La morte del Tirpitz è ignominiosa. La morte del “Tirpitz” è ingloriosa.

In questo giorno, il 12 caduta delle foglie, 1944, durante l’ora di un’altra guerra leggera, l’aviazione britannica vicino all’Artico affondò la più grande corazzata fascista “Tirpitz”

Questa nave di linea con una capacità idrica totale di 56.000 tonnellate (profondità - 251 metri, larghezza - 36 metri) pesa 380 mm e una dozzina di armi da 150 mm, può sviluppare una velocità massima di 30,8 nodi, ci sono nove piscine. Il “Re degli Oceani” trasportava a bordo sei idrovolanti Arado-196, con un equipaggio di 2.340 persone.

All'inizio del 1936, nei cantieri navali di Amburgo e Wilhelmshaven furono stabilite la Bismarck e la Tirpitz, le più grandi navi da guerra presenti in Germania. Sebbene fosse stato ufficialmente dichiarato che la capacità idrica delle nuove corazzate fosse di 35mila tonnellate, in realtà questo valore fu superato e non per la seconda volta!

Strutturalmente, "Bismarck" ripete in molti modi "Scharnhorst", fondamentalmente di fronte a noi direttamente davanti all'artiglieria del calibro principale. Un'armata da 380 mm con una canna lunga calibro 52 poteva sparare 800 kg di proiettili con una velocità di 820 m/s. Tuttavia, a causa della riduzione dell'angolo massimo di movimento a 30°, la distanza di tiro è stata modificata da 11 pollici a 35,5 km. Inoltre, questa importanza era rispettata da troppi, quindi sembrava impossibile condurre una battaglia a tali distanze.

L'armatura dello Scharnhorst è stata aumentata principalmente aumentando l'altezza della cintura della testa e aumentando lo spessore della cintura superiore a 145 mm. La corazzatura del ponte, così come la larghezza della protezione antisiluro, rimasero invariate. Più o meno lo stesso si può dire dell'impianto energetico (12 caldaie Wagner e 3 unità turbogear multicorpo). La capacità d'acqua dell'armatura è cambiata molto (fino al 40% del contenuto d'acqua), anche se non può essere definita insufficiente, ma il rapporto tra protezione e armatura è diventato più equilibrato.

Tuttavia, giganti come “Bismarck” e “Tirpitz” non sono riusciti a soddisfare le ambizioni del Fuhrer, che sono in crescita.

A destra, durante l’inverno 1938-39, Raeder presentò a Hitler due piani per lo sviluppo della flotta: il primo avrebbe incluso navi sottomarine e corazzate, la cui colpa avrebbe bloccato il commercio del nemico; Pertanto, con un'altra opzione, ne fu creata una non molto significativa, ad eccezione di Volodiv, inclusa una grande forza d'attacco della flotta, che potrebbe distruggere il commercio del nemico e la forza della sua flotta militare.

Hitler confermò un'altra versione del piano, dichiarando che fino al 1946 la flotta non sarebbe stata necessaria per raggiungere i suoi obiettivi politici.

È chiaro che l’idea di Raeder di colpire il commercio avrebbe disturbato la flotta nemica e l’avrebbe centrato prima del piano consolidato, e poi, avendo perso la sua parte con le forze più importanti, il riso dello sviluppo teorico avrebbe cominciato a gonfiarsi. Concettualmente questa idea riecheggia i piani per la flotta d'alto mare prima della prima guerra mondiale. Todi non ha mentito a se stessa.

Passiamo, però, alla progettazione e alla vita di importanti navi d'artiglieria, di cui i Viconati elogiavano il piano “Z”.

In ogni conflitto con la Royal Navy, i fattori chiave erano la portata, la velocità e la forza delle navi. Nel 1937, quando iniziarono i lavori di progettazione su queste navi, il quartier generale navale tedesco iniziò a lavorarci:

la capacità idrica standard è di oltre 50.000 tonnellate
costruito: 8406 mm. Harmat u chotirioh vezha, 16 150mm. Harmat per vezhas accoppiati, 105 mm. munizioni alle nuove torri “antiaeree” (installazioni speciali chiuse), 37mm. cannoni antiaerei, inclusi due “cannoni antiaerei speciali”, 4 idrovolanti, 6.533 mm. tubi lanciasiluri
Velocità 30 nodi
autonomia di crociera 16.000 miglia a 19 nodi di velocità
zahist: Cittadella corazzata, che ha un raggio di 406 mm. proiettili dalle normali distanze di combattimento, il PTZ può sconfiggere il rigonfiamento di un siluro con una testata TNT da 250 kg.

Grazie agli ulteriori vantaggi di Hitler, alle crescenti dimensioni e all'intelligence militare, il Progetto H attraversò cinque diverse fasi. Nell'ambito della nostra ricerca, ci concentriamo solo sulla prima fase: il progetto H39.
Il 18 giugno 1939, in un attacco senza precedenti al Terzo Reich, Hitler diede alla flotta la necessaria riimportanza per l'espansione del suo programma di costruzione navale. Il cantiere navale ha spazio sufficiente solo per costruire nuove corazzate. Pertanto, due corazzate ("N" e "M") furono costruite nel cantiere navale "Blom und Voss" vicino a Gamburzi, due ("J" e "N") - nel cantiere navale dell'azienda "Dechimag" vicino a Brema, una ("L") – presso il cantiere navale statale vicino a Wilhelmshaven e ostanniy (“K”) – presso il cantiere navale Deutsche Vijalo vicino a Kili. Imperterriti dai lunghi periodi di sonno in questi cantieri navali, gli scafi delle navi che andavano oltre i loro confini dovevano essere supportati dai capitali. Il primo 15 giugno 1939 fu posata la chiglia della corazzata "N", poi la 1a primavera - "J" e il 15 primavera - "K", e quando iniziò la guerra, interruppe tutta la vita di tutti i giorni. In uno scenario diverso è possibile che, con la priorità stabilita, questa nave avrebbe potuto essere venduta per un periodo di sei mandati.

Nell'altra sua battaglia con Raeder nel 1939, con lo sviluppo di nuovi progetti di navi da guerra, Hitler sottolineò che la nuova nave tedesca era colpevole di attacchi e protezioni più gravi, la sua rivale della flotta britannica.

Se Raeder rispettava Hitler dicendo che la flotta tedesca non sarebbe stata pronta per la battaglia con la Royal Navy fino al 1945, Hitler cantava che per la vittoria dei comandi politici, per stare davanti alla Germania, la flotta non sarebbe stata necessaria fino al 1948. Senza alcuna consultazione con Raeder, Hitler pose fine al trattato marittimo anglo-tedesco del 1935 nel 28° trimestre del 1939. Avendo dichiarato che il programma di vita previsto della nave potrà seguire il piano, le navi con il Regno Unito verranno sostenute su base amichevole.

Passiamo alla corazzata di tipo N.

Nella fase iniziale del progetto, i robot hanno sviluppato una varietà di capacità fino alle dimensioni della nave e al suo calibro principale. Hitler vuole rendere i suoi nuovi campi di battaglia i più potenti del mondo. Già nel 1934 i robot iniziarono a superare i 406 mm. proiettili, per i quali sono state eseguite tutta una serie di test, prove di fuoco e altri approcci simili. Fino al 1939 producevano tutte queste canne simili, poiché la società Krupp era interessata ai progetti da 380 e 283 mm. munizioni per navi del tipo Bismarck e Scharnhorst. Dopo la firma del patto di non aggressione reciproca con l'Unione Radyansky nel 1939, furono aggiunte altre sedici canne da 380 mm. Le attrezzature e i pezzi di ricambio devono essere forniti alla SRSR. Di conseguenza, nonostante le pressioni di Hitler, che aveva sparato proiettili di grandi dimensioni, i tedeschi decisero di optare per il progetto “N” sul calibro 406 mm, che andò perduto nel progetto ricostruito nel 1940.

Un'altra decisione più importante è stata l'autonomia di crociera e il tipo di centrale elettrica. Poiché la Gran Bretagna era ormai considerata un potenziale nemico, l'autonomia di viaggio divenne un fattore importante, soprattutto a causa della presenza di basi negli oceani in Germania e della difficoltà di attraversare l'Atlantico. Per raggiungere questo obiettivo è stata data una priorità significativa alle unità diesel. Nonostante il basso spreco di calore, l'unità diesel ha pochi vantaggi, tanto che con il suo aiuto è stato possibile passare dalla gestione economica a una nuova per la cura delle malattie, proprio come le navi con turbine a vapore con un costo di almeno 20 unità. La fornitura di carburante è stata assicurata per un funzionamento di 1000 anni di motori diesel ad una velocità della nave di 19 nodi.

Volendo che il progetto "N" avesse una capacità d'acqua maggiore rispetto ai inferiori "Bismarck" e "Tirpitz", i progettisti tedeschi persero fiducia nel principio di posizionare il proiettile del calibro principale in più code di rondine. Per il Comando Supremo Militare Marittimo, i benefici di tale espansione erano evidenti in previsione della fine della Guerra Mondiale. Gli uomini con tre e quattro braccia erano rispettati dagli ingrati.

All'inizio dei lavori sul progetto avanzato, qualsiasi proposta per equiparare l'artiglieria media ai tipi "Bismarck" e "Scharnhorst" fu lanciata attraverso il matrimonio vicino a Nadbudov, che non consentì la data di ulteriori sviluppi del normale condizioni dell'ostruzione Ilu. Era difficile trovare spazio nello scafo per ulteriori forniture di munizioni, poiché la centrale diesel richiedeva più spazio e anche la turbina a vapore inferiore richiedeva più pressione. Inoltre, il fatto che vi fossero idrovolanti significava che c'era molto spazio per gli hangar degli aerei e le strutture per le operazioni di atterraggio. A causa dell'impossibilità di unire in un unico tubo tutti i tubi di aspirazione e scarico di 12 motori diesel a testata e 12 generatori diesel, è stato possibile passare alla versione a due tubi. La presenza di due tubi e un gran numero di barche non consentiva all'hangar di volo e alle catapulte di ristagnare nella parte centrale della nave, come nel tipo Bismarck. Tutto questo possesso ha avuto la possibilità di essere trasferito tra un'altra pipa e il piatto “C”. Se i progettisti tedeschi si fossero attenuti alle torrette triarmoniche del calibro principale, avrebbero avuto maggiore flessibilità per ospitare attrezzature aeronautiche e torrette aggiuntive da 150 mm. znaryad.

Nella primavera del 1939 il progetto venne riempito con le caratteristiche presentate nella tabella. I Vimog in larghezza e gli assedi hanno potuto racchiudere una capacità idrica totale di 63.596 tonnellate.

Caratteristiche di design della corazzata - primavera 1939:
Capacità idrica totale 65.592 tonnellate
La larghezza della linea di galleggiamento alla linea di galleggiamento di progetto è di 37,00 m.
La caduta con rotazione completa è di 11,02 m.
Ozbroennya: scala 8 406 mm. /50cal. (4 2 garmatnyh vezhi), 12 garmatnyh 150 mm. /55cal. (6 2 Harant Vezhas), 16 Harmat 105 mm. /65cal. (8 speciali "cannoni antiaerei" accoppiati con installazioni chiuse), 16 armi da 37 mm. /83cal. (8 gemelli, di cui 2 corazzati chiusi e 6 dietro scudi), 32 antiaerei da 20 mm. Automatico, 6.533 mm. veicoli siluro subacquei, 4 idrovolanti "Arado196".
Velocità 34 nodi
La tensione sugli alberi in modalità normale è di 147.950 CV
Riserva Paliv 9.839 tonnellate
Autonomia di navigazione 16.000 miglia a 19 nodi
Zakhista: 150 mm. - Nastro superiore, 300 mm. - Cintura testa (inferiore), 100 mm. - Piano corazzato inferiore, 50 mm. - piano superiore.

Attraverso cambiamenti numerici e cambiamenti nel pensiero dei membri del GKM, il lavoro progettuale divenne sempre più visibile e Hitler cominciò a mostrare insofferenza. Per evitare ulteriori ritardi, l'ammiraglio Raeder rese necessario riconoscere la persona personalmente responsabile del progetto. Con ordinanza del 27 settembre 1939 il destino fu creato

“Gruppo speciale di nuovi progetti” di 15 persone, selezionate dall'ammiraglio Werner Fuchs. Poiché tutta l'energia elettrica per le navi doveva essere prelevata dal cantiere navale Blohm und Voss vicino ad Amburgo, l'ammiraglio Fuchs trasferì nuovamente lì il suo quartier generale. Il 15 giugno 1939, dopo il completamento del lavoro di progettazione, furono completati i test del modello nel bacino di pre-studio di Amburgo e la maggior parte dell'acciaio e dell'armatura necessari per lo scafo furono preparati, e in questo cantiere navale furono posati la chiglia. Inkora "N".

Oltre alle corazzate in prima linea a Nimechchyna, prima della guerra furono progettati anche incrociatori da battaglia. La tipologia di progetto più adatta è la tipologia “O”.

Caratteristiche tattiche e tecniche dell'incrociatore da battaglia di tipo "O":
Capacità idrica totale: 35.700 tonnellate
Dimensioni: 248,15x30x8,8 mt.
Ozbroennya: 6 Harmat 380/52, 6 Harmat 150/48, 8 Harmat 105/65, 8 Harmat 37/83; 8-20 armi automatiche da 20 mm, TA da 12.533 mm montato sul ponte, 4 getti idraulici Arado 196, 1 ​​catapulta.
Armatura, mm: cintura superiore 90, cintura testa 190 (naso 60); piano superiore 30, piano inferiore: al centro 60, lungo i lati 80 (pendenze); bashti GK (lob/stіni/til/dakh) 220/180/180/50, barbeti GK 180 (parte alimentatore del barbet “C” 80), bashti SK (skriz) 14; torre di collegamento: (muri/dah/podloga) 200/80/30, collegamento pozzo 80 mm.
Meccanismi: 4 caldaie a tubi sottili del sistema “Wagner” ad alta pressione (pressione di esercizio 55 atm., temperatura del vapore 460, 1 TZA del sistema “Brown Boveri” (cambio monostadio), 8 teste 24 cilindri 2 tempi motori diesel MAN; tensione sugli alberi 1751 36.
Velocità massima 335 nodi; l'autonomia di crociera è di 14.000 miglia a 19 nodi.

Gli incrociatori lineari del tipo "O" avevano un piccolo calibro principale per carichi pesanti, una centrale elettrica di emergenza di grande potenza e un'armatura debole li rendeva obsoleti anche prima dell'alba della vita. La prevalenza della protezione orizzontale aumentò ancora di più nell'ora in cui aumentò la pioggia di bombe aeree e di proiettili che cadevano sotto il grande moto ondoso quando sparavano da lunghe distanze, facendo riversare sulle navi sul mondo il fuoco di importanti armate e, senza alcun dubbio, essi non poteva essere vittorioso nelle linee di combattimento. La recente selezione dei principali indicatori si è basata sul concetto che sarebbe arrivato al luogo del destino 25 anni fa. Ovviamente, la responsabilità della decisione di costruire tali incrociatori da battaglia spetta interamente a Hitler, che è il primo peso massimo delle grandi navi. Hanno un terribile nemico per le forze di scorta dei convogli alleati verso l'Europa. Ma gli stessi tedeschi apprezzarono gli incrociatori "O", "P" e "Q" assolutamente non molto indietro rispetto al concetto. Negli ambienti professionali, questo progetto era conosciuto con il nome Ohne Panzer Quatsch: un'assurdità senza armatura. Proprio in quell'ora veniva progettata una guardia più bassa di tutte le altre navi tedesche. La fornitura aggiuntiva di acqua e materiale dello scafo nei telai laterali vuoti spesso compensava la debolezza dell'armatura e del PTZ e divenne un risultato positivo per la nave militare tedesca.

Dalla correttezza medica della decisione di vikorystovat sulla base del grande calibro, è chiaro che l'armatura media e antiaerea era chiaramente insufficiente. L'installazione di batterie universali proteggerebbe in modo significativo la batteria e proteggerebbe dal fuoco. Sfortunatamente, l'industria tedesca non è mai stata in grado di padroneggiare la produzione di armature universali infiammabili, a seguito della quale l'intero progetto, e non solo alcune delle loro navi, ne ha sofferto.

L'assenza di portaerei nella flotta tedesca era il risultato di un'errata valutazione del pilota come ufficiale della guerra in mare. Un'altra guerra mondiale dimostrò che la vita di qualsiasi grande nave d'artiglieria al tempo delle portaerei era una misericordia. C'era una richiesta particolare per navi come il tipo "O", che erano moralmente obsolete, di piccole dimensioni e ad alte prestazioni con deboli capacità di difesa aerea. È chiaro che gli incrociatori di tipo O furono rapidamente tirati fuori dai guai e risolsero la perdita dell'aviazione.

La guerra, scoppiata, intralciò i piani dei nazisti. Il programma di vita delle navi di superficie si esaurì e nella primavera del 1939 Hitler fu in grado di affrontare 22 corazzate e incrociatori da battaglia britannici e francesi più piccoli dello Scharnhorst e del Gneisen y da 11 pollici ("Kishenkovi linkori" non si qualifica per l'assicurazione).

Pertanto, le uniche corazzate a tutti gli effetti nel magazzino della Marina tedesca erano due navi del tipo Bismarck. Va notato che nella letteratura storica marittima la Bismarck e la Tirpitz sono spesso citate tra le corazzate più importanti del mondo. Ci sono molte ragioni per questo. Prima di tutto, questo è ciò che diceva la propaganda nazista. In un altro modo, gli inglesi hanno giocato con esso per giustificare le azioni sempre più riuscite della loro flotta, che è di gran lunga superiore in termini di forza. In terzo luogo, la valutazione di "Bismarck" è stata notevolmente aumentata dalla morte improvvisa di "Hood". A parte i loro omologhi, per molto tempo i tedeschi non se la passarono meglio. Armature, armature e protezione anti-siluro furono offerte sia alla "Richelieu", alla "Litorio" che alla "South Dakota", per non parlare della "Yamato". I punti deboli dei “tedeschi” erano la mancanza di energia, la “non universalità” dell’artiglieria da 150 mm e le capacità radar sottosviluppate. Per quanto riguarda “Scharnhorst”, critica ancora, ma non è ancora del tutto giusto. Anche se lo stesso vale per il "Bismarck" (prima del quale la marineria non era importante, il che indeboliva la parte di prua dello scafo), ma, ovviamente, con dimensioni più piccole, soddisfa il criterio di "efficienza della varietà" e merita una brutta valutazione. Prima di ciò, è necessario credere che esista un altro progetto al mondo (dopo "Dunkerque") di una corazzata in rapido movimento, che è un'ora avanti rispetto ai suoi duri "fratelli dietro la classe". E se "Scharnhorst" riuscisse a rinnovare sei cannoni da 380 mm, allora potrebbero interessarsi ancora di più a un lontano incrociatore da battaglia, che supererebbe il "Repulse" britannico sotto tutti gli aspetti.

E ora, a nostro avviso, è necessario determinare che tipo di navi fossero le importanti navi d'artiglieria tedesche. I collegamenti tra i progetti del tipo Deutschland e Gneisenau, che furono colpevoli del commercio, anche con specifico riso, sono chiaramente visibili. Scharnhorst e Gneisenau con le loro azioni dimostrarono di essere predoni, inadatti alle battaglie di artiglieria con corazzate nemiche. Se lo desideri, puoi tenere traccia delle importanti navi d'artiglieria nemiche: con la Dunkerque gli incrociatori da battaglia tedeschi potevano ancora competere ad armi pari.

Sebbene la Gneisenau possa essere spesso definita un incursore, è comunque più un incrociatore che una corazzata, con una coppia di Bismarck sul lato destro. Il concetto di guerra di crociera non preoccupava nessuno, il piano adottato da Hitler all'inizio del 1939 era ancora rispettato, fatta eccezione per la battaglia decisiva con le forze della flotta nemica nelle comunicazioni. E se sapete che il nucleo della flotta è ristretto, se non piccolo, allora diventa chiaro che non dovreste essere sorpresi dalle caratteristiche prestazionali e dalla storia della stagnazione in battaglia della Bismarck e della Tirpitz, che erano le due rimanenti corazzate del Terzo Reich. Presso i tedeschi, nel periodo tra le due guerre mondiali, le corazzate si trasformarono in grandi incrociatori, in predoni, in piccoli commerci e per condurre battaglie ad armi pari con qualsiasi nemico.

Pertanto, tornando all'inizio di questo paragrafo, ci sembra del tutto pre-letterale dell'altro nome: “L'evoluzione progressiva dell'incursore tedesco”, senza specificare la classe della nave, perché tutti puzzano, uniti per lo spirito , sono un massacro per la classe Ikatsiyu - da importante incrociatore a corazzata, inclusa la classe di incrociatori da battaglia (con molta intelligenza).

La corazzata "Tirpitz" è un'altra corazzata entrata nel magazzino delle forze militari-navali del Terzo Reich. Questa è una corazzata di classe Bismarck. Questa corazzata praticamente non prese parte alle operazioni di combattimento, ma la sua presenza minacciò in modo significativo i convogli in Norvegia per la Repubblica socialista sovietica e, fino a tutto questo tempo, avrebbe privato il pugno avido di forza sufficiente per la flotta inglese. La corazzata "Tirpitz" cercò di perdersi per molto tempo, ma il successo arrivò solo durante la caduta delle foglie nel 1944, quando fu attaccata dal vento con potenti bombe della classe "Tallboy".

La corazzata "Tirpits" fu varata nei pressi della capitale nel 1939. I nomi delle navi sono in onore del fondatore dell'attuale flotta di Nimecchini, l'ammiraglio Alfred von Tirpitz. Inizialmente, il "Tirpits" doveva essere utilizzato come predone, che avrebbe attaccato le navi mercantili e le carovane nemiche sull'Oceano Atlantico. Tuttavia, provenendo dalla quota della nave "Bismarck", Hitler ebbe la possibilità di rimanere deluso dalle capacità della flotta sull'acqua, e quindi la nave "Tirpitz" raramente smetteva di funzionare.

All'inizio del 1942, la nave "Tirpitz" fu inviata nelle acque norvegesi per effettuare una "polyvaniya" sui convogli russi per effettuare un'operazione anti-operazione, organizzata sotto l'ordine di un comando delle isole britanniche di Vogsey. Inoltre, è stata localizzata la nave Tirpits ed è stato visto quasi l'intero VVV. Ma, a quanto pare, la sola presenza della nave “Tirpitz” incatenava con una lancia viscida le grandi forze navali della flotta britannica. In altre parole, la flotta della Gran Bretagna si occupò di una possibile minaccia dal lato della corazzata e effettuò costantemente operazioni per ridurre quella corazzata. Furono effettuate ben 14 operazioni di questo tipo e la stessa corazzata "Tirpits" effettuò solo tre operazioni offensive. Come risultato di queste operazioni, la nave militare "Tirpitz" fu affondata dalla flotta britannica il 12 novembre 1944 a Tromso durante un attacco aereo, carica di bombe Tolboy da 5 tonnellate.

Una volta finita la guerra, i pezzi della nave furono rotti e venduti direttamente alla città da una ditta norvegese. Quasi l'intera nave fu fatta a pezzi e portata via. Durante l'allagamento, una parte significativa della prua della nave "Tirpitz" andò perduta.

Nella storia di un'altra guerra mondiale, l'interazione combattiva tra le regioni: un partecipante alla coalizione anti-Hitler occupa un posto speciale. Non tutti gli episodi di questa guerra di spionaggio sono noti al grande pubblico, dopo l'affondamento della nave più grande della flotta tedesca.

1943 r. Il comando della Royal Navy britannica, come prima, ha paura degli attacchi notturni della Kriegsmarine, dove passano le rotte dei famosi convogli artici, che consegnano all'URSS armature, equipaggiamento militare, munizioni, cibo e qualcos'altro in abbondanza. Infine, a Londra, apprendono che i tedeschi stanno preparando un'operazione su larga scala che coinvolge corazzate, inclusa la più grande di loro, la Tyrpitz.

Poshkodzheniy, ma ancora non al sicuro

La "Tirpitz" potrebbe non aver privato la base norvegese occupata dalla Wehrmacht, ma Hitler temeva per la quota della corazzata dopo la morte dello stesso tipo "Bismarck". Proteus rappresentava la più piccola minaccia potenziale per i convogli artici alleati, limitando la forza significativa della Marina britannica.

Gli inglesi cercarono di non alzare gli occhi al cielo davanti a “Tirpitz”. Per la proprietà della casa con il Radyansky kerivnitstvo, il 543esimo volo di ricognizione aerea delle Royal Airborne Forces volò all'aeroporto di Vaenga-1, situato vicino a Murmansk - 275 chilometri oltre il palo polare, e fu pilotato dal maggiore Robinson e dal tenente Dinant. I piloti erano strettamente allineati con la missione militare britannica vicino a Polyarny. Attraverso di esso, i puzzi furono rimossi dalle miniere e per l'esplorazione a beneficio della flotta di Pivnichnogo. Dalla primavera fino alla caduta delle foglie nel 1943, i lankesi lanciarono 50 voli sulle principali basi militari-navali tedesche vicino alla Norvegia settentrionale.

Prima del discorso, le "autorità competenti" hanno ripetutamente informato il comandante della flotta aviotrasportata, l'ammiraglio Arseniy Golovko, che gli inglesi stavano fotografando il territorio di Radian. Il quartier generale della Flotta del Nord non è in contatto con gli alleati.

Per mettere fuori pericolo il "Tirpitz", gli inglesi pianificarono un attacco ai piccoli sottomarini. L'operazione ha avuto successo. Il 22 giugno 1943 la nave subì gravi danni a causa dei mini-sottomarini che avevano esaurito le loro cariche di carburante. Il gigante corazzato fu sottoposto a riparazioni, che furono completate nella primavera del 1944.

Alla fine dell'autunno del 1943, i voli dell'aeronautica britannica furono trasferiti al 118 ° reggimento di ricognizione della flotta delle forze aviotrasportate. I piloti inglesi si rivolsero al paterlandismo. Tuttavia, dopo quattro mesi, il tenente Dixon dovette volare di nuovo a Waeng.

Zapobizhni nalyoti

1944 r_k. Un'offensiva su larga scala dell'Armata Rossa sul fronte Skhidny per nuovi rifornimenti. Nel periodo dello sbarco degli alleati in Normandia, un gran numero di navi furono trasferite per trasportare merci dall'URSS. In realtà, questo compito sarebbe stato completato in più fasi: prima, la quantità massima di tutto il necessario per le truppe Radian sarebbe stata trasferita a Murmansk e Arkhangelsk, e poi avrebbero iniziato la sperimentazione nell'operazione di sbarco in Europa. Quando è stata presa questa decisione, si è verificato un aumento del flusso d'aria durante le ore diurne.

Inoltre, da allora fino all'inizio del 1944, le carovane più grandi dell'intera guerra furono distrutte lungo la strada della neve (il convoglio in avanzamento si diresse verso la Russia solo nel mezzo della falce). Tuttavia, l'Ammiragliato britannico non aveva irragionevolmente paura che la puzza non apparisse alla Kriegsmarine, e anche la riparazione della Tyrpitz era quasi completata. A Londra tentarono ancora una volta di distruggere la corazzata con un colpo di vento.

Nella primavera del 1944, per attivare la sorveglianza del Tirpitz, gli Spitfire da ricognizione furono nuovamente trasferiti sul Vaeng-1. Il maggiore Furnis, il tenente Sirg e il già noto tenente Dixon fornivano regolarmente alla missione inglese e al quartier generale della flotta aerea le informazioni ricevute. E poco prima dell’attacco aereo, la nave principale della Marina tedesca fu tenuta fuori dai guai per quattro mesi.

Verso la fine dell'erba, i piloti britannici furono richiamati a casa e i loro veicoli, come nell'attacco frontale, portarono via il nostro 118° reggimento aereo.

In Lipna and Sickle nel 1944, il mostro estremamente corazzato del Terzo Reich, ancora vivo, fu attaccato da aerei inglesi da “aeroporti galleggianti”. Nessun successo. In risposta a queste disgrazie a Veresna a Londra, fu lanciata una nuova operazione ben ponderata per affondare il Tirpitz. Vaughn ha tolto il nome "Paravane".

Direzione Arcangelo

Il piano è il seguente: gli importanti bombardieri britannici Lancaster voleranno alle basi aeree di Radyan, decolleranno, si dirigeranno in Norvegia e sganceranno bombe pesanti “Tallboy” di progettazione britannica sulla corazzata tedesca dell'ingegnere Barnes Wallis. Un colpo proveniente da questo, direttamente dietro il piano britannico, diventerebbe un ulteriore svantaggio per il nemico.

Per partecipare all'operazione furono selezionati i migliori squadroni delle Royal Airborne Forces: il 9° squadrone del tenente colonnello Beisin, che effettuò i primi attacchi a Berlino, e il 617° squadrone, i cui piloti I fiumi di ingegneria idraulica disputano sul Il Reno veniva chiamato prosciugatori di dighe. Erano comandati dal tenente colonnello Tate, tre destinatari dell'Ordine al merito militare, una delle città più onorate della Gran Bretagna. Dopo l'incidente, il colonnello McMullen.

Gli equipaggi non avevano un solo pilota, che avesse sorvolato Nimechchina meno di 60 volte. Tutti i piloti sono piccoli e hanno desideri speciali. Londra non aveva dubbi: l'attacco era destinato al successo.

L'11 giugno 1944, verso le 21.00, dall'aerodromo di Luzimaut salimmo in cielo per 41 voli, diretti ad Arkhangelsk. Dieci anni dopo, il rappresentante della missione britannica, il capitano Walker, informò il comando della flottiglia del Mar Bianco della fuga del Lancaster unito.

Per reinsediare gli inglesi, un vecchio battello a vapore, Ivan Kalyaev, fu portato all'aeroporto di Yagidnik vicino ad Arkhangelsk. (Rispetterò tra le braccia: la nave portava il nome del terrorista socialista-rivoluzionario, che uccise nel 1905 il granduca Sergio Oleksandrovich - lo zio dell'imperatore Mikoly II. E ... un parente del reale britannico Budinka. Ma a Mosca non pensavano a una simile "casa della spazzatura". A Londra ed è simile a lei, hanno deciso di non perdere il rispetto.) Sulla betulla c'erano due grandi panchine per 50 persone. Quando divenne chiaro che invece dei trenta aerei recuperati, ne sarebbero arrivati ​​più di quaranta con passeggeri (334 persone in totale), dissotterrarono e ripulirono un altro paio di panchine. Hanno installato una radio e installato un telefono. A disposizione degli ospiti di Foggy Albion hanno visto due barche per il collegamento con il luogo e due aerei monomotore.

Mercoledì 12, verso le 6.00, sopra Yagidnik è apparso il primo "Lancaster" del capitano Pryer. Non rispondendo al saluto dopo l'atterraggio, il pilota si precipitò alla stazione radio. A causa del maltempo o, peggio ancora, a causa dell'incoerenza delle frequenze dei radiofari positivi e dei ricevitori radio inglesi, il Lancaster atterrò alla cieca, senza alcuna regolazione. Perché su 41 voli per Yagidnik c'erano solo 31 bombardieri e 10 veicoli sono finiti in altri luoghi. Fortunatamente nessuno dei piloti è rimasto gravemente ferito, ma tutti hanno avuto bisogno di piccole riparazioni.

La cosa peggiore accadde all'equipaggio del tenente Kili, avendo affondato il villaggio di Talagi vicino alla palude. Qui è caduta per caso una guida paracadutista, che ha condotto i piloti al fiume, osservandoli evacuare l'idrovolante. In pochi anni diversi “Lancaster” volarono autonomamente a Yagidnik. Sei auto erano in rovina sul luogo dell'atterraggio.

Operazione Paravan

Gli aviatori Radiani hanno negato l'opportunità di conoscere i migliori piloti e bombardieri del Regno Ricevuto. "Lancaster" meritava grandi elogi. Kozhen, che si guardò intorno nell'aereo, inviò un rapporto al quartier generale della flotta aerea. Particolare attenzione è stata posta alla mira e all’ammodernamento dell’astrografo, che calcola automaticamente le coordinate della posizione del veicolo, inserendole sul nuotatore, che si autodistrugge, e sulla mappa del navigatore.

Due localizzatori, così come il portello sul lato destro della cabina di prua, non sono scomparsi dagli occhi delle nostre guardie. È diventato chiaro quale sia lo scopo di scartare il foglio, che neutralizza l'impatto del localizzatore nemico. In una parola, i piloti e gli ingegneri hanno scoperto molte cose buone da soli.

Preparandosi all'operazione, i comandanti degli squadroni britannici, insieme agli ufficiali dello staff di Radyan, iniziarono a chiarire il percorso. Gli equipaggi aspettavano.

Il 15 giugno 1944, verso le 4:37, il Mosquito del Capitano Watson volò per fare una ricognizione del tempo nella zona innevata. Il cielo era limpido sopra Kaafjord. Lo hanno saputo su Yahidnika e 28 Lancaster sono decollati vicino al vento. Tra i piloti c'era un sentimento di depressione.

Verso le 10:00 gli aerei stabilirono la rotta. A bordo ci sono 21 Tolboy pesanti e 72 bombe da duecento chilogrammi. Verso le 13.57 siamo andati alla meta. I cannoni antiaerei si muovevano. Incredibilmente, una delle vetture, che volava con la mano sinistra davanti all'ammiraglia Lancaster, cadde in disgrazia e si precipitò verso Tirpitz. L'ordine dietro la terra sarà distrutto. Il tenente colonnello Tate era allarmato dalla storia degli attentatori su un altro colo. Raptovo non ha ceduto al colpo. Al nemico furono tagliate due carcasse per sopportare le dipendenze di Dimov. Con un altro approccio, hanno sganciato bombe per fortuna.

Il 14 aprile gli aerei si schiantarono contro l'aeroporto di Yagidnik e atterrarono dopo tre anni. C'era solo un'auto in Inghilterra, nella quale c'erano corrispondenti militari che seguivano l'andamento della giornata.

Successivamente divenne chiaro: come risultato di una delle bombe, nel guscio della corazzata fu praticato un buco di 10 x 14 metri e l'acqua cominciò a fuoriuscire da essa. Sulla base delle informazioni dell'intelligence trovate in Norvegia e delle fotografie della ricognizione aerea, i falsificatori hanno indicato che la ristrutturazione della Tyrpitz richiederà almeno nove mesi.

In questo modo l'operazione Paravan è stata completata con successo. Il "Re degli Oceani" è stato messo fuori servizio. Per l'alto livello di organizzazione della sicurezza degli squadroni britannici, il comandante della flottiglia del Mar Bianco, il vice ammiraglio Yuriy Panteleev, e altri due ufficiali radiani ricevettero ordini inglesi.

L'ultimo colpo

I combattenti alleati privarono Arkhangelsk in gruppi. I piloti delle Royal Airborne Forces salutarono la Russia quasi con una rilegatura di vimini. Gli equipaggi rimasti a terra hanno trascorso un'ora in escursioni locali e la sera ballando nel club dell'aerodromo e guardando film di Radian. Dekhto ha cercato di tenere d'occhio le ragazze russe, ciò che le persone speciali hanno scoperto segretamente.

Domenica 27 alle 22.00 si è svolta una cerimonia locale di addio agli inglesi, che erano gli altri. Sei aerei Lancaster di emergenza sono stati consegnati gratuitamente alla parte Radian. Due aerei riparati prestarono servizio nella flotta delle forze aviotrasportate. Il loro design e le loro attrezzature sono stati accuratamente preservati. Successivamente, questi dati divennero utili nella creazione dell'aviazione strategica dell'URSS.

E allora, che dire della quota di “Tirpitz”?

Il 12 novembre 1944, 32 Lancaster, sempre gli stessi 9 e 617 squadroni, decollarono dal territorio della Gran Bretagna e volarono nel nord della Norvegia. Qui, in una baia vicino alla città portuale di Tromsø, era basata una corazzata tedesca. Affinché i piloti potessero raggiungere l'obiettivo dell'attacco, resistere all'impatto e tornare indietro, furono installati su di essi ulteriori serbatoi e la torretta superiore fu rimossa.

Durante l'operazione, tre bombe Tolboy colpirono il bersaglio e due esplosero accanto alla corazzata. La vibrazione più forte ha distrutto una delle pareti principali della nave. Andò in salita e affondò. Dei 1.700 membri dell'equipaggio che in quel momento si trovavano sulla Tirpitz, morirono migliaia di persone, incluso il comandante, il capitano Zur See (capitano di 1° grado) Robert Weber.

Poco tempo dopo, la corazzata fu scoperta dal sottomarino britannico Ansheikn. Fino a quel momento era diventato chiaro che il convoglio era già stato licenziato e Tirpits era tornato indietro. Il convoglio PQ-17, sciolto e abbandonato senza protezione a causa della minaccia del “Tirpitz”, venne gravemente danneggiato da attacchi aerei e sottomarini.

Operazione Sizilien

Per il successo dell'operazione, le capitali delle navi mini-sottomarini X6 e X7 furono insignite delle Victoria Cross, le città militari più importanti dell'Impero britannico.

Operazione Tungsteno

Ulamki "Tirpitsya"

Dopo la guerra l'attrezzatura Tirpitz fu venduta e smantellata localmente ad un'azienda norvegese. Possa l'intera nave essere fatta a pezzi e portata via. Lì andò perduta una parte significativa della prua del "Tirpitz", affondato nel 1944. Inoltre, i generatori di corrente della nave venivano utilizzati come centrale elettrica temporanea, fornendo elettricità alla pesca vicino al luogo di Honningsvåg (norvegese: Honningsvåg).

Non lontano dal luogo dell'affondamento della “Tirpitsa” si trovano dei piccoli laghi emersi dalle esplosioni delle bombe Tallboy (del peso di oltre 5 tonnellate) che affondarono la carrozza “Tirpitsa”. Attualmente, diverse parti della corazzata sono in riparazione da parte del Dipartimento stradale norvegese (Vegvesenet) come manto stradale temporaneo mentre vengono eseguiti i lavori di riparazione. Diverse parti della corazzata furono fuse per ricavare spille e altri gioielli. Inoltre, una parte significativa della corazzatura è conservata presso il Royal Navy Museum “Explosion!” (“Vibuh!”) a Gosport, Hampshire.

Magazzino del comando

• Indicazione durante il giorno: Capitano della Zursei Friedrich Karl Topp (tedesco) Friedrich Carl Topp), 15 sіchnya - 25 feroce
• Capitano Zurzei Friedrich Karl Topp, 25-24
• Capitano della Zur See Hans Karl Meyer (tedesco) Hans Karl Meyer), 24 feroce - 1 erba
• Capitano della Zur See Wolf Junge (tedesco) Lupo Junge), 1 erba - 4 foglie
• Capitano della Zur Zei Robert Weber (tedesco) Roberto Weber), 4 cadute di foglie - 12 cadute di foglie (uccisioni in battaglia)

• Una delle missioni del gioco Hidden & Dangerous 2 è collegata a “Tirpitz”, in cui un gruppo di spie inglesi inizia una missione, che è chiaramente basata su un'operazione reale. La missione era terminata, non solo il “Tirpitz” è stato sostituito, ma anche il dragamine “Olaf” e anche la macchina di crittografia Enigma è stata rubata.
• "Tirpitz" è un'ipotesi nel gioco Call of Duty nelle missioni britanniche, in cui due spie stanno effettuando un sabotaggio su una corazzata: la sostituzione delle caldaie e la riduzione delle unità elettroniche del sistema radar.
• "Tirpitz" è apparso anche nella storia di Wolfenstein nel video originale, dove l'agente Blazkovich, il personaggio principale, ha commesso un sabotaggio sulla nave e l'ha mandata in fondo.

Appunti

Letteratura

• Taras O.Ye. Un'altra guerra mondiale in mare. – Mn.: Vendemmia, 2003. – 640 p. – (Biblioteca Storico-Militare). - ISBN 985-13-1707-1
• David Woodward"Tirpitz". Battaglie corazzate nel 1942-1944 = Dawid Woodward THE TIRPITZ e La battaglia per il Nord Atlantico. - M: ZAT Vid-vo Tsentrpoligraf, 2005. - 255 p. - ISBN 5-9524-1636-5
• Tkachov A.V. Polyuvannya su Tirpitsa. M: Andrievskij Prapor, 1993.

Div. Anche

• La corazzata Bismarck è la prima nave della classe Bismarck.

Attacco della corazzata tedesca "Tirpitz" da parte del sottomarino Radian "K-21" 5 giugno 1942 Questo è uno degli episodi più controversi nella storia della Marina Radian durante la Grande Guerra vietnamita. L'essenza della discussione si riduce alla nutrizione: dopo aver attaccato il comandante del K-21, il capitano di 3o grado N.A. Lunin "Tirpits" è un siluro. Con la mano leggera del pittore marino V.S. Come base di prove, ci sono varie dichiarazioni indirette sull'innocenza dei marinai tedeschi quando si conserva la documentazione di combattimento - anche se il fatto del siluro è inaccettabile, sarà categoricamente negato. Proviamo, astraendo dal mondo “politico”, ad analizzare l’attacco “K-21” dal punto di vista tattico e tecnologico.

Il "K-21" iniziò il servizio presso la flotta navale il 10 settembre 1941. All'inizio della guerra, il loro equipaggio non ha seguito un corso formale di addestramento al combattimento, essendo circondato da edifici diversi da quelli che entrano nel corso di addestramento sottomarino KPL-41. Dal 7 novembre 1941 al 28 gennaio 1942, sotto il comando del tenente capitano A.A. Il sottomarino Scarabeo effettuò due campagne di combattimento sulle comunicazioni nemiche per salvare Pivnichnaya Norvegia, durante le quali si verificarono 8 battaglie di combattimento, uccidendo 4 siluri e 1 attacco di artiglieria, 2 m. In altre produzioni, dopo aver affondato un motoscafo norvegese con il fuoco dell'artiglieria, Tim nientemeno , le azioni del comandante del sottomarino il comando furono valutate come insoddisfacenti, a seguito della quale il nuovo comandante il 4.3.1942 fu insignito dell'Eroe dell'Unione Radyansky (il titolo fu assegnato con decreto del 3.4.1942 per il comando riuscito di “ Shch-421") Capitano 3° grado N.A. Lunin. Sotto il suo comando nella primavera del 1942. "K-21" ha effettuato 1 campagna di combattimento (oggi è stato lanciato 1 attacco con siluri senza successo) e 1 campagna per fornire assistenza alla nave sottomarina "Shch-402".

SUL. Lunin

Secondo i documenti tedeschi, al momento della scoperta lo squadrone era diretto a 30° a ovest del 24° Vulture. Le grandi navi erano davanti, a destra, "Admiral Hipper", "Tirpitz", "Admiral Scheer". Di fronte a loro, un cacciatorpediniere e due cacciatorpediniere si schiantarono lungo la linea del fronte, ciascuno formando uno zigzag irregolare. L'ordine dell'OLP è stato ottenuto utilizzando il getto idraulico galleggiante Non-115.

Corazzata "Tirpits"

• Vinyatkovo con buone menti di visibilità e piccoli elogi (2-3 punti), con i quali l'interruttore dal periscopio alzato può essere visto da grande distanza;
• Un avvicinamento ravvicinato all'inizio dell'attacco di due cacciatorpediniere e una nave sottomarina a una distanza di 20-50 kbt;
• Il comandante del “K-21” (così come qualsiasi altro comandante della flotta sottomarina Radian) è consapevole dell'attacco contro obiettivi che stanno rapidamente crollando, con una forte difesa;
• Neznannyam N.A. Consideriamo le utili capacità dell'attrezzatura idroacustica tedesca e dell'armatura anticarro, e le battaglie che sono cadute, come eredità, per la parte della nave e dell'equipaggio.

"Tirpitz", "Hipper" e cacciatorpediniere nell'Altenfjord

1.17.00–17.18. Manovrare per attaccare il cacciatorpediniere della difesa. La fase si è conclusa con il ritrovamento dei cardellini delle grandi navi da guerra.
2. 17.18-17.36. Il sottomarino si imbarca nella rotta generale dello squadrone per attaccare con la prua sul lato sinistro dell'acqua. La fase si è conclusa con la scoperta di una variazione della rotta della squadriglia da 60° a una rotta di 330° (i valori delle rotte saranno fissati con certezza fino a quando Lunin non sarà informato; il cambio di rotta non è confermato dai materiali tedeschi ). I risultati errati di queste precauzioni portarono al fatto che la nave sottomarina ebbe la possibilità di sparare una salva da una posizione quasi invisibile - dai tubi lanciasiluri di poppa su rotte che stavano per divergere.
3. 17.36–17.50. Il K-21 partì sulla “nuova” rotta generale dello squadrone per attaccare con la prua sul lato di dritta della neve. La fase si concluse con l'annuncio che la squadriglia aveva “cambiato rotta” da 330° alla vecchia rotta di 60°. In seguito all'allarme delle 17.50 Lunin ha notato che Choven appariva in lontananza direttamente dietro la rotta "Tirpitz" (punto di rotta 5-7 a sinistra) ad una distanza di 35-40 kbt. Un attacco con dispositivi nasali è impossibile.
4. 17.50–18.01. Uscita del sottomarino sulla rotta "Tirpitz" per attaccare con dispositivi di poppa dal lato sinistro della boa. Verso le 17.55, il K-21 sfondò la linea di difesa avanzata dello squadrone. La fase si è conclusa con una salva di siluri.
5. 18.01–19.05. Uscita dall'attacco - dirigersi verso lo squadrone in controcorrente a una profondità di 30 m.

Schema dell'attacco Tirpitz K-21 dietro Yuan

Schema dell'attacco "Tirpitz" K-21 secondo Omelyanov

Schema dell'attacco "Tirpitsya" K-21 fuori Morozov.

In conclusione, vorrei ribadire ancora una volta che l’attacco “K-21” è stato effettuato con la consapevolezza della situazione dallo stesso equipaggio, che si era preparato e ha rilasciato il KPL ed è stato in grado di ottenere prove militari. Popritse M.A. Lunin e i suoi compagni dimostrarono grande coraggio osando lanciare un attacco alla più grande nave da guerra della Kriegsmarine, che si trovava ad affrontare la stretta difesa dell'esercito. Questo risultato è ancora più degno di nota per il fatto che nessun’altra forza sottomarina Radian è stata in grado di lanciare un attacco contro una nave da guerra più grande del cacciatorpediniere, nonostante la potenziale fattibilità fino ad allora.

Miroslav Morozov

L'articolo è stato pubblicato in aggiunta al libro di Malov A. e Patyanin S. “Battaglia “Bismarck” e “Tirpitz”.
Per compilare l'articolo sono stati utilizzati materiali dell'autore e materiali dei siti kbismarck.com, wiesel.wlb-stuttgart.de, uboat.net.

Prima dell'avvento della bomba atomica, solo una guerra gridava tanta paura e adorazione: la corazzata. A quel tempo, era la più grande e complessa delle spore fatiscenti mai create.

La storia è completamente diversa, ci parla di uno dei progetti più preziosi della vita umana, che ha disegnato l'attuale mappa politica del mondo. Durante la corsa, imperatori, ammiragli, politici, tutti erano sotto l'influenza della grandezza della potenza di fuoco del forte galleggiante. Linkori rispettato i principi della politica mondiale e dimostrato la reale importanza del potere sulla scena mondiale. Corazzata"» — Questa è la storia della lotta per la pace nel mondo, che si è conclusa con le battaglie su larga scala del XX secolo.

Dopo che la Germania revocò in modo dimostrativo il Trattato di Versailles, nel dipartimento militare sorse una discussione su quale tipo di navi - di superficie e sottomarine - sarebbero state adatte per la guerra contro le comunicazioni nemiche. Il vertice fu acquisito dallo scagnozzo della flotta di superficie, l'ammiraglio Raeder. Nel 1939, le flotte più grandi della storia della flotta tedesca, la Bismarck e la Tirpitz, lasciarono gli scali di alaggio della Germania. Il grandioso aspetto delle nuove navi militari colpì il Fuhrer, che era capace di spore giganti, e ordinò la progettazione di una corazzata ancora più grande con una capacità d'acqua di circa 144 mila tonnellate, altrimenti la guerra avrebbe ostacolato i suoi piani. di esso nell'ombra.

Corazzata"Tirpitz" è stato costruito nel cantiere navale " Wilhelmshaven» a Gamburzi all'inizio del 1939. Yogo era chiamata la "corazzata" a causa dello spessore della sua armatura. L'armatura della cintura di testa è di 320 mm, la cintura superiore è di 145 mm, le cinture di prua e di poppa sono 80 mm, il ponte di testa va da 50 a 120 mm, l'armatura anteriore va da 130 a 360 mm, la torre di comando è 360 mm. L'autonomia di crociera consentiva alla nave da guerra di effettuare viaggi fino a 8.000 miglia. Dopo la morte del "fratello maggiore" e dell'imbarazzato Hitler, i "Tirpits" praticamente non presero parte ai combattimenti, ma la sua presenza in Norvegia minacciò i convogli dell'URSS e incatenava la forza della flotta britannica u.

Dietro le corazzate di questa classe scoppiò una battaglia. Il fetore non dava pace alle portaerei britanniche e ai sottomarini Radian. La dodicesima caduta delle foglie del 1944 fu fissata come la fine dell'anno dopo una raffica di fuoco, dopo 121 voli, l'aviazione alleata riuscì a rompere la corazza e » iniziando a rotolare rapidamente verso sinistra. Nelle vicinanze della regione di Liokhi apparve un pesante rigonfiamento e una nave da guerra si allargò in salita come una chiglia. Pertanto, il punto finale della storia fu posto sulle corazzate di Nimechtina.

Guardando la storia, ci si può meravigliare di qualunque cosa le persone abbiano creato.

foto della corazzata Tirpits

dimostrazione di fuoco della corazzata Tirpitz

timoneria della corazzata Tirpitz

guscio della corazzata Tirpitz, foto scattata nel porto di Fættenjorge, Norvegia

la corazzata Tirpits si prepara alla battaglia

Tirpits su una delle sue campagne

corazzata "Tirpitz" nel porto di Fættenfjord a Trondheim, Norvegia, Cherven 1942

corazzata Tierpitz a Scheerhafen, Kiel, 1941

corazzata "Tirpits" fratello gemello della corazzata "Bismarck", una puzza simile non si era mai sentita

corazzata "Tirpitz" nel porto della fortezza di Altenfjord, Pivnichna Norvegia

I tedeschi non si affrettarono a schierare la corazzata "Tirpitz"

Caratteristiche tecniche della corazzata "Tirpits":

Dovžina – 251 m;
Larghezza – 36 metri;
Altezza – 15 m;
Lettiera - 10,6 m;
Capacità idrica - 53500 tonnellate;
Il sistema di propulsione della nave- 12 caldaie a vapore “Wagner” e tre turbine “Brown Boveri”;
Tensione – 163026 ks;
Velocità – 30,8 nodi;
Portata di navigazione: fino a 10.000 miglia;
Equipaggio:
Magazzino di comando – 108 unità separate;
Magazzino speciale – 2500 persone;
Ozbroennya:
Zbroja 380 mm – 8;
Zbroja 150 mm – 12;
Zbroja 105 mm – 16;
Lanciasiluri 533 mm – 2X4;
Protezione antiaerea 37 mm – 16;
Protezione antiaerea 20 mm – 12;
Aviazione:
Letak "Arado" - 4;

illustrazioni della corazzata Tirpitz

I tedeschi riponevano grandi speranze nella corazzata "Tirpitz"

Afrikaans albanese Armeno Azero Bielorussa Bulgaro Catalano Cinese (semplificato) Cinese (tradizionale) Croato Danese Danese Olandese Ian Ian Mala Y MALTESE Norvegese Rosiyki Rosiyki Serbo Slovensky Swahili Svedese Turco Urdu Vietname Gallese Yiddish Itian Creolo Ebraico Hindi Ungherese Islandese Indonesiano Irlandese Italiano Giapponese Coreano Latino Lettone Lituano Macedone Malese Maltese Norvegese Persiano Polacco Portoghese

Tirpitz

La "Tirpitz" (tedesco: Tirpitz) è un'altra corazzata della classe Bismarck, che entra nel magazzino della Kriegsmarine. Praticamente non prese parte alle operazioni di combattimento, a causa della sua presenza in Norvegia, minacciando i convogli artici dell'URSS e incatenando la forza della flotta britannica. Per il suo ruolo passivo nella guerra, i norvegesi soprannominarono la corazzata "La Luna Regina della Notte" (norvegese: Den ensomme Nordens Dronning). I tentativi di distruggere il "Tirpitz" fallirono diversi, ma si conclusero con successo nell'autunno del 1944 dopo un attacco del vento con potenti bombe del tipo "Tallboy". I dettagli della corazzata si trovano ancora nei musei militari di tutto il mondo.

Storia di stagnazione

La nave fu varata nel primo trimestre del 1939. Prese il nome in onore dell'ammiraglio Alfred von Tirpitz, fondatore dell'attuale flotta tedesca. Fu immediatamente riferito che il "Tirpitz" agiva come predone, attaccando le carovane commerciali degli alleati vicino all'Atlantico settentrionale. La quota della corazzata Bismarck fece sì che Hitler rimanesse deluso dalla flotta di superficie, e la Tirpitz raramente ne fu insoddisfatta.

Dal 1942, il Tirpitz fu inviato nelle acque norvegesi per volare sui convogli artici diretti in Russia e contro l'operazione di tiro con l'arco dei commando britannici sull'isola di Vågsøy. Lì, vicino ai fiordi, siamo rimasti lì per quasi tutta la seconda guerra mondiale. Tuttavia, la semplice presenza della Tyrpitz portò una forza significativa alla Royal Navy, sebbene durante l'intera ora della sua permanenza in Norvegia effettuò solo tre operazioni offensive. Indipendentemente da ciò, la flotta britannica approfittò dei potenziali pericoli della corazzata e non approfittò della sua povertà. Dopo ripetuti attacchi dal mare e dal mare, il "Tirpits" fu affondato nella stazione di Tromso il 12 novembre 1944.

Operazione "Tirpitz"

Operazione Sportpalast

All'inizio del 1942 fu fatto un tentativo di superare i convogli PQ-12 e QP-8. PQ-12 Viyshov 1 Bereznya 1942 dal porto islandese e QP-8 all'incirca alla stessa ora da Murmansk. Il 5° Berezny "Tirpits" scortò tre cacciatorpediniere dello squadrone, lasciando la base e dirigendosi direttamente attraverso l'oceano ghiacciato fino all'isola di Vedmezhy. A causa del maltempo, il convoglio non è stato trovato, solo uno dei cacciatorpediniere è stato scoperto e ha affondato la nave da trasporto legname "Izhora", che fa parte del QP-8. Il 9° Birch "Tirpitz" fu segnato dal volo della portaerei HMS Victorious e l'ammiraglio Otto Ciliax (chiamato Otto Ciliax) decise di interrompere la crociera e tornare alla base.

Operazione Rösselsprung

Alla fine del 1942, il comando tedesco progettò di distruggere la Turpitz e gli importanti incrociatori Admiral Scheer e Admiral Hipper per attaccare il convoglio PQ-17 (Plan Rösselsprung - "Cavalcata a cavallo"). Grazie ai ritardi nell'autorizzazione all'inizio dell'operazione (concessa soprattutto da Hitler), l'accesso al mare fu ottenuto in meno di 5 giorni. In questo giorno, la corazzata fu attaccata dal sottomarino Radian "K-21" sotto il comando di M. A. Lunin. Ci fu un'esplosione di fuoco da quattro tubi lanciasiluri di poppa. L'equipaggio è stato completamente attento all'esito dell'attacco senza preavviso, avendo avvertito 2 forti vibrazioni e una serie di vibrazioni deboli. Lunin, a suo avviso, ha ammesso che le vibrazioni sono spiegate dai siluri che colpiscono la corazzata, ammettendo allo stesso tempo la probabilità che i siluri siano stati affondati in uno dei cacciatorpediniere della scorta; Nel quartier generale della brigata sottomarina, la sua testimonianza fu interpretata come informazione sull'affondamento del cacciatorpediniere e sul paralizzazione della corazzata. Nelle memorie russe e russe, nella letteratura popolare e giornalistica, ci sono ripetute affermazioni sulla distruzione di "Tirpitz" durante l'attacco "K-21", ma non ci sono prove documentali a sostegno di questa affermazione. Le navi tedesche mancarono il colpo (e non indicarono il fatto stesso dell'attacco); Quasi le vibrazioni degli attuali investigatori sono spiegate dall'impatto dei siluri quando colpiscono il suolo e dalle vibrazioni lontane delle bombe di argilla lanciate dalle navi al convoglio. Decenni di mass media russi pubblicano prove della versione corrosiva della produzione dei siluri (o siluri) K-21 prima del “Tirpitz”.

Poco tempo dopo, la corazzata fu scoperta dal sottomarino britannico Ansheikn. Fino a quel momento era diventato chiaro che il convoglio era già stato licenziato e Tirpits era tornato indietro. Il convoglio PQ-17, sciolto e abbandonato senza protezione a causa della minaccia del “Tirpitz”, venne gravemente danneggiato da attacchi aerei e sottomarini.

Operazione Sizilien

Nella primavera del 1943 fu effettuata l'operazione Sizilien ("Sicilia"): un raid su Spitsbergen. Le truppe tedesche sbarcarono sull'isola con il supporto dell'artiglieria delle corazzate "Tirpitz" e "Scharnhorst" e di nove cacciatorpediniere. I tedeschi occuparono l'isola dal 6 al 9 primavera 1943. L'operazione Sizilien fu un'operazione unica, poiché i "Tirpits" spararono al nemico con i suoi cannoni (attaccarono le navi nemiche senza subire un colpo mortale).

Operazioni contro "Tirpitz"

Gli inglesi attaccarono la Tirpitz anche prima delle ore di veglia e non la attaccarono, le banchine non affondarono la corazzata.

Titolo dell'operazione

30-31 giugno 1942. Prova a trovare "Tirpitz" con l'aiuto di veicoli sottomarini rivestiti in ceramica con il nome in codice "Chariot" - (inglese: Chariot), che erano siluri, persone rivestite in ceramica. La proprietà è stata consegnata al parcheggio di Tirpitsa mediante rimorchio segreto in posizione sommersa dietro il peschereccio Arthur (capitano - Leif Larsen).

Il 30 giugno la barca con i siluri al seguito riuscì a salpare verso il Trondheimsjord. Quando mancavano più di 15 miglia (24 km) al parcheggio di Tirpitsa, si era alzato un forte vento e il vento si era alzato. Il 31 giugno, verso le 22.00, da poppa si udì un forte stridore. "Arthur" salpò verso il porto più vicino, dove il subacqueo scoprì la perdita di entrambi i siluri. A questo punto mancavano meno di 10 miglia a Tirpits. La barca è stata allagata e la squadra si è diretta al cordone svedese.

I tedeschi poi scoprirono l'affondamento della barca e, dopo lo sgombero, tornarono in soccorso, che fu assegnato ad un'operazione speciale.

Sorgente dell'operazione

Primavera 1943: prima operazione riuscita contro Tirpitz. Per l'attacco furono utilizzati sottomarini della classe "Ex" (inglese X). La maggior parte delle mini-navi sono state rimorchiate da sottomarini di emergenza. Delle sei piccole navi sottomarine, attacca i "Tirpits" con tre: X5 (Lt. Henty-Creer), X6 (Lt. Donald Cameron) e X7 (Lt. Basil Place). La Choven X5 fu scoperta e affondata, mentre la X6 e la X7 furono lanciate sotto la corazzata con mine da quasi 2 tonnellate piene di amotol. Successivamente, anche il diavolo fu rivelato e le loro squadre furono completamente distrutte. Nonostante l'insicurezza rivelata, Tirpits non ha potuto lasciare il parcheggio fino all'ultimo minuto. Le vibrazioni causarono gravi danni alla corazzata: le ordinate di prua furono danneggiate e una delle turbine fu danneggiata. La torre "C" con un peso di circa 2000 tonnellate fu lanciata su per la collina e quando cadde la tracolla si inceppò. La vipravità della postura del dottore appariva goffa. Inoltre, tutti i mondi lontani e il controllo del fuoco sono andati bene. Dopo che il danno fu rimosso, la corazzata rimase in buona salute per sei mesi e la sua velocità massima cambiò in modo significativo.

Per il successo dell'operazione, le capitali delle navi mini-sottomarini X6 e X7 furono insignite delle Victoria Cross, le città militari più importanti dell'Impero britannico.

Operazione Tungsteno

Fino all'inizio del 1944, il "Tirpits" fu sottoposto a riparazioni e divenne nuovamente pericoloso. In risposta a questa minaccia, la flotta britannica lanciò un’operazione dal nome in codice “Tungsten”. All'attacco presero parte forze significative della flotta, tra cui: due corazzate, due portaerei d'attacco, due portaerei di scorta, due incrociatori e sedici cacciatorpediniere. L'attacco è iniziato nel 3° quarto, prima che la Tirpitsa uscisse per i test dopo le riparazioni.

Il raid consisteva in due aerosiluranti Fairey Barracuda che accompagnavano la scorta di Vinishchuva. Gli aerei attaccanti non trasportavano siluri, ma bombe di vario tipo: perforanti, d'argilla, ad alto esplosivo e frammenti. Persha Hvilya era responsabile del colpo alle 05:30. Alle 08:00 l'attacco fu completato: erano stati effettuati tre voli. I "Tirpits" costarono 123 morti e 300 feriti. Lo scafo corazzato non è stato danneggiato, ma i superbud sono stati pieni di danni significativi, poiché hanno aspettato tre mesi per le riparazioni.

Operazioni Planet, Brawn, Tiger Claw e Mascot

"Tirpitz", come prima, avendo perso la minaccia, l'Ammiragliato britannico continuò a pianificare le operazioni contro di lui. Tuttavia, a causa del maltempo dell’inverno del 1944, il destino dovette affrontare tre eventi: le operazioni Planet, Brawn e Tiger Claw.

L'attacco delle portaerei nemiche (Operazione Mascot) ebbe luogo alla fine del 1944. Tuttavia fino a quel momento i tedeschi avevano organizzato una difesa a tutto campo, in particolare una cortina fumogena, e di conseguenza l'attacco si è concluso senza successo: gli aerei attaccanti non sono riusciti a colpire.

Operazioni Goodwood I, II, III e IV

La falce Toryshny del 1944 "Tirpits" è stata trovata durante le prove in mare. Poco dopo gli inglesi ripresero i combattimenti (operazioni Goodwood I e Goodwood II), che si conclusero invano a causa del maltempo.

Operazioni Paravane, Ovviare e Catechismo

L'operazione Paravane (inglese paravan) è stata lanciata dalla Royal UPS della Gran Bretagna il 15 giugno dalla base di Yagidnik vicino ad Arkhangelsk. Gli aerei Avro Lancaster erano armati con bombe Tallboy da 5 tonnellate e mine sperimentali "ambulanti" subacquee da 500 libbre (230 kg). Nonostante la tenda di Dimov, che era stata posizionata per proteggere Tirpitz, una delle bombe finì per colpire la prua della nave, uccidendola. I tedeschi non furono praticamente in grado di mettere la Tirpitz in bacino di carenaggio per le riparazioni, quindi la corazzata fu trasferita a Tromsø come batteria di artiglieria galleggiante in risposta all'invasione alleata che stava per avere luogo in Norvegia. La nuova posizione della nave era già alla portata della flotta scozzese catturata, e gli inglesi continuarono i loro attacchi contro quella nuova, non sapendo della decisione dei tedeschi di non riconquistare la nave.

Il 28, dalla base di Lossiemouth, in Scozia, fu lanciato un raid su Tirpitz, chiamato Operazione Obviate, ma alla fine della giornata la nave rimase all'oscuro e una bomba Tallboy, essendo esplosa, fu distrutta nave, l'albero dell'elica era piegato.

Il giorno successivo, il 12 novembre 1944, nell'ora dell'Operazione Catechismo (catechismo inglese; aggiungi), non c'era alcuna nuvola di oscurità o di tristezza su Tirpitz. La nave fu colpita da 3 bombe Tallboy: una rimbalzò sull'armatura della torretta e altre due perforarono l'armatura e aprirono un buco di 200 piedi (61 m) sul lato sinistro, provocando un incendio e una rottura nella polveriera, che Scrivo "S". Di conseguenza, la Tirpitz affondò all'estremità di Tromsø, nella baia di Hockeybotn, attraverso diverse carcasse dopo l'attacco, portando con sé 1000 uomini dell'equipaggio sul fondo nel 1700.

Per ragioni non del tutto comprese, la Luftwaffe non fu in grado di superare il bombardamento. Il PPO tedesco riuscì a danneggiare il motore di uno dei piloti che presero parte alla Svezia, ma la sua squadra fece marcia indietro, atterrando “orribilmente” nei pressi della Svezia. Come risultato di questo fallimento, il comandante della Luftwaffe in Norvegia, il maggiore Heinrich Ehrler, fu condannato a morte con accuse poco importanti, sostituito da tre destini di essere condannato e mandato al fronte.

L'impoverito Tirpitz lasciò la restante grave minaccia agli alleati sulla superficie del profondo Atlantico. Ciò ha permesso di trasferire le forze principali - corazzate e portaerei - dalla regione europea, dove fluivano come forze di flusso, - agli oceani Indiano e Pacifico, dove hanno preso parte alle operazioni di combattimento contro il Giappone.

Dopo la guerra

Dopo la guerra, i trucchi di Tirpitz furono venduti e smantellati localmente a un'azienda norvegese. Possa l'intera nave essere fatta a pezzi e portata via. Tuttavia, una parte significativa della prua del Tirpitz andò perduta lì, essendo affondata nel 1944. Inoltre, i generatori di corrente della nave venivano utilizzati come centrale elettrica temporanea, fornendo elettricità alla pesca vicino al luogo di Honningsvåg (norvegese: Honningsvåg).

Non lontano dal luogo dell'inondazione di Tyrpica si trovano dei piccoli laghi che sono comparsi in seguito all'esplosione delle bombe Tallboy (del peso di oltre 5 tonnellate), ma non sono andati perduti. Tutte le parti della corazzata sono in fase di riparazione da parte del Dipartimento stradale norvegese (Vegvesenet) come manto stradale temporaneo per i lavori di riparazione. Diverse parti della corazzata furono fuse per ricavare spille e altri gioielli. Inoltre, una parte significativa della corazzatura è conservata presso il Royal Navy Museum “Explosion!” (“Vibuh!”) a Gosport, Hampshire.

La Tirpitz è un'altra corazzata di classe Bismarck, che entra nel magazzino della Kriegsmarine