Програма 1с навчання навчання. Управління автотранспортом

1С:Управління автотранспортом Слайд 2 з Позиціонування рішення «1С:Управління автотранспортом» – рішення, розроблене на платформі 1С:Підприємство 8 та призначене для автоматизації бізнес-процесів управління та оперативного обліку на: спеціалізованих автотранспортних підприємств; не автотранспортних підприємств, але які мають у своєму складі транспортні підрозділи (торговельні компанії, виробничі підприємства);

1С:Управління автотранспортом Слайд 4 із Що корисного отримують користувачі програми Керівництво компанії Покращується взаємодія між відділами, інформація не застоюється в окремих підрозділах: механік запровадив інформацію про планове ТО - диспетчер при виписці п/л має можливість контролювати автомобілі; інженер ПТО ввів інформацію про страхові поліси - диспетчер під час виписки п/л має можливість контролювати терміни закінчення дії полісів; диспетчер розрахував та обробив дорожній лист: у відділі ПММ з'явилися готові дані щодо нормативної та фактичної витрати палива; для фінансового відділу з'явилися готові дані щодо виконаних обсягів робіт у розрізі клієнтів; для сервісно-ремонтної служби з'явився накопичувальний пробіг для планування ТО та контролю пробігу шин; і багато іншого…; Підвищується оперативність формування та достовірність аналітичних звітів; Можливість вести облік та аналіз витрат та рентабельності, в т.ч. у розрізі автомобілів, клієнтів, об'єктів будівництва; взаємодія з типовими конфігураціями 1С;

1С:Управління автотранспортом Слайд 5 із Що корисного отримують користувачі програми Бухгалтерія взаємодія УАТ та типових конфігурацій 1С: об'єднання в єдину інформаційну базу; розвантаження даних у БП: розвантаження витрати з/год по ремонтним листам; вивантаження актів та рахунків за надані послуги; розвантаження даних для нарахування амортизації ТС; вивантаження нарахувань з/п водіїв; вивантаження вивантаження нарахувань з/п водіїв до УПП та ЗУП; формування звітів для обліку ПММ. Дуже часто, через відсутність автоматизації, бухгалтерія змушена вести облік ПММ у розрізі кожного автомобіля (кожен автомобіль заноситься як окремий склад тощо). У разі впровадження УАТ трудовитрати на такий облік із бухгалтерії піде;

50 автомобілів) дуже корисно використання рознарядки, пакетної виписки та друку п/л. Удо" title="1С:Управління автотранспортом Слайд 6 із Що корисного отримують користувачі програми Диспетчерська Робота зі списком ТЗ, картка ТЗ; На великих АТП (> 50 автомобілів) дуже корисно використання рознарядки, пакетної виписки та друку п/л Удо" class="link_thumb"> 6 !} 1С:Управління автотранспортом Слайд 6 із Що корисного отримують користувачі програми Диспетчерська Робота зі списком ТЗ, картка ТЗ; На великих АТП (> 50 автомобілів) дуже корисно використання рознарядки, пакетної виписки та друку п/л. Зручний розрахунок факту. витрати ПММ від нормативного, тобто. "від зворотного"; Автоматичний контроль закінчення термінів дії документів водіїв та автомобілів; Зручність роботи зі списком п/л: контроль незданих п/л; Аналітичні звіти щодо результатів роботи автомобілів; Для торгових підприємств зручна можливість об'єднання УАТ та УТ в єдину ІБ та можливості АРМ диспетчера замовлень у такій ІБ: На підставі документів типової УТ «Замовлення покупця» або «Реалізація послуг» формуються документи «Замовлення на ТЗ» 50 автомобілів) дуже корисно використання рознарядки, пакетної виписки та друку п/л. Удо"> 50 автомобілів) дуже корисно використання рознарядки, пакетної виписки та друку п/л. Зручний розрахунок факт. витрати ПММ від нормативного, тобто «від зворотного»; Автоматичний контроль закінчення термінів дії документів водіїв та автомобілів; списком п/л: контроль незданих п/л;аналітичні звіти за результатами роботи автомобілів;для торгових підприємств зручна можливість об'єднання УАТ та УТ в єдину ІБ та можливості АРМ диспетчера замовлень у такій ІБ: На підставі документів типовий УТ «Замовлення покупця» або « Реалізація послуг» формуються документи «Замовлення на ТЗ»>> 50 автомобілів) дуже корисно використання рознарядки, пакетної виписки та друку п/л. Удо" title="1С:Управління автотранспортом Слайд 6 із Що корисного отримують користувачі програми Диспетчерська Робота зі списком ТЗ, картка ТЗ; На великих АТП (> 50 автомобілів) дуже корисно використання рознарядки, пакетної виписки та друку п/л Удо"> title="1С:Управління автотранспортом Слайд 6 із Що корисного отримують користувачі програми Диспетчерська Робота зі списком ТЗ, картка ТЗ; На великих АТП (> 50 автомобілів) дуже корисно використання рознарядки, пакетної виписки та друку п/л. Удо"> !}

1С:Управління автотранспортом Слайд 7 із Що корисного отримують користувачі програми Відділ обліку ПММ Налаштування норм витрати ПММ; Можливість обліку різних видівзаправок; Можливість автоматичного завантаження даних процесингових центрів; Можливість угруповань звітів (ПММ, колони, моделі ТЗ тощо); Згортання даних у звітах для бухгалтерії;

1С:Управління автотранспортом Слайд 10 із Взаємозв'язок підрозділів Основним центром введення даних є відділ диспетчеризації Заявки на роботу ТЗ Дорожні листи Витрата ПММ Результати роботи для розрахунку вартості послуг замовників Результати роботи для розрахунку з/п водіїв Дані для планування ТО

1С:Управління автотранспортом Слайд 11 із Взаємозв'язок підрозділів Сервісно-ремонтна служба Ремонтні листи Добова рознарядка на випуск ТЗ Взаєморозрахунки з автосервісами Результати роботи для розрахунку з/п водіїв Виписка колійних листів Планування закупівлі з/ч Планування та контроль ТО Контроль документів

1С:Управління автотранспортом Слайд 14 з УАТ та основні способи підвищення рентабельності Фінансова криза боляче б'є по реальному сектору економіки, в т.ч. та по автотранспортним підприємствам Необхідне прийняття антикризових рішень Оптимізація витрат на ПММ та ремонти; Оптимізація тарифів на транспортні послуги; Оптимізація витрат на з/п водіїв; Оптимізація корисного використанняавтомобілів; · Підвищення продуктивності праці за рахунок автоматизації рутинних робіт;

1С:Управління автотранспортом Слайд 15 із Оптимізація витрат на ремонти в УАТ При ремонтах автотранспорту необхідно оцінювати витрати на кожен автомобіль і не допускати перетворення окремих автомобілів на «чорні дірки», які потребують постійних капіталовкладень. Звіт «Рейтинг автомобілів із витрат на ремонт»: Дозволяє проаналізувати автомобілі за такими показниками: Загальна сума ремонту, в т.ч. вартість встановлених з/год та вартість робіт; Вартість ремонту на 1 км. пробігу;

1С:Управління автотранспортом Слайд 16 з Оптимізація витрат ПММ в УАТ Витрати на ПММ є однією з основних статей витрат автотранспортних підприємств та однією з основних статей доходів водіїв. Можливості програми «1С:Управління автотранспортом» дозволяють: - легко виявляти перепали палива на автомобілях; проводити порівняльний аналіз роботи різних водіїв на тому самому автомобілі; автоматично завантажувати дані процесингових центрів та порівнювати з квитанціями, наданими водіями для виявлення «лівих» квитанцій;

1С:Управління автотранспортом Слайд 19 із Аналіз рентабельності та оптимізація тарифів на послуги в УАТ В умовах кризи у автотранспортних підприємств скорочується кількість замовлень і, отже, посилюється конкуренція. Підприємство має бути готове до зменшення своїх тарифів. Програма «1С:Управління автотранспортом» дозволяє проводити аналіз рентабельності наданих послуг у розрізі контрагентів та приймати обґрунтовані рішення щодо зміни тарифів;

1С:Управління автотранспортом Слайд 20 з Оптимізація корисного використання автомобілів Для автотранспортних підприємств, особливо в період кризи, неприпустима проста дорога техніка. Важливо максимально завантажити автомобілі, щоб окупати амортизацію і отримувати прибуток. Програма "1С: Управління автотранспортом" дозволяє проводити аналіз простоїв техніки, розраховувати ключові показники: коефіцієнт використання парку; коефіцієнт порожнього пробігу;

У період кризи важливо шукати шляхи оптимізації такої важливої ​​статті бюджету, як заробітна плата. В автотранспортних підприємствах найчастіше застосовується нарахування з/п водіїв за окладами. За такої системи оплати водії не розуміють, за яку конкретно роботу вони одержують гроші. Програма «1С:Управління автотранспортом» дозволяє уникнути «окладної» схеми нарахування з/п і перейти до нарахування з/п за фактично виконану роботу, яка може автоматично розраховуватися на підставі даних дорожніх листів Оптимізація корисного використання автомобілів

1С:Управління автотранспортом Слайд 22 з Оптимізація витрат на з/п водіїв Нарахування з/п водіїв за окладами Водії не розуміють, за яку конкретно роботу вони отримують гроші Нарахування з/п водіїв за тарифами Водії з/п за фактично виконану роботу Це погано ось це добре

1С:Управління автотранспортом Слайд 25 із Будівельні організації Витрати при впровадженні: налаштування УАТ: облік замовлень; налаштування тарифів для клієнтів; налаштування розрахунку з/п водіїв та обліку їх виробітку; завантаження даних із старих ІВ; навчання користувачів; До чого потрібно бути готовим під час впровадження

1С:Управління автотранспортом Слайд 27 із Робота з демо-версіями програм Компанія «1С-Рарус» надає доступ для роботи з демо-базами програмних продуктів: «1С:Управління автотранспортом»; «Управління автотранспортом. Будівельна техніка та механізми»; «Управління автотранспортом. Пасажирські перевезення та таксі»; «1С-Рарус: Транспортна логістика та експедирування»; у режимі термінального сервера. Надсилайте заявки на електронну адресу

1С:Управління автотранспортом Слайд 28 з Структурна схема системи Модуль обліку перевезень Вантажні перевезення та спецтранспорт Вантажні перевезення та спецтранспорт Пасажирські перевезення автобусами Пасажирські перевезення автобусами Пасажирські перевезення таксі Модуль диспетчеризації Облік замовлень на автотранспорт Облік замовлень на автотранспорт Формування завдань та розвезень рознарядки Виписка дорожніх листів Виписка дорожніх листів Облік видачі ПММ Облік видачі ПММ Облік витрати ПММ Облік витрати ПММ Модуль обліку ПММ Завантаження даних процесингових центрів Завантаження даних процесингових центрів Облік прямих витрат Облік непрямих витрат Облік непрямих витрат Облік непрямих витрат Облік непрямих витрат Облік непрямих витрат Контроль документів ТЗ та водіїв Планування ТО Модуль ПТО Облік шин та акумуляторів Облік шин та акумуляторів Прейскуранти та тарифи Прейскуранти та тарифи Формування рахунків та актів за послуги Формування рахунків та актів за послуги Модуль взаєморозрахунків Розрахунок вартості послуг Облік вироблення водіїв Облік вироблення водіїв п Розрахунок нарахованої з/п Модуль обліку роботи водіїв Формування табеля обліку робочого часу Формування табеля обліку робочого часу Короткострокове планування роботи ТЗ Короткострокове планування роботи ТЗ Довгострокове планування роботи ТЗ Довгострокове планування роботи ТЗ План-фактний аналіз Модуль планування Складський облік запасних Модуль складського обліку Складський облік шин та акумуляторів Складський облік шин та акумуляторів Облік замовлень на ремонт Облік замовлень на ремонт Облік виконаних ремонтів Облік виконаних ремонтів Модуль обліку ремонтів Робота зі електронними каталогами з/год Робота зі електронними каталогами з/ч

1С:Управління автотранспортом Слайд 29 з Перелік завдань, що вирішуються диспетчерською службою: Реєстрація замовлень на автотранспорт: Прийняття замовлень як від сторонніх замовників, так і від підрозділів організації; Можливість відстеження виконання замовлень; Оформлення групових та довгострокових замовлень; При прийнятті замовлення контролюється можливість виконання; Формування рознарядки та підбір транспортних засобів: Рознарядка формується автоматично на підставі замовлень так і вводиться вручну; Під час формування рознарядки контролюється доступність транспортних засобів; На підставі рознарядки автоматично виписуються дорожні листи; Можливість відстеження виконання замовлень; Зручний графічний інтерфейс розподілу замовлень; Виписка дорожніх листів: Режим пакетної виписки та автоматичного друку п/л; Режим ручного введення п/л; Пакетний друк дорожніх листів можливий як на двосторонній, так і на односторонній принтери; Модуль «Диспетчерська» Модуль диспетчеризації Облік замовлень на автотранспорт Облік замовлень на автотранспорт Формування завдань та рознарядки Формування завдань та рознарядки Виписка дорожніх листів Виписка дорожніх листів

1С:Управління автотранспортом Слайд 30 з Модуль «Диспетчерська» Безпомилковість оформлення п/л здійснюється завдяки взаємодії та використанню оперативної інформації з наступних підсистем: Виробничо-технічний відділ (ПТО). Диспетчер має оперативну картину стану парку автомобілів із урахуванням плану технічного обслуговування; Ремонтні послуги. Диспетчер ухвалює рішення з урахуванням того, що частина автопарку ремонтується; Відділ кадрів. Диспетчер ухвалює рішення з урахуванням оперативної інформації про водіїв; Наближається планове ТО Є прострочені документи Модуль диспетчеризації Облік замовлень на автотранспорт Облік замовлень на автотранспорт Формування завдань та рознарядки Формування завдань та рознарядки Виписка колійних листів Виписка колійних листів

1С:Управління автотранспортом Слайд 31 з Модуль «Диспетчерська» Модуль диспетчеризації Облік замовлень на автотранспорт Облік замовлень на автотранспорт Формування завдань та рознарядки Формування завдань та рознарядки Виписка дорожніх листів Виписка дорожніх листів

1С:Управління автотранспортом Слайд 32 з Перелік завдань, які вирішуються в модулі «Облік перевезень»: Оформлення дорожніх листів наступних видів: Легкового автомобіля (Форма 3); Вантажний автомобіль погодинний (Форма 4-П); Вантажний автомобіль відрядний (Форма 4-С); Спеціального автомобіля (Форма 3 спец); Міжміського автомобіля (Форма 4-М); Автобусів (Форма 6С); індивідуальних підприємців; Розрахунок вироблення транспортних засобів і водіїв за різними показниками, що настроюються; Розрахунок нормативної та фактичної витрати палива: Реалізовано роздільний розрахунок витрати за необмеженою кількістю механізмів та обладнання; Можливий облік взаємозамінних видів палива; Реалізовано налаштування точності розрахунку витрати та залишків палива в баках; Можливий розрахунок фактичної витрати від нормативної; Модуль обліку перевезень Вантажні перевезення та спецтранспорт Вантажні перевезення та спецтранспорт Пасажирські перевезення автобусами Пасажирські перевезення автобусами Пасажирські перевезення таксі

1С:Управління автотранспортом Слайд 33 з Перелік завдань, які вирішуються в модулі «Облік ПММ» Облік надходження та видачі ПММ: Заправки зі складу підприємства; Заправки за готівку; Заправки за пластиковими картками; Заправки за талонами; Налаштування нормативів витрат палива для транспортних засобів, механізмів та обладнання: Усі алгоритми реалізовані відповідно до наказу міністерства транспорту; Розрахунок нормативів витрати провадиться для наступних показників: На пробіг (з урахуванням ваги додаткового причепа, обладнання); на транспортну роботу; На роботу спец. обладнання; на роботу обігрівача; На простий із увімкненим двигуном; на запуск двигуна; У постачання входить обробка для завантаження довідника моделей транспортних засобів з нормами витрати палива (близько 500 моделей); Модуль «Облік ПММ» Облік видачі ПММ Облік видачі ПММ Облік витрати ПММ Облік витрати ПММ Модуль обліку ПММ Завантаження даних процесингових центрів Завантаження даних процесингових центрів

1С:Управління автотранспортом Слайд 34 з Перелік завдань, які вирішуються в модулі «Облік ПММ» Облік сезонних норм та особливих умов роботи; Налаштування таблиці залежності змін нормативів витрати ПММ від температури: Затребуване в районах з температурами, що часто змінюються; Диспетчеру достатньо вказати температуру повітря під час виписки дорожнього листа та програма автоматично скоригує нормативну витрату палива; Налаштування взаємозамінних аналогів ПММ; Можливість ведення об'ємно-масового обліку палива; Завантаження даних процесингових центрів із заправок ПММ: На сьогоднішній день реалізовані обробки для: ЛукойлІнтерКард; Сибнефть; ТНК магістраль; Автокард; Модуль «Облік ПММ» Облік видачі ПММ Облік видачі ПММ Облік витрати ПММ Облік витрати ПММ Модуль обліку ПММ Завантаження даних процесингових центрів Завантаження даних процесингових центрів

1С:Управління автотранспортом Слайд 35 з Модуль «Облік ПММ» Прямо в дорожньому листі можна подивитися розшифровку витрати палива Облік видачі ПММ Облік витрати ПММ Облік витрати ПММ Облік витрати ПММ Модуль обліку ПММ Завантаження даних процесингових центрів Завантаження даних процес

1С:Управління автотранспортом Слайд 36 з Перелік завдань, які вирішуються в модулі «Облік взаєморозрахунків» Налаштування прейскурантів та тарифів за транспортні послуги: Тарифи можна налаштовувати для будь-яких параметрів виробітку; Налаштування застосовності тарифів для певних моделей транспортних засобів, транспортних засобів, маршрутів, об'єктів будівництва; Широкі можливості налаштування тарифів від обсягу виконаної роботи; Врахування обмежень для мінімального обсягу роботи; Автоматичне заповнення ТТД на підставі дорожніх листів; Автоматичний розрахунок обсягу та вартості наданих послуг; Формування відповідних бухгалтерських документів у типових конфігураціях 1С; Модуль «Облік взаєморозрахунків» Прейскуранти та тарифи Формування рахунків та актів за послуги Формування рахунків та актів за послуги Модуль взаєморозрахунків Розрахунок вартості послуг

1С:Управління автотранспортом Слайд 38 з Модуль «Облік роботи водіїв» Перелік завдань, які вирішуються у модулі «Облік роботи водіїв» - облік робочого часу Облік вироблення водіїв; Облік робочого часу водіїв: Облік роботи водіїв за календарями та графіками; формування табеля обліку відпрацьованого часу; Нарахування з/п водіїв; Облік напрацювання водіїв Облік нарахування з/п Розрахунок нарахованої з/п Модуль обліку роботи водіїв Формування табеля обліку робочого часу Формування табеля обліку робочого часу

1С:Управління автотранспортом Слайд 39 з Перелік завдань, що вирішуються у модулі «Облік роботи водіїв» - нарахування з/п Використання різних способів розрахунку з/п: відрядний, від виручки, постійні доплати, фіксованою сумою; Гнучкі можливості налаштування тарифів з/п: Тарифи можна налаштовувати для будь-яких параметрів виробітку; Налаштування застосовності тарифів для певних моделей транспортних засобів, транспортних засобів, маршрутів, об'єктів будівництва; Різні тарифи – для різних організацій; Тарифи можна об'єднувати в тарифні плани. Це актуально для організацій із великою кількістю водіїв; Водіям можна призначати як тарифи, так і тарифні плани; Модуль «Облік роботи водіїв» Облік вироблення водіїв Розрахунок нарахованої з/п Розрахунок нарахованої з/п Модуль обліку роботи водіїв Формування табеля обліку робочого часу Формування табеля обліку робочого часу

1С:Управління автотранспортом Слайд 40 з Модуль «Облік роботи водіїв» Перелік завдань, які вирішуються в модулі «Облік роботи водіїв» - нарахування з/п Тарифи можна групувати для моделей ТЗ, об'єктів будівництва, маршрутів

1С:Управління автотранспортом Слайд 41 з Перелік завдань, які вирішуються в модулі «Облік ремонтів» Забезпечується облік проведених ремонтних робіт, ТО: Облік ремонтів на власній ремонтній зоні; Врахування ремонтів на сторонніх автосервісах; Враховуються роботи, що проводяться з використанням довідкової інформаціїза нормами часу; Розробляється можливість підключення електронних каталогів запасних частин; Модуль «Облік ремонтів» Облік замовлень на ремонт Облік замовлень на ремонт Облік виконаних ремонтів Облік виконаних ремонтів Модуль обліку ремонтів Робота зі електронними каталогами з/год Робота зі електронними каталогами з/год

1С:Управління автотранспортом Слайд 42 з Перелік завдань, які вирішуються у модулі «ПТО» Контроль документів на транспортні засоби та водіїв: Медичні довідки, вод. посвідчення, візи тощо; Страхові поліси, дозволи та ліцензії тощо; Облік пробігів автомобілів та напрацювання обладнання; Автоматичний контроль планового технічного обслуговування: необмежену кількість видів ТО; Можливість налаштування контролю ТО за будь-яким параметром виробітку (пробігу, часу в роботі і т.д.); Можливість налаштування контролю ТО за принципом «Кожен км. але не рідше одного разу на рік»; Облік шин та акумуляторів: Окремий складський облік для шин та акумуляторів; Можливість групового оприбуткування (щоб вручну не заводити кожну шину до довідника); Облік пробігу та зносу, контроль термінів заміни; Облік ДТП; Модуль «ПТО» Контроль документів ТЗ та водіїв Контроль документів ТЗ та водіїв Планування ТО Модуль ПТО Облік шин та акумуляторів Облік шин та акумуляторів

1С:Управління автотранспортом Слайд 45 з Модуль «Облік витрат» Перелік завдань, які вирішуються в модулі «Облік витрат» Гнучка настройкааналітики витрат; Можливість налаштування планів витрат у розрізі статей та рахунків обліку, транспортних засобів, колон, контрагентів; Розподіл непрямих витрат за різними алгоритмами: Пропорційно до балансової вартості автомобілів; Пропорційно обсягу виробітку (пробігу, часу роботи і т.д.) Облік прямих витрат Облік прямих витрат Облік непрямих витрат Облік непрямих витрат Модуль обліку витрат

1С:Управління автотранспортом Слайд 50 з Варіанти роботи рішення Самостійна робота; Робота у складі типових конфігурацій: Легкість вбудовування у типові конфігурації у вигляді режиму «Об'єднання конфігурацій» і мінімум ручних действий; В «Управління автотранспортом. Пасажирські перевезення та таксі» не використовуються змінені об'єкти типових конфігурацій; Менеджер формування документів типових конфігурацій: Формування виконується за період; Виконується контроль раніше сформованих документів – одного документа УАТ не можна двічі сформувати документ типової конфігурації; Бухгалтерія підприємства Бухгалтерія підприємства Управління торгівлею Управління торгівлею УПП

1С:Управління автотранспортом Слайд 51 з Варіанти роботи рішення Робота в складі типових конфігурацій: Менеджер формування документів типових конфігурацій: Шляховий лист Заправка ПММ Вироблення ОС Авансовий звіт Внутрішнє переміщення Пробіг (або будь-який параметр виробітку) Номенклатура ПММ Заправка за на УТ, УВП БП, УВП БП, УТ, УВП Надходження товарів та послуг Номенклатура ПММ Заправка по картах та від постачальника БП, УТ, УВП

1С:Управління автотранспортом Слайд 52 з Варіанти роботи рішення Робота в складі типових конфігурацій: Менеджер формування документів типових конфігурацій: Ремонтний лист ТТДРеалізація послуг Номенклатура послуг Надходження послуг Ремонт в автосервісі Номенклатура послуг Вимога-накладна Номенклатура з/ч Ремонт власної зоні БП, УТ, УПП УПП, БП, УТ БП, УТ, УПП Нарахування з/п водіїв Нарахування з/п Сума нарахованої з/п БП УПП

1С:Керування автотранспортом Слайд 53 з Варіанти роботи рішення Робота у складі типових конфігурацій: Менеджер формування документів типових конфігурацій: Можна сформувати типові документи тільки для нових документів УАТ Товарно-транспортні документи можна обробити тільки для вибраного контрагента Формується або один загальний документ типової конфігурації, або окремі документи

1С:Управління автотранспортом Слайд 54 з Цінова політика та варіанти поставки ЦіниПлатформа 1СНайменування продукту Додаткова ліцензія на 1 р.м С:Управління автотранспортом. Основне постачання Додаткова ліцензія на 5 р.м. Додаткова ліцензія на 10 грн. Додаткова ліцензія на 20 грн. Додаткова ліцензія на 50 грн. Додаткова ліцензія на 100 грн.

1С:Управління автотранспортом Слайд 55 із Висновок Додаткову інформацію про програму «1С:Управління автотранспортом» Ви можете отримати: На сайтах компанії 1С та «1С-Рарус»: та За адресою ел. пошти Або за телефонами: (495) , Компанія «1С-Рарус» надає доступ до роботи з демо-базами всіх транспортних рішень у режимі термінального сервера. Для отримання доступу необхідно надіслати заявку у довільній формі на електронну адресу

Що хочемо отримати в результаті

Що маємо зараз

Як будемо впроваджувати

• збільшення потреби у трудових ресурсах. В УАТ необхідно буде вводити дуже велику кількість інформації для формування звітів та отримання рентабельності;
• дані мають запроваджуватися штатом кваліфікованих бухгалтерів. Підхід "наші дівчата розберуться" гарантовано веде до провалу;
• потрібна інтеграція з існуючими ІВ підприємства. У випадку з дистриб'юторською оптовою базою - це інтеграція із системою складського обліку (WMS), та бухгалтерськими програмами;
• необхідна висока координація роботи всіх підрозділів на всіх етапах. Це насамперед транспортний, інформаційний, бухгалтерія, склад;
• зміни у бізнес-процесах. Якщо компанії є менеджер з якості, він взаємодіє з начальниками підрозділів і описує нові регламенти;
• технічна складність. В інформаційному відділі необхідна людина, яка протягом кількох місяців займатиметься лише впровадженням. Це розробка інструментарію інформаційного обміну на підготовчому етапі та "доробка напилком", поки все не встаканиться.

• мінімальні витрати на перенавчання персоналу;
• мінімальні витрати на технічний супровід;
• щодо короткі строки виконання (1-2 місяці);

Ключовий момент: подорожні листи та витрата ПММ

Що вдалося отримати

• витрата по кожному з видів палива у розрізі пластикових карток, постачальників;
• сумарна вартість заправок по кожному з видів палива у розрізі пластикових карток, постачальників;
• сумарний пробіг;
• сумарний перевезений вантаж;
• первісна вартість, амортизація, вартість з урахуванням амортизації;
• сумарні витрати на запчастини

Висновки

• 1С УАТ - потужна система управління рентабельністю перевезень. Це повноцінна бухгалтерія лише з ухилом в автотранспорт. Відповідно, облік у ній має вестись кваліфікованим штатом бухгалтерів;
• освоювання системи під час впровадження – явний шлях до провалу;
• найкраще система підходить до АТП з фіксованими маршрутами та розкладом рейсів. Система, на жаль, не підходить для випадків, коли невідомий точний маршрут рейсу. Як варіант - оснащувати транспорт "чорними ящиками" та будувати інформаційний обмін з УАТ.
• ключі до успіху – скоординована робота всіх задіяних відділів та ретельне вивчення нюансів руху ПММ. Останнє позбавить гарячкового пошуку зниклих тисяч під дулом пістолета бухгалтера.

1С: Управління Автотранспортомзабезпечує комплексну підтримку бізнес-процесів у транспортних організаціях та підрозділах, дозволяє отримувати та використовувати інформацію, необхідну для прийняття управлінських рішень та забезпечення обліку діяльності організації. Завдяки архітектурі платформи "1С: Підприємство 8" бізнес-процеси програмного продукту чудово адаптуються під потреби конкретного підприємства. Важливою перевагою рішення є можливість його легкої інтеграції з програмними продуктамифірми "1С" на платформі "1С: підприємство 8".

Основні функціональні можливості конфігурації:

• Врахування замовлень на автотранспорт, зручний графічний інтерфейс розподілу замовлень по автомобілях, відстеження статусу виконання завдання, контроль заборгованості при прийнятті замовлення;
• Виписка та обробка наступних дорожніх листів:
  • Легковий автомобіль ();
  • Вантажного автомобіля ( , );
  • Спеціальний автомобіль ();
  • Міжміського автомобіля ();
  • Автобуса ();
  • Індивідуального підприємця (Форми № , );
• . Усі алгоритми розрахунку нормативної витрати пального реалізовані відповідно до наказу міністерства транспорту. Рішення дозволяє вести облік витрат палива для автомобілів з необмеженою кількістю обладнання та причепів.
• Розрахунок виробітку в дорожніх листах за різними параметрами. Основні параметри (пробіг, вага вантажу, вантажообігу, часу у вбранні, у простій і т.д.) визначено в системі. Використовую довідники можна налаштовувати будь-які довільні параметри виробітку і надалі аналізувати цю інформацію;
• Одночасний облік пального, придбаного різними способами:
  • купленого за готівку;
  • отриманого за талонами;
  • придбаного за картками безготівкової оплати;
  • виданого зі складу підприємства;
  • одержаного у стороннього постачальника;
• Налаштування таблиці залежності нормативів витрати ПММ від температури значно полегшують роботу при розрахунку дорожніх листів у регіонах з сезонними температурами, що часто змінюються;
• Можливість використання попередньо заповненого довідника моделей транспортних засобів (понад 500 моделей) із встановленими нормами витрати ПММ;
• Бюджетування:
  • Формування та виконання інвестиційного бюджету;
  • Формування та виконання бюджету експлуатаційних витрат;
• Планування роботи автопарку:
  • Короткострокове планування (від одного до кількох днів);
  • Довгострокове планування (від місяця та вище);
  • Планування у розрізі видів перевезень та замовників;
• Облік взаєморозрахунків:
  • Система внутрішніх налаштувань прейскурантів та тарифів для підрозділів організації;
  • Облік платіжних документів щодо взаєморозрахунків з контрагентами;
• Обмін із зовнішніми системами:
  • Обмін даними із системами GPS-навігації;
  • Взаємодія із GIS;
  • Завантаження даних процесингових центрів щодо деталізації заправок ПММ;
• Облік технічного обслуговування та ремонту транспортних засобів;
• Облік номерних шин та акумуляторів;
• Аналіз витрат та рентабельності роботи транспортних засобів;

Більшість підсистем відкрита для читання та внесення змін, менша частина коду закрита та захищена ключем апаратного захисту.

Спільне рішення "1С:Управління автотранспортом Стандарт" призначене для автоматизації управлінського та оперативного обліку в автотранспортних підприємствах та організаціях, а також у автотранспортних підрозділах торгових, виробничих та інших підприємствах, які використовують автотранспорт для власних потреб. Рішення є самостійним продуктом, розробленим на платформі 1С:Підприємство 8, що не вимагає придбання додаткових продуктів на платформі 8.

Програма "1С:Управління автотранспортом Стандарт" складається з восьми основних підсистем:

• Підсистема диспетчерська;
• Підсистема ПТО;
• Підсистема обліку ПММ;
• Підсистема обліку ремонтів;
• Підсистема складського обліку;
• Підсистема взаєморозрахунків;
• Підсистема обліку роботи водіїв;
• Підсистема обліку витрат.

Підсистема диспетчерська

Підсистема диспетчерська призначена для прийняття замовлень на автотранспорт, виписки рознарядки на випуск ТЗ та формування маршрутних листів, формування та обробки дорожніх листів.

Замовлення на автотранспорт можуть прийматись як від сторонніх контрагентів, так і від внутрішніх підрозділів компанії. У замовленні зазначаються маршрут перевезення, параметри вантажу, вимоги до транспортного засобу. У програмі передбачено відстеження частково виконаних замовлень.

Витяг рознарядки на випуск автомобілів відбувається з урахуванням різних режимів роботи ТЗ та графіків роботи водіїв. При цьому програма автоматично перевіряє, чи автомобіль є придатним для виконання рейсу за такими показниками:

• автомобіль не знаходиться в поточному ремонті;
• у автомобіля немає планового ТО, що наближається;
• у автомобіля немає документів зі строком дії (поліс ОСАЦВ, які-небудь сертифікати і т.д.).

Дані рознарядки використовуються при пакетній виписці дорожніх листів.

Програма дозволяє виписувати та обробляти дорожні листи наступних видів:

• Вантажний автомобіль погодинний (Форма №4-П);
• Вантажний автомобіль відрядний (Форма №4-С);
• Спеціального автомобіля (Форма №3 спец);
• Міжміського автомобіля (Форма №4-М);
• Будівельна машина (ЕСМ2);
• Автобуси незагального користування (форма №6 спец);
• Легкового автомобіля (Форма №3);
• Дорожні листи індивідуальних підприємців.

Виписка дорожніх листів може виконуватися двома способами: ручним введенням кожної путівки та автоматичною пакетною випискою. Режим пакетної виписки особливо зручний великим підприємствам, оскільки дозволяє протягом короткого проміжку часу сформувати та роздрукувати дорожні листи за мінімальної участі диспетчера. При формуванні нового дорожнього листа з попередньої путівки автоматично переносяться залишки палива в баках і показання спідометра автомобілів. Після остаточної обробки дорожнього листа програма розраховує такі параметри вироблення, як час у наряді, у роботі, у простій, пробіг з вантажем і без вантажу, вага перевезеного вантажу, вантажообіг, кількість їздок та операцій тощо. Необхідні параметри виробітку налаштовуються користувачами через спеціальний довідник. Також для водіїв у дорожніх листах передбачено нарахування з/п за результатами роботи.

На підставі даних дорожніх листів програма дозволяє формувати різноманітні аналітичні звіти:

• Звіт щодо вироблення транспортних засобів;
• Звіт з пробігу;
• Звіт з напрацювання обладнання;
• Звіт з простоїв;
• Журнал дорожніх листів (форма ТМФ-8);
• Картка роботи транспортних засобів;
• Відомість техніко-експлутаційних показників;
• Діаграма стану ТС.

Функціональні можливості програми дають можливість користувачам відстежувати стан автомобілів, наприклад:

• Автомобіль запланований у рейс (оформлено рознарядку);
• Автомобіль перебуває у рейсі;
• Автомобіль у ремонті;
• Автомобіль законсервовано і т.д.

Оформлення таких документів, як рознарядка на випуск транспортних засобів, дорожній лист, ремонтний лист автоматично змінюють стан автомобіля. Крім цього користувач за допомогою спеціального документа "Диспозиція ТС" може задавати будь-який стан та місцезнаходження автомобіля.

Підсистема ПТО

Основне призначення підсистеми ПТО - ведення довідника транспортних засобів, облік вироблення ТЗ та обладнання, контроль термінів заміни шин та акумуляторів, планування технічного обслуговування, облік ДТП, контроль закінчення термінів дії таких документів, як поліси ОСАЦВ, медичні довідки, посвідчення водія та ін.

У довідниках "Транспортні засоби", "Моделі ТЗ", "Обладнання ТЗ" ведеться облік усієї необхідної інформації:

• Гаражний та державний номер;
• Номер двигуна, шасі, кузови, VIN, колір;
• Габаритні та корисні розміри;
• Власна вага та вантажопідйомність;
• Кількість осей та коліс;
• Тип двигуна та потужність;
• Вид палива та норми витрати ПММ;
• Норми проходження планового ТО;
• Видані документи (поліси ОСАЦВ, сертифікати тощо);
• Встановлені шини, акумулятори, аптечки, рації та інше обладнання;
• Закріплений екіпаж.

Зручна форма списку транспортних засобів дозволяє організувати швидкий відбір автомобілів за колонами, моделями та організаціями, спеціальними піктограмами та виділяються автомобілі, у яких наближається планове технічне обслуговування та закінчується термін дії таких документів (поліси ОСАЦВ, сертифікати тощо).

Картка автомобіля містить докладну інформацію про технічні характеристики:

На численних закладках у картці можна вести облік наступних даних:

• документів виданих на автомобіль. Програма автоматично контролює закінчення терміну дії документів;
• водіїв, закріплених за автомобілем;
• встановленому обладнанні та причепах;
• шин, акумуляторів, аптечок та іншої додаткової комплектації автомобіля;
• пластикові карти і т.д.

Облік вироблення автомобілів та обладнання виконується на підставі дорожніх листів. При обробці дорожніх листів програма розраховує задані параметри виробітку (загальний пробіг, вантажообіг, напрацювання в мотогодинах і т.д.) і використовує їх надалі для формування різноманітних аналітичних звітів та контролю проходження планового технічного обслуговування.

Норми проходження планового технічного обслуговування задаються у довіднику "Моделі транспортних засобів". Програма дозволяє налаштовувати норми ТО як в залежності від обсягу виробітку, так і в залежності від календарних термінів. Як параметр вироблення може бути обраний будь-який довільний параметр, наприклад: пробіг, кількість виконаних операцій, напрацювання в мотогодин і т.д. На представленому малюнку норми ТО застосовуватимуться наступним чином: ТО1 виконуватиметься кожні 10000 км., але не рідше одного разу на 18 місяців. Коли до пробігу 10000 км залишиться 300 км, даний автомобіль потраплятиме у звіт "Контроль термінів наближення ТО", а в довіднику МС він почне виділятися спеціальною піктограмою.

Функціональні можливості програми дозволяють контролювати термін дії будь-яких документів, виданих водіям та транспортним засобам. Види документів налаштовуються через спеціальний довідник та їх кількість необмежена, наприклад: поліси ОСАЦВ, різні сертифікати, медичні довідки, візи тощо. Контроль закінчення терміну дії виконується у спеціальному звіті, крім цього у довідниках водії та автомобілі виділяються спеціальною піктограмою.

Облік шин, акумуляторів, аптечок, рацій та іншої додаткової комплектації виконується у розрізі кожного автомобіля, а шин – ще й у розрізі місць встановлення. Програма "запам'ятовує" місце встановлення та дату встановлення або заміни кожної шини, і автоматично при обробці дорожніх листів враховує пробіг по кожній шині, що стоять на даний момент на автомобілі. Звіти щодо контролю терміну зносу шин допомагають оперативно приймати рішення щодо необхідності їх заміни.

У програмі ведеться облік дорожньо-транспортних пригод (ДТП). У відповідних документах заносяться дані автомобіля та водія, які брали участь у ДТП, список інших сторонніх учасників ДТП, дані експертизи збитків та страхової компанії. Аналітичні звіти дозволяють проаналізувати причини аварійності, частоту участі у ДТП водіїв, порівняти витрати на відновлювальний ремонт із сумами виплат страхових компаній.

Підсистема облік ПММ

Підсистема призначена для налаштування норм витрати ПММ, обліку надходження, видачі та витрати ПММ.

Надходження та видача ПММ оформляється документами "Надходження товарів" та "Заправка ПММ", розрахунок витрати палива ведеться в дорожніх листах. У разі повернення палива з автомобіля на склад передбачені спеціальні документи на злив ПММ.

У програмі реалізовано можливості оформлення заправок наступних видів:

• З складу;
• За готівку;
• За пластиковою карткою;
• По талонах;
• Від постачальника.

Для випадків заправок по пластикових картках у програмі реалізовано додаткові можливостіобліку - завантаження даних зі звітів із деталізаціями заправок та автоматичне порівняння з даними, введеними на підставі квитанцій водіїв. У поставку програми включено обробку для завантаження даних із заправок наступних процесингових центрів:

• Лукойл-Інтеркард;
• Автокард;
• Сибнефть;
• ТНК-Магістраль;
• Газпромнефть.

Для інших процесингових центрів, які не потрапили до цього списку, але надають звіти деталізації заправок в електронному вигляді відкритого формату (DBF, Excel, txt та ін.), з невеликими доробками можна також реалізувати автоматичне завантаження цих даних у програму та їх подальше звірення з звітами водіїв.

Розрахунок витрати палива виконується в колійному листі під час його обробки. Нормативна витрата вважається згідно з нормами витрати, які налаштовуються у довіднику "Моделі транспортних засобів". Усі алгоритми розрахунку реалізовані в точній відповідності до наказу міністерства транспорту та дозволяють розраховувати такі види витрати палива:

• лінійна витрата на пробіг;
• витрати на транспортну роботу та зміну власної ваги;
• витрати на роботу обігрівача;
• Витрата роботу спец. обладнання;
• витрати на додаткові операції;
• витрати на запуск двигуна;
• витрати на пробіг під час виконання спеціальної роботи;
• витрата на простий із увімкненим двигуном.

Крім цього, у програмі передбачено облік сезонних надбавок на витрату палива, а також надбавок на роботу у важких умовах.

Результуючі дані щодо руху ПММ представлені в наступних звітах:

• Відомість руху ПММ;
• Відомість приходу-витрати ПММ;
• Заправки ПММ;
• Відомість порівняння витрати ПММ щодо водіїв;
• Відомість видачі талонів на ПММ;
• Відомість порівняння заправок за пластиковими картками.

Підсистема обліку ремонтів та сервісного обслуговування

Підсистема призначена для обліку замовлень на ремонт та сервісне обслуговування транспортних засобів, обліку виконаних ремонтів та планового ТО, заміни шин та акумуляторів, додаткової комплектації. Програма дозволяє вести облік ремонтів, виконаних як у власній ремонтній зоні, і у сторонніх автосервісах.

Замовлення на ремонт реєструються документами "Попереднє замовлення на ремонт", у яких зазначається автомобіль, причина звернення, перелік несправностей та запасних частин. У разі проведення ремонту у сторонньому автосервісі, попереднє замовлення на ремонт може бути роздруковане у такому вигляді:

На підставі попередніх замовлень програма формує ремонтні листи – документи, що реєструють виконаний ремонт, технічне обслуговування, заміну шин та акумуляторів. У разі проведення ремонту на власній ремонтній зоні документ "Ремонтний лист" виконує списання запасних частин зі складу підприємства, а у разі проведення ремонту на сторонньому автосервісі в документі вказується кількість та вартість виконаних робіт. Якщо у ремонті беруть участь водії, то час, витрачений на роботу, потрапить у табель обліку робочого часу водіїв.

Аналіз виконаних ремонтів може бути проведений за різними звітами:

Підсистема складського обліку

Підсистема призначена для проведення складських операцій: надходження товарів та матеріалів на склад, внутрішнє переміщення між складами, списання, проведення інвентаризацій. Списання матеріалів може бути виконано одним із способів: ФІФО, ЛІФО та по середньому.

В окремий складський облік винесено облік шин, акумуляторів, аптечок та іншої комплектації, оскільки таку комплектацію необхідно враховувати у розрізі кожної одиниці. Для шин та акумуляторів ведеться облік детальної технічної інформації.

Також у програмі передбачені можливості групового оприбуткування шин та акумуляторів, що дозволяють значно скоротити час під час введення документів.

Підсистема обліку наданих транспортних послуг

У підсистемі управління взаєморозрахунками реалізовано функції обліку прейскурантів та тарифів, розрахунок вартості послуг транспортних послуг, формування рахунків, актів та реєстрів за надані послуги.

Довідник тарифів має складну ієрархічну структуру, що дозволяє налаштовувати різні сфери дії прейскурантів: для контрагентів та договорів контрагентів, для маршрутів, для моделей ТЗ. Тарифи можуть бути заведені на будь-який параметр виробітку, програма дозволяє налаштовувати залежність величини тарифу від обсягу виконаної роботи, встановлювати фіксовані тарифи.

Розрахунок вартості наданих транспортних послуг виконується при обробці колійних листів до товарно-транспортних документів (аналоги талонів замовників, ТТН). Програма автоматично розраховує вартість послуг на підставі введених тарифів:

На підставі цих документів за довільний період часу можуть бути сформовані рахунки та акти послуг з різним ступенемдеталізації (автомобілі, послуги, що надаються), формування виконується в розрізі кожного замовника. Як додаток до рахунків та актів може бути сформований реєстр наданих транспортних послуг.

Підсистема обліку роботи водіїв

У цій підсистемі реалізуються дві основні завдання: облік виробітку та робочого часу водіїв та нарахування заробітної плати по дорожніх листах.

Розрахунок робочого часу водіїв виконується при обробці колійних та ремонтних листів. Крім цього, передбачена можливість спеціальними документами вводити різні відхилення у використанні водіями робочого часу. З цих даних автоматично формується табель обліку робочого дня - уніфікована форма Т13.

Розрахунок нарахувань із заробітної плати водіїв у програмі ведеться різними способами:

• За відрядними тарифами від виробітку;
• Відсотком від виторгу;
• Відсотком з інших нарахувань;
• Фіксованою сумою;
• Доплата за нічний годинник.

Гнучка система фільтрів дозволяє налаштовувати дію тарифів лише для певних маршрутів, контрагентів, моделей ТЗ (наприклад, якщо водій працює на одному маршруті, то зарплата буде розрахована за одним тарифом, а якщо перейде на інший маршрут – тариф автоматично зміниться). У програмі передбачена можливість об'єднання тарифів у тарифні плани, що буде актуальним для організацій з великою кількістю водіїв.

Підсистема обліку витрат

Підсистема обліку витрат дозволяє вести облік прямих витрат, виконувати розподіл непрямих витрат між автомобілями, отримувати звіти щодо витрат у розрізі автомобілів, статей витрат, клієнтів та підрозділів, а також аналізувати рентабельність роботи кожного автомобіля. Можливість налаштування різних планів витрат дозволяє по-різному враховувати витрати при наданні автомобілями послуг стороннім клієнтам та витрати при використанні автомобілів для службових, внутрішньогосподарських цілей.

Прямі витрати визначаються на підставі колійних та ремонтних листів: вартість ПММ, вартість ремонтів та технічного обслуговування, знос автомобілів та шин. Крім того, окремим документом можна враховувати будь-які інші витрати на автомобілі.

Непрямі витрати розподіляються між автомобілями за одним із наступних алгоритмів:

• Пропорційно до балансової вартості автомобіля;
• Пропорційно вироблення автомобіля (наприклад, пробігу);
• Порівну між усіма автомобілями.

Звіти з витрат можна отримувати у різних розрізах аналітики, наприклад, у розрізі автомобілів:

або в розрізі замовників:

Технологічні переваги

Використання сучасної трирівневої платформи з комплексним додатком масштабу підприємства, дозволяє директору з ІТ та спеціалістам ІТ-підрозділу підприємства бути впевненими у надійності зберігання даних, продуктивності та масштабованості системи. ІТ-фахівці отримують зручний інструмент для реалізації завдань, необхідних підприємству та супроводу створеної при впровадженні системи.

На платформі "1С:Підприємство 8.2" реалізовано новий клієнтський додаток - тонкий клієнт: він може підключатися за протоколами http або https, причому вся бізнес-логіка реалізується на сервері. Віддалені підрозділи можуть, використовуючи тонкого клієнта, підключатися через Інтернет і в режимі on-line працювати з інформаційною базою. Підвищується безпека та швидкість роботи.

На платформі "1С:Підприємство 8.2" реалізовано новий клієнтський додаток - Web-клієнт: не вимагає встановлення на комп'ютер користувача жодних компонентів, дозволяє використовувати на робочих місцях користувачів Операційні системи Windows та Linux. Не вимагає адміністрування на комп'ютерах користувачів. Забезпечує оперативний доступ до інформаційної бази для "мобільних" працівників.

Реалізовано спеціальний режим роботи клієнтських програм - режим низької швидкості з'єднання (наприклад, під час роботи через GPRS, dialup). Можна працювати у будь-якій точці, де немає постійного підключення до Інтернету.

• У режимі керованого додатку інтерфейс не "малюється", а "описується". Розробник визначає лише загальну схемукомандного інтерфейсу та загальну схему форм. Цей опис платформа використовує при побудові інтерфейсу для конкретного користувача з урахуванням різних факторів:
• прав користувача;
• особливостей конкретного застосування;
• налаштувань, зроблених самим користувачем.

Можлива побудова індивідуального інтерфейсу для кожного користувача.

Реалізовано механізм функціональних опцій. Вони дозволяють включати/вимикати необхідні функціональні частини конфігурації без зміни самого прикладного рішення. Можна підлаштовувати інтерфейс під кожну роль, враховуючи переваги користувачів.

Захист інформації

Фірмою "1С" отримано сертифікат відповідності № 2137 від 20.07.2010 р., виданий ФСТЕК Росії, який підтверджує, що захищений програмний комплекс (ЗПК) "1С:Підприємство, версія 8.2z" визнаний програмним засобом загального призначення з вбудованими несанкціонованого доступу (НСД) до інформації, що не містить відомостей, що становлять державну таємницю. За результатами сертифікації підтверджено відповідність вимогам керівних документів щодо захисту від НСД -5 класу, за рівнем контролю відсутності недекларованих можливостей (ПДВ) за 4 рівнем контролю, підтверджено можливість використання для створення автоматизованих систем (АС) до класу захищеності 1Г (тобто АС) , що забезпечують захист конфіденційної інформаціїЛВС) включно, а також для захисту інформації в інформаційних системах персональних даних (ІСПДн) до класу К1 включно.

Сертифіковані екземпляри платформи марковані знаками відповідності № Г 420000 до № Г 429999.

Усі конфігурації, розроблені на платформі "1С:Підприємство 8.2", в т.ч. "1С:Управління автотранспортом Стандарт", можуть бути використані при створенні інформаційної системиперсональних даних будь-якого класу та додаткова сертифікація прикладних рішень не потрібна.

Масштабованість та продуктивність

Використання платформи "1С:Підприємство 8.2" забезпечує ефективну роботу та надійне зберігання інформації при роботі сотень користувачів. Сучасна трирівнева архітектура системи дає збереження високої продуктивності при значному зростанні навантаження на систему та обсягів оброблюваних даних. Висока стійкість до відмов досягається за рахунок резервування кластера серверів, а оптимізація швидкодії - за рахунок динамічного балансування навантаження між кластерами. Використання СУБД світових лідерів (MS SQL, IBM DB2, Oracle Database) дозволяє будувати високопродуктивні та надійні інформаційні системи.

Побудова територіально розподілених систем

У "1С:Підприємстві 8" реалізовано механізм управління розподіленими інформаційними базами, який забезпечує роботу єдиного прикладного рішення (конфігурації) з територіально рознесеними базами даних, об'єднаними в багаторівневу ієрархічну структуру.

Це дає можливість будувати на основі конфігурації "Управління виробничим підприємством" рішення для підприємств мережевої або холдингової структури, що дозволяють ефективно управляти бізнесом і бачити картину "загалом" із необхідною для прийняття рішень оперативністю.

Інтеграція з іншими системами

Взаємодія конфігурації "1С:Керування автотранспортом Стандарт" з типовими конфігураціями 1С може виконуватися двома способами:

• За допомогою розвантаження/завантаження даних;
• З допомогою об'єднання на єдину інформаційну базу.

Вивантаження даних з колійних та ремонтних листів, складського обліку, наданих транспортних послуг, нарахованої з/п виконується у конфігурацію "1С:Бухгалтерія підприємства". Крім того, у конфігурацію "1С:Зарплата та управління персоналом" виконується вивантаження нарахованої з/п.

Об'єднання на єдину інформаційну базу виконується зі зміною "1С:Бухгалтерія підприємства". Таке об'єднання не вимагає навичок програмування та може бути виконане звичайними користувачами.

Ціни:

Спільне рішення "1С:Управління автотранспортом Проф" призначене для автоматизації управлінського та оперативного обліку в автотранспортних підприємствах та організаціях, а також у автотранспортних підрозділах торгових, виробничих та інших підприємствах, які використовують автотранспорт для власних потреб. Рішення є самостійним продуктом, розробленим на платформі 1С:Підприємство 8, що не вимагає придбання додаткових продуктів на платформі 8.

Програма "1С: Управління автотранспортом Проф" складається з восьми основних підсистем (рис 1):

• Підсистема управління замовленнями та диспетчеризації;
• Підсистема ПТО;
• Підсистема обліку ПММ;
• Підсистема обліку ремонтів;
• Підсистема складського обліку;
• Підсистема взаєморозрахунків;
• Підсистема обліку роботи водіїв;
• Підсистема обліку витрат.
• Підсистема планування;
• Підсистема бюджетування;
• Підсистема ДДС;
• Підсистема моніторингу.

ПІДСИСТЕМА УПРАВЛІННЯ ЗАМОВЛЕННЯМИ ТА ДИСПЕТЧЕРИЗАЦІЇ

Підсистема управління замовленнями та диспетчеризації призначена для прийняття замовлень на автотранспорт, виписки рознарядки на випуск ТЗ та формування маршрутних листів, формування та обробки колійних листів.

Замовлення на автотранспорт можуть прийматись як від сторонніх контрагентів, так і від внутрішніх підрозділів компанії. У замовленні зазначаються маршрут перевезення, параметри вантажу, вимоги до транспортного засобу. У програмі передбачено відстеження частково виконаних замовлень. При прийнятті замовлення контролюється заборгованість контрагента.

Витяг рознарядки на випуск автомобілів відбувається з урахуванням різних режимів роботи ТЗ та графіків роботи водіїв. При цьому програма автоматично перевіряє, чи автомобіль є придатним для виконання рейсу за такими показниками:

• автомобіль не перебуває у поточному ремонті;
• у автомобіля немає планового ТО, що наближається;
• у автомобіля немає документів зі строком дії (поліс ОСАЦВ, які-небудь сертифікати і т.д.).

Програма дозволяє виписувати та обробляти дорожні листи наступних видів:

• Вантажний автомобіль погодинний (Форма №4-П);
• Вантажний автомобіль відрядний (Форма №4-С);
• Спеціального автомобіля (Форма №3 спец);
• Міжміського автомобіля (Форма №4-М);
• Будівельної машини (ЕСМ1, ЕСМ2, ЕСМ3, ЕСМ7);
• Автобуси незагального користування (форма №6 спец);
• Легкового автомобіля (Форма №3);
• Дорожні листи індивідуальних підприємців.

Виписка дорожніх листів може виконуватися двома способами: ручним введенням кожної путівки та автоматичною пакетною випискою. Режим пакетної виписки особливо зручний великим підприємствам, оскільки дозволяє протягом короткого проміжку часу сформувати та роздрукувати дорожні листи за мінімальної участі диспетчера. При формуванні нового дорожнього листа з попередньої путівки автоматично переносяться залишки палива в баках і показання спідометра автомобілів. Після остаточної обробки дорожнього листа програма розраховує такі параметри вироблення, як час у наряді, у роботі, у простій, пробіг з вантажем і без вантажу, вага перевезеного вантажу, вантажообіг, кількість їздок та операцій тощо. Необхідні параметри виробітку налаштовуються користувачами через спеціальний довідник. Також для водіїв у дорожніх листах передбачено нарахування з/п за результатами роботи.

На підставі даних дорожніх листів програма дозволяє формувати різноманітні аналітичні звіти:

• Звіт щодо вироблення транспортних засобів;
• Звіт з пробігу;
• Звіт з напрацювання обладнання;
• Звіт з простоїв;
• Журнал дорожніх листів (форма ТМФ-8);
• Картка роботи транспортних засобів;
• Відомість техніко-експлутаційних показників;
• Діаграма стану ТС.

Функціональні можливості програми дають можливість користувачам відстежувати стан автомобілів, наприклад:

• Автомобіль запланований у рейс (оформлено рознарядку);
• Автомобіль перебуває у рейсі;
• Автомобіль у ремонті;
• Автомобіль законсервовано і т.д.

Оформлення таких документів, як рознарядка на випуск транспортних засобів, дорожній лист, ремонтний лист автоматично змінюють стан автомобіля. Крім цього користувач за допомогою спеціального документа "Диспозиція ТС" може задавати будь-який стан та місцезнаходження автомобіля.

ПІДСИСТЕМА МОНІТОРИНГУ ТРАНСПОРТУ

У цій підсистемі завдання моніторингу транспорту вирішується кількома шляхами:

• Використання вбудованої системи "1С:Центр супутникового моніторингу", розробленої компанією ITOB (http://www.itob.ru/).
• Завантаження даних із системи супутникового моніторингу Dynafllet.
• Завантаження даних із системи супутникового моніторингу Omnicomm (http://www.omnicomm.ru/).
• Завантаження даних з проміжних файлів довільного відкритого формату за допомогою настроюваної обробки.

ПІДСИСТЕМА ПТО

Основне призначення підсистеми ПТО - ведення довідника транспортних засобів, облік вироблення ТЗ та обладнання, контроль термінів заміни шин та акумуляторів, планування технічного обслуговування, облік ДТП, контроль закінчення термінів дії таких документів, як поліси ОСАЦВ, медичні довідки, посвідчення водія та ін.

У довідниках "Транспортні засоби", "Моделі ТЗ", "Обладнання ТЗ" ведеться облік усієї необхідної інформації:

• Гаражний та державний номер;
• Номер двигуна, шасі, кузови, VIN, колір;
• Габаритні та корисні розміри;
• Власна вага та вантажопідйомність;
• Кількість осей та коліс;
• Тип двигуна та потужність;
• Вид палива та норми витрати ПММ;
• Норми проходження планового ТО;
• Видані документи (поліси ОСАЦВ, сертифікати тощо);
• Встановлені шини, акумулятори, аптечки, рації та інше обладнання;
• Закріплений екіпаж.

У "1С:Управління автотранспортом Проф" з'явилася можливість використання механізму бізнес-процесів при оформленні введення в експлуатацію, переміщення між підрозділами та організаціями та вибуття автомобілів.

Облік вироблення автомобілів та обладнання виконується на підставі дорожніх листів. При обробці дорожніх листів програма розраховує задані параметри виробітку (загальний пробіг, вантажообіг, напрацювання в мотогодинах і т.д.) і використовує їх надалі для формування різноманітних аналітичних звітів та контролю проходження планового технічного обслуговування.

ПІДСИСТЕМА ОБЛІК ПММ

Підсистема призначена для налаштування норм витрати ПММ, обліку надходження, видачі та витрати ПММ.

Надходження та видача ПММ оформляється документами "Надходження товарів" та "Заправка ПММ", розрахунок витрати палива ведеться в дорожніх листах. У разі повернення палива з автомобіля на склад передбачені спеціальні документи на злив ПММ.

У програмі реалізовано можливості оформлення заправок наступних видів:

• З складу;
• За готівку;
• За пластиковою карткою;
• По талонах;
• Від постачальника.

Для випадків заправок за пластиковими картками у програмі реалізовано додаткові можливості обліку - завантаження даних зі звітів з деталізаціями заправок та автоматичне порівняння з даними, введеними на підставі квитанцій водіїв. У поставку програми включено обробку для завантаження даних із заправок наступних процесингових центрів:

• Лукойл-Інтеркард;
• Автокард;
• Сибнефть;
• ТНК-Магістраль;
• Газпромнефть.

Для інших процесингових центрів, які не потрапили до цього списку, але надають звіти деталізації заправок в електронному вигляді відкритого формату (DBF, Excel, txt та ін.), з невеликими доробками можна також реалізувати автоматичне завантаження цих даних у програму та їх подальше звірення з звітами водіїв.

Розрахунок витрати палива виконується в колійному листі під час його обробки. Нормативна витрата вважається згідно з нормами витрати, які налаштовуються у довіднику "Моделі транспортних засобів". Усі алгоритми розрахунку реалізовані в точній відповідності до наказу міністерства транспорту та дозволяють розраховувати такі види витрати палива:

• лінійна витрата на пробіг;
• витрати на транспортну роботу та зміну власної ваги;
• витрати на роботу обігрівача;
• Витрата роботу спец. обладнання;
• витрати на додаткові операції;
• витрати на запуск двигуна;
• витрати на пробіг під час виконання спеціальної роботи;
• витрата на простий із увімкненим двигуном.

Крім цього, у програмі передбачено облік сезонних надбавок на витрату палива, а також надбавок на роботу у важких умовах.

Результуючі дані щодо руху ПММ представлені в наступних звітах:

• Відомість руху ПММ;
• Відомість приходу-витрати ПММ;
• Заправки ПММ;
• Відомість порівняння витрати ПММ щодо водіїв;
• Відомість видачі талонів на ПММ;
• Відомість порівняння заправок за пластиковими картками.

ПІДСИСТЕМА ОБЛІКУ РЕМОНТІВ І СЕРВІСНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ

Підсистема призначена для обліку замовлень на ремонт та сервісне обслуговування транспортних засобів, обліку виконаних ремонтів та планового ТО, заміни шин та акумуляторів, додаткової комплектації. Програма дозволяє вести облік ремонтів, виконаних як у власній ремонтній зоні, і у сторонніх автосервісах.

ПІДСИСТЕМА СКЛАДСЬКОГО ОБЛІКУ

Підсистема призначена для проведення складських операцій: надходження товарів та матеріалів на склад, внутрішнє переміщення між складами, списання, проведення інвентаризацій. Списання матеріалів може бути виконано одним із способів: ФІФО, ЛІФО та по середньому.

Також у програмі передбачені можливості групового оприбуткування шин та акумуляторів, що дозволяють значно скоротити час під час введення документів.

ПІДСИСТЕМА ОБЛІКУ НАВАНЮВАНИХ ТРАНСПОРТНИХ ПОСЛУГ

У підсистемі управління взаєморозрахунками реалізовано функції обліку прейскурантів та тарифів, розрахунок вартості послуг транспортних послуг, формування рахунків, актів та реєстрів за надані послуги.

Довідник тарифів має складну ієрархічну структуру, що дозволяє налаштовувати різні сфери дії прейскурантів: для контрагентів та договорів контрагентів, для маршрутів, для моделей ТЗ. Тарифи можуть бути заведені на будь-який параметр виробітку, програма дозволяє налаштовувати залежність величини тарифу від обсягу виконаної роботи, встановлювати фіксовані тарифи.

ПІДСИСТЕМА ПЛАНУВАННЯ

У підсистемі планування реалізовано можливості створення планів роботи автотранспорту та подальшого план-фактного аналізу.

Плани роботи можна задавати з періодичністю від одного дня до року та налаштовувати у наступних розрізах:

• Автомобілі;
• Моделі автомобілів;
• Типи автомобілів;
• Номенклатура;
• Номенклатурні групи.

Фактичні дані формуються виходячи з оброблених дорожніх листів. На підставі введених планів та закритих дорожніх листів можна сформувати звіт щодо план-фактного аналізу.

ПІДСИСТЕМА БЮДЖЕТУВАННЯ

Підсистема бюджетування призначена для виконання наступних функцій:

• планування грошових коштіві фінансового станупідприємства на будь-який період у розрізі оборотів за статтями бюджетів та залишків за планом рахунків з використанням необхідних аналітичних розрізів, у т.ч. за моделями та типами автомобілів;
• складання майстер-бюджету компанії (бюджет доходів та видатків, бюджет руху коштів, прогнозний баланс) та інших оборотних бюджетів;
• контролю відповідності планових та фактичних даних встановленим цільовим показникам;
• контролю за відповідністю поточних планів витрачання коштів робочому плану на період та аналізу виконання бюджетних заявок;
• складання зведеної звітності за результатами моніторингу;
• багатовимірного аналізу відхилень планових та фактичних даних.

ПІДСИСТЕМА ОБЛІКУ РОБОТИ ВОДІЇВ

У цій підсистемі реалізуються дві основні завдання: облік виробітку та робочого часу водіїв та нарахування заробітної плати по дорожніх листах.

Розрахунок робочого часу водіїв виконується при обробці колійних та ремонтних листів. Крім цього, передбачена можливість спеціальними документами вводити різні відхилення у використанні водіями робочого часу. З цих даних автоматично формується табель обліку робочого дня - уніфікована форма Т13.

Розрахунок нарахувань із заробітної плати водіїв у програмі ведеться різними способами:

• За відрядними тарифами від виробітку;
• Відсотком від виторгу;
• Відсотком з інших нарахувань;
• Фіксованою сумою;
• Доплата за нічний годинник.

Гнучка система фільтрів дозволяє налаштовувати дію тарифів лише для певних маршрутів, контрагентів, моделей ТЗ (наприклад, якщо водій працює на одному маршруті, то зарплата буде розрахована за одним тарифом, а якщо перейде на інший маршрут – тариф автоматично зміниться). У програмі передбачена можливість об'єднання тарифів у тарифні плани, що буде актуальним для організацій з великою кількістю водіїв.

ПІДСИСТЕМА ОБЛІКУ ВИТРАТИ

Підсистема обліку витрат дозволяє вести облік прямих витрат, виконувати розподіл непрямих витрат між автомобілями, отримувати звіти щодо витрат у розрізі автомобілів, статей витрат, клієнтів та підрозділів, а також аналізувати рентабельність роботи кожного автомобіля. Можливість налаштування різних планів витрат дозволяє по-різному враховувати витрати при наданні автомобілями послуг стороннім клієнтам та витрати при використанні автомобілів для службових, внутрішньогосподарських цілей.

Прямі витрати визначаються на підставі колійних та ремонтних листів: вартість ПММ, вартість ремонтів та технічного обслуговування, знос автомобілів та шин. Крім того, окремим документом можна враховувати будь-які інші витрати на автомобілі.

Непрямі витрати розподіляються між автомобілями за одним із наступних алгоритмів:

• Пропорційно до балансової вартості автомобіля;
• Пропорційно вироблення автомобіля (наприклад, пробігу);
• Порівну між усіма автомобілями.

Порівняння функціональних можливостей програми «1С: Управління автотранспортом 8 Стандарт» та «1С: Управління автотранспортом 8 ПРОФ»