Was sind die Probleme mit SsangYong? SsangYong Actyon. Große Vererbung kleiner Defekt Verlorener Druck auf SsangYong Act

Der SsangYong New Actyon wird mit zwei Typen von 2-Liter-Aggregaten angeboten: Benzinzug mit 149 PS. і Dieselmotor 149 PS Eine Sammlung von Dieselmotoren proponuvavsya in zwei Optionen - 149 c.s. і 175 km

Der Benziner hat eine Reihe von nar_kan getrimmt. Bagato vlasnikiv hilft beim Starten eines kalten Motors regelmäßig dem Bryazhchannya oder einem kurzen "Rick". Geräusche von Drittanbietern "pop-up" nicht während des Skin-Starts des Motors, sondern können, wie bei Neuwagen, sowie für ein Jahrzehnt oder so im Betrieb winicisiert werden.

Der gravierendste Mangel ist ein "Winterstart": Die Geschwindigkeit ist schwebend, und der Motor ist sofort taub, um zu starten, oder in zehn Stunden. Der Virobnik ist sich des Problems der Korrektur der Steuerprogramme des Motors bewusst. Ale Dänische Methode dopomіg nicht alle. Die Automechaniker fuhren an, aber der Grund war, die falsche Installation der Feuerrampe zu scheuen: Es war zu beachten, dass die Brennerrampe blockiert war. " Volksmethode"- Rampe fahren und den Ring der Lücken wechseln. Hinter den Worten der Vlasniks prophezeiten sie podbnu zusätzliche opratsyuvannya, aus Dvigun wurde pratsyuvati m'yakshe, und die Revolver hörten auf zu schweben.

Der Dieselmotor liefert periodisch durch eine kleine Ressource des Turbinengastemperatursensors am Turbolader Nichtrotation: „Check“ leuchtet, der Schub sinkt, der Tempomat schaltet sich nicht ein. Sensorressource 20-40 Eibe. Km, wenn Sie mehr Vlasniks wollen, werden Sie ohne Probleme mehr als 50 Eiben sehen. Kilometer Defekter Sensor des Händlers unter Garantie. Die Frequenz des Sensors im "Büro" liegt nahe bei 5-6 Eiben. Rubel, in den Ersatzteilläden - etwa 3-5 Eiben. Rubel

Das Paar mit Motoren hat 6 Stufen von mechanischen und automatischen Getrieben.

Vlasniki New Actyon mit Schaltgetriebe umging den 1. und 2. Gang, überwacht von einem Klopfen oder einer Wirbelsäule. Einige zehntausend Kilometer werden das Problem in der Regel überall durchlaufen. Okremі vashniki war sauer, um den Schub der Vashelemikannya zu regulieren.

Auf der Dieselversion des New Act wurde die "Automatik" des australischen Ausflugs DSI M78 AT installiert. Es ist ganz klar, dass ich einige Gegenstände haben werde, wenn die Box von 1 auf 2 geht, oder wenn es eine Zupinka gibt, später von 2 auf 3. Der virobnik ist sich des Problems beim Ändern der Firmware der ECU-Box bewusst, aber es stehen nicht alle zusätzlichen Hilfen zur Verfügung. Beim Versuch, die Box zu wechseln, wird die Arbeit ausgeführt, die Unterfüllung erscheint auf dem Förderband von 0,5 auf 1,5 Liter Getriebe. Leider wurde durch die Geburtsänderung und die Wiederherstellung der її ryvnya das Problem der Sendungen nicht verletzt.

Die Benzinversion ist mit einer Hyundai-Automatik ausgestattet, die einem potenziellen Konkurrenten standhält - dem ix35-Crossover. Es gibt keine Probleme mit dieser Box.

Okremі vlasniki macht Ansprüche auf die Adresse des Systems und des Hauptlaufwerks, die dem Roboter bekannt und unglücklich ist. Ein Ale der Barmherzigkeit im System wurde nicht erkannt, noch wurde es gesehen oder enthüllt.

Die vordere Pidviska SsangYong New Actyon begann auf den ersten zehntausend Kilometern nicht schnell zu klopfen. Ein Allheilmittel nicht snuє: Bei einigen Beispielen haben wir geholfen, die Muttern zur Befestigung der Stützen der vorderen Streben und die Zentralmutter an der Stoßdämpferstange festzuziehen. Der Austausch von Stützlagern ist kein Problem. Reshta trat zurück und ging, ohne brutalen Respekt vor periodischen Stößen im Verkehr.

Bei der Inspektion des Fahrwerks während des Laufs laufe ich 20-40 Eiben. Km ist der Sägeschnitt des letzten Gleichlaufgelenks des Frontantriebs nicht leicht zu erkennen. Die Parteilichkeit des neuen Sägewerks bei den Händlern liegt nahe bei 1,5-2 Eiben. Rubel, in Online-Shops 1-1,5 Eibe. Rubel Chastina vlasnikov während des Tests ist 30-50 Eibe. Km stolperte über die Notwendigkeit, das kleine vordere Lager zu ersetzen. Wenn Sie sich eine Stunde lang umschauen, erscheint die hintere Stabilisatorhalterung und die hintere Stabilisatorbuchsen-Trimmhalterung.

Okremі vashniki Actyon erzeugt ein Knirschen oder Klatschen, wenn es von der äußersten Position im Ring mit Kerm umwickelt wird. Die Garantie für den Austausch des unteren Teils der Lenkwelle bei der Sammlung des EUR hat das Problem verletzt. Die Mitgliederzahl der Universität beträgt fast 70-75 Tausend. Rubel

Die Karosserie ist gut und die Qualität des Hofes ist traditionell für Alltagsautos. Metall in ein paar Tagen. Jahre später erscheinen sie am Hinterkrill in den oberen Punkten der Hinterlinie. aus dem Grund- Lose Gepäckraumtür mit diagonalem Navantazhennі. Chromelemente der Karosserie sind nach ein paar Wintern matt und einer Stunde zu reparieren, insbesondere auf den Typenschildern und der Heckklappe.

Häufig kommt es zu einem Ausfall des oberen Bremslichts. Es ist schwieriger für das Feuerzeug, zu überhitzen, aber nach und nach brennt die Säge in das Feuerzeug der hinteren Spießdüse ein - das Wasser kocht. Die Ladung, wenn die Leine gefroren ist, wird in die Windschutzscheibe gegossen, wird von den Fahrwerken der vorderen Spießdüse aus gesehen. Ein Teil eines Düsensatzes beträgt fast 400 Rubel.

Meistens gibt es Probleme mit der Konfrontation, häufiger mit den hinteren: Sie beginnen jedes zweite Mal zu arbeiten und hören dann auf zu sehen. Autorisierte Dienste zum Austausch des Elektromotorantriebs im Rahmen der Garantie (fast 3 Tausend Rubel). Kann das einen Grund haben Ungerechtigkeit - Mangel an viel Mastix in den Walzen und Klemmung direkt, dadurch zeigt der Elektromotor nicht den dauerhaften großen Schub.

Plastik in Salons knarrt nicht so leicht, insbesondere bei kaltem Wetter. Um die Untermalung auf die Unregelmäßigkeiten hin zu tragen, soll das Spiel des Handschuhfachscharniers entstehen. Nach den ersten zehntausend Kilometern muss oft die Abdeckung des Lenkrads repariert werden. Schade, nicht alle Händler werden zum Kunden gehen und den "lisuvatiy"-Kermo im Rahmen der Garantie ändern.

Nicht ohne eine Wette auf "Störungen" der elektrischen Systeme. Einer von ihnen, inklusive Tempomat. Der Grund ist am Kolben der Statty beschrieben - der Vidma-Sensor für die Temperatur der Abgase am Turbolader.

нshiy, gehe zu Action, im Besitz von ESP. Vlasniki sind mit den "Girlanden"-Anschlüssen mit ESP + ABS + Handbremssignalgeber verbunden, da er mit den EURO-Störungssignalgebern und dem Antriebssystem "Check AWD" "gewürzt" ist. Die Anzeige der Anzeigetafel wird in der Regel sofort angezeigt, wenn das ESP während der Winterstunde auf Eis, oft auf unebenen Oberflächen, angezeigt wird. Es ist offensichtlich, dass die Situation beim Hautsprühsystem nicht gegeben ist. Pislya viklyuchennya zapalennya, "Glitch" ide, і das System prodovzhu pratsyuvati im normalen Modus. Die Lösung des Problems besteht darin, dass die Erklärung der Natur des "Phänomens" bei den Händlern für den gegebenen Moment nicht ist.

20.05.2018

Auto SSANGYONG NEW ACTYON / KORANDO C Jahr 2013 2.0 D20DTI

Hinter den Worten des Kunden repariert ein Auto in Russland regelmäßig "Tupity" und reagiert nicht auf das Gaspedal. Eine Stunde lang manifestierte sich der Ruku Zbyy in Bagatoraz. Das Auto ist okay, dann fährt es gegen die Wand.

Der Scanner hat den Beginn der Begnadigung erkannt:
Fehlerbehebungscodes
P0633 (00) Wegfahrsperre (defekt)
P0671 (00) Glühkerze Zylinder 3 - offen in der Kette
P0672 (00) Glühkerze Zylinder 4 - offen in der Kette
P0674 (00) Glühkerze Zylinder 1 - offen in der Kette
P1124 (00) Gaspedalpositionsstörung hängt fest

Pomodki Р0633, Р0671, Р0672, Р0674 beziehen sich nicht auf das vom Kunden angegebene Problem. Dem Roboter wird es nach der Anzahl der Begnadigungen zum Maybut hinzugefügt. Mit einer Gnade werde ich den Scarga des Kunden bestellen є P1124 (00) Gaspedalpositionsstörung hängt fest.

Qia pomilka bezposeredno legte auf mozhliv starb in Robotern - Gaspedalstellung. Der Pedalpositionssensor, die Verkabelung zwischen dem Pedalpositionssensor und dem Steuergerät (ECM), das ECM selbst sowie die obersten Beamten selbst können dem ECM zugefügt werden. Beim Umkehren auf einer Maschine, die auf einem fahrenden Auto in Betrieb ist, wird es nicht angezeigt. Der Motor reagiert auf das Gaspedal, P1124 nicht pfeifen. In Russland ist eine Revision erforderlich.

Viroblyaєmo Aufzeichnung von Parametern
1.Motordrehzahl
2. Geschwindigkeitssensor
3.Pedalpositionsschalter
4.Pedalpositionsschalter N1
5.Pedalpositionsschalter N2

Die Achse ist skrin (unten), also erscheint sie nicht und das Auto reagiert auf das Pedal. Pedalstellungsschalter N1- 28,22% Pedalstellungsschalter N2- 27,84% Pedalstellungsschalter- 28,01 %

Und buchstäblich in wenigen Sekunden von ECM, wenn Signale sichtbar sind Pedalpositionsschalter N1-26.27% und Pedalpositionsschalter N2 - 26,27% das Gesamtöffnungssignal Pedalpositionsschalter-0%

Es war für einen Unterschied in Stunden in wenigen Sekunden unzumutbar, das Motorsteuergerät DCM3.7 würde den Parameter des Pedalpositionsschalters anzeigen, entweder aus den Signalen des Pedalpositionsschalters N1, N2, dann den Warnsignalen aufgrund der Pedalposition Schalter-0%.

Als Tipp können Sie eine Pereskoda in die Signale des Pedalstellungsschalters N1, N2 einfügen. Um die Version an den Signalpunkten des Anschlusses zu ändern, wurde der Pedalstellungsschalter N1, N2 auf dem DCM3.7 Rose, der Autoscope 4 Anwendung, bedient.

Das Oszillogramm zeigt, dass das Pedalpositionsschaltersignal N1, N2 gestört ist und es kein Rauschen und keine Transcodierung gibt. Die Spannung des Pedalstellungsschalters N1 und des Pedalstellungsschalters N2 liegt ungefähr 2 mal im Bereich des Roboters.

Für das Signal können wir das Autoscope als Hilfsmittel tarnen, mit dessen Hilfe die Aufsätze, der Sensor der Pedalstellung und die Verkabelung vom Pedal zum Steuergerät gewechselt werden können. Dies bedeutet, dass der grundlegende Signalisierungsfaktor, der das ECM schnüffelt, wenn die richtigen Signale im Pedalstellungsschalter N1, N2 angezeigt werden, den Pedalstellungsschalter auf -0% setzt.

Das Scannen aller Begnadigungssysteme ist nicht erschienen. Von nun an wurde klar, dass es für die Entwicklung der Pflanze notwendig war, in den Mangroven des Dschungels einen Blick auf die nichtlineare Logik der Falken von Kim Іr Sena zu werfen, die in der Rinde mit nicht ausweidenden Schlangen übersät war des Gehirns. Ich kann mit einer fröhlichen Preiserhöhung bei Krankenschwestern in Kaschtschenko enden. Die Aussicht jubelte nicht. Bulo wurde mehr gezeigt als die Umbesetzung auf den Schultern anderer. Durch das Bekannte bekam ich die Telefonnummer des Elektrikers von der Händlerstation SSANG-YONG. Tsya muzhnya lyudina spochatku dovgo hat nichts dagegen, was ich sehen möchte. Zrozumіvshi sagte jedoch, dass das Neue keinen solchen Boom hat. Vielleicht ist es nicht fair, aber vielleicht ist es so, als würde man sagen, ohne zu werden. Oder Sie möchten einfach nicht vilaziti wegen des ruhigen Nests in den Wurzeln eines Banyanbaums. Ale Yak schreibt in Detektivgeschichten, "der Slidstvo ist ins Hinterland gekommen". Und ich stieg ins Auto und schaute gedankenlos auf die Knöpfe und Glühbirnen in der Hoffnung auf ein erfolgloses Wachstum. Zuallererst ist es, als hätte Pegasus Vipadkovo mit seinem Hort bluten lassen. Nachdem ich ein Galma auf das Pedal gedrückt hatte, fragte ich gleichzeitig, nachdem ich den Lachs probiert hatte, ob alle Bremslichter an waren. Nachdem ich bestätigt habe, dass alles brennt. Auf dem Anschlussplan DCM3.7 ist zu sehen, dass vor dem SCM-Anschluss der Galma-Pedalsensor in den Parameter Pedalpositionsschalter eingefügt werden kann.

Die Neuverkabelung des Galma-Pedalsensors zeigte seine Parität. Es war jedoch erfolglos, aber als das Pedal auf die Galma gedrückt wurde, sofort mit den Stoppsignalen, knallten sie und die Gesamtsignale. Ich, Navpaki, wenn das Innenlicht an ist, haben sie die Stoppsignale geschlafen. Achse raus! Heureka! Dalі auf der rechten Seite der Technik. Der Grund für ein solches roboterhaftes Summen in der Mitte der Doppelhelix-Lampe "Gauge-Stop" wurde zur Ursache der Ungerechtigkeit. Rukh, nach den Regeln des Straßenkollaps, ist wirksam, wenn die Scheinwerfer und das Standlicht durch das Licht eingeschaltet werden. Durch die geschlossene Spirale der "Freilauf-Stopp"-Leuchte im DCM3.7 kommt ein Signal über einen kleinen Druck auf das Galma-Pedal. Zur gleichen Zeit, wenn die Gaspedalposition gedrückt wird, hat das SCM dies für ein Entschuldigungssignal gehalten, spielt den P1124 (00) Gaspedalpositionsstörung hängt fest und nimmt den Pedalpositionsschalter-0%-Parameter, nachdem er die Ruch umgeben hat . Es gab einige andere Entschuldigungen, die ECU-Autos wurden nicht repariert, aber das Summen wurde stark beschleunigt.

Bald rufe ich dich an, indem ich eine Doppelglühbirne in meine Hände schneide, die ich in der Mitte mit Spiralen geschlossen habe. Das Ersetzen der Schlüsselteile durch einen wunderbaren Rang brachte die Gaspedalstellung auf Normalität. Ich änderte meine Vorliebe für die Unmöglichkeit des großen Blues von Kim.

Bagato spivvitchiznikiv buli duzhe radi poachiti on Russischer Markt Reihe von Autos aus dem koreanischen SsangYong. Immer noch eine Packung: Sie können einen Zaschlyakhovo-SUV in der Hauptfüllung "für eine Milyon" mit Werksgarantie und mit glänzenden Glanzblicken nehmen. Die Realität schien drei Männer der Eisenbahn zu sein, und die Abschirmung koreanischer Autos bei den Vlasniks ist im Allgemeinen zweideutig. Und nicht alle können mit direkten Händen zur Service- und Servicestation verwendet werden - finden wir es heraus.

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Tse ist keine Wunde

Die Aufstellung der Koreaner - und tse Kyron, Rexton, Action і exotischer Nomad і Stavik - sagt uns mit eigener Mahnwache: "Wunder, ich bin eine tolle Scheißmaschine." Direkt "Jeeps auf pivstavki". So ist es nicht. Der Anruf stimmt nicht. Die gesamte Modellpalette in der Basisstation ist in Kürze, Diverses und Familienautos.

Alle Koreaner von SY haben nicht so eine großartige Möglichkeit, aus dem Dvigun zu ziehen. Auf der Straße mit mehr als 90 km / Jahr ist es zu einem Problem geworden: Die Dynamik lässt es nicht zu, sie zu überholen, die Geschwindigkeit beträgt 110-120 und das Fahren zögert. Es wird nicht für 130-140 Exemplare des Newsletters empfohlen, aber für mehr Informationen.

Der Versuch, SY als spontanen Nachzügler abzuholen, wird so schnell wie möglich enden, ohne Zeit zu verlieren: Der Maschinenbau an den Universitäten des ganzen Autos ist nicht erforderlich. Die Basis und der Radius der Kurve dienen nicht der Nachmessung der Skala. Die Dynamik von Pozashlyakhova war überbordend, und der Teil einer vergebenen Reparatur blieb vom Besitzer übrig, daher war die Idee so schlecht.

Gehen Sie zum Bordstein, oder Sie können es vom Snig aus sehen. Überprüfen Sie sie nicht mehr.

Die Hälfte der Probleme und falschen Fehler entstehen durch Unangemessenheit die neueste viglyad und interne Möglichkeiten. Aber nicht nur. Kommen wir zur Liste.

Ausweitung der Ungerechtigkeiten

schwache Pidviska

Die Koreaner werden ein weiteres dünnes Haar auf ihrer Seite haben. Es ist nur kurz, es ist überwältigend grob und unhöflich im Management und überwältigend „auf Probitty“. Verbunden mit den konstruktiven Merkmalen der Brücken und Konstruktionen kann aus dem Cym nichts gebaut werden. Installieren Sie bei den Modellen des letzten felsigen Virobnik (nach Abschluss der Reparaturen) die leistungsstärkeren Komponenten, aber das Prinzip ändert sich nicht.

Optik

Praktisch dünner SY-Salon - sl_piy. Aber hier ist alles einfach, die Lampen wechseln auf normal, Sie können "aufdrehen". Wenn Sie nicht im Voraus darüber nachdenken, ist es in den Tagen der Geburt möglicherweise unangemessen, Sie willkommen zu heißen.

Tauschrate

Pech aller ersten Generationen von Koreanern SY. Chastkovo ist mit der Gewichtsverteilung verbunden - sie haben den Schwerpunkt, tiefere Töne, Chastkovo - mit der Kraft des Pidvisk. SsangYong hat hier Unzulänglichkeiten.

Kozhen ein weiteres Vidguk in den Foren von 2010-2013 sah so aus: „Ich bin unterwegs, ich chippe überhaupt nicht, oops! - und das Auto geht zu sehen."

Virobnik zrobiv visnovki, naskіlki mіg. Ale die Belagerung ist verloren. Das Auto läuft wunderbar und unlogisch. Hinter den Worten der Vlasniks ist die Situation meines Bi-vypraviti povniy privid, wenn auch auf den Autobahnen der Autobahn, nicht pratsyu. Langsamkeit, bevor sie aus dem Bund kommt, wird kurz vor Mehrdeutigkeit geknackt.

Über diejenigen, die für das ganze Gewicht und die Gewichtsverteilung verantwortlich sind, um von der Tatsache zu sprechen, dass Rexton-Innovationen - die niedriger sind und Additive - die Art von generischen Problemen sind, die abgenutzt werden können.

Für lange Fahrten auf der Straße ist das Auto in Sachen Komfort nicht sehr festgefahren. Das Auto wird nicht locker, der Tempomat ist stumm. Chi ist kein UAZ, Zvychayno, Ale Dosvid für einen Amateur.

Winter

Es ist schlecht für Koreaner. Bei Temperaturen unter -10 bereiten Sie sich auf Frostschutz vor, denn "warum nicht starten" und am Evakuator in Betrieb nehmen.

Sortenunterstützung

Ein nettes konstruktives Element der ersten Generationen von SY positive Emotionen zu den Meistern auch nicht hinzugefügt. Die Sorten unterstützten den Antrieb vom Reittier unterwegs, ohne ersichtlichen Grund steht das Auto im Graben, so gut wie die Menschen leben.

Es gab eine Fabrikehe, eine Ablösung auf Garantie, eine Ablösung wurde wie eine Schande durchgeführt: Es gibt noch wenige Koreaner auf dem Zweitmarkt, es gibt nicht viele Koreaner, und die SsangYong-Probleme wurden übersehen.

Bei nicht beladbaren Teilen von SY-Fahrzeugen kann es bei einigen mechanischen Befestigungen zu Problemen kommen. Etwas böse pokhuvali dynamisch navantazhennya, dann wie yakst zvaryuvannya. Ale є riskant, als ob das Teil in einem nicht verbrauchbaren Moment einziehen muss. Meine Herren, es ist kein UAZ, richtig.

Injektoren

Sobald die Koreaner Düsen fließen lassen, dann strömt der Gestank aus der Seele, ganz und auf jeden Cent.

Achten Sie auf den Austausch der Injektoren. Pislya 30-35 Eibe. Km werde ich versuchen. Ein Werksfehler ist keine Panne, die Achse stinkt einfach so, wie . Deyakim hat Glück und alles ist gut. Das Gesetz ist noch nicht bekannt.

Automatische Übertragung

Kyron diagnostiziert eine Werksheirat mit Kontrollgebühr im Automatikgetriebe. Wechsel im Rahmen der Garantie. Ale metushnі Finish reich. Kommen Sie zu mir für 40.000, in die letzte Generation obizyali korrigiert.

ich kenne pidviska

Es lag nicht am Virobnik mit den hinteren Brücken. Vor allem, wenn der Besitzer des Autos mit einer Schnittwunde in sein Auto eingestiegen ist, und zwar nach 40-45 Tausend. Und alle, alle neuen Brücken in ganz Russland, sind grundsätzlich nicht zu ersetzen, und sie sollten in Monaten zur Überprüfung eines Ersatzteils, an Freunde und Verdächtige geschickt werden, und so viele Koreaner sind in Reparatur.

Tödliche 50 Tausend

Wir werden erstaunt sein über die Wahrheit in unseren Augen. Bis zu ihrem 50.000-Test werden die Koreaner die Sipatis zudem mit erheblichen Teilen und mit Risiko für den Meister reparieren.

Von der Seite her ist der Preis des Koreaners so hoch, dass die Brüder des ganz neuen SsangYong erlauben, den alten Japaner zu ersetzen. І "bis zu 50 verkaufen". Das Problem besteht nur darin, dass alles verkauft wird, bis die fatale Grenze erreicht ist.

Bruder Chi nicht Bruder?

Yaksho mova über neues Auto- chu b i ni. Sobald Sie sich auf der koreanischen Linie umschauen, schauen Sie nicht aus dem Auto der Unglücklichen. Tatsächlich ist der Preis ein kleines Familienauto, ein Landauto und ein Stern ist ein heller! - Sie können sich als Yak pozashlyakhovik beweisen.

Yaksho mova über Zweiter Markt, Dann denken Sie zwei. Irgendwelche Probleme, Yakі ist im letzten Vlasnik nicht erschienen, і überprüfe dich selbst, im ganzen Auto ist es kosmetisch. SsangYong-Reparatur rechts ist nicht billig. Koreanisch bleibt überhaupt nicht mit "Vorschlaghammer und Gips" Yak UAZ oder alten Japanern zurück, und wenn Sie eine Patch-Reparatur vom Auto abholen, können Sie dies mit einer großen Mobilitätsunbedeutung sehen.

Sie haben schon є KoreanischSY- jetzt kennen Sie viele "generische" Probleme. Tse, vor der Rede, bedeutet nicht, dass nicht alles auseinanderfallen darf. Ale an der Tankstelle, das gleiche respektiere ich auch im Tsi Vuzli. Wenn Ihr Auto keine defekten Blöcke hat, denken Sie darüber nach, Yakomoga Shvidshe zu ersetzen.