Російські крейсери Ч.2 - історія у фотографіях - LiveJournal. Швидкість крейсера Росія

Росія - броненосний крейсер російського імператорського та радянського флотів, що пройшов Російсько японську та Першу світову війни. Крейсер "Росія" мали будувати на зразок "Рюрика", однак, за три роки минулі між закладками кораблів, розвиток військово-морської техніки не стояло на місці. Тому корабельному інженеру Миколі Єлисійовичу Титову довелося розробити проект корабля із запровадженням усіх необхідних удосконалень.

Конструкція крейсера Росія

Початкові вимоги Морського міністерства до «Рюрика №2» полягали у вдосконаленні броньового захисту корабля - вище за головний бронепояс, корабель мав отримати другий і броньовані каземати для артилерії. Крім того на ньому мали стояти водотрубні котли, легші, ніж вогнетрубні котли "Рюрика" та скорочений вітрильний рангоут на трьох щоглах.

Виконання цих вимог призвело до розробки абсолютно нового корабля, спільного у якого з "Рюріком" були хіба що величезні габарити корпусу (12 130 т водотоннажності у нормальному вантажі) та склад артилерійського озброєння. На жаль, виконати всі вимоги до корабля не вдалося.

Замість двох броньових поясів був залишений один відносно великої висоти (2,6 м, з яких, при нормальному навантаженні, 1,2 м знаходилися під водою). У кормі пояс мав товщину 127 мм, у районі льохів знарядь головного калібру – 152 мм і в середині корпусу – 203 мм, витончений до нижньої кромки до 102 мм. У носовій частині броньовий пояс на 27 м не доходив до форштевня та замикався 178-мм броньовим траверзом. Плоска броньова палуба над поясом мала товщину 51 мм, карпас у носовій частині – 63-76 мм. Захист димарів на висоту однієї міжпалубної відстані (близько 2,3 м) здійснювали 76-мм броньові кожухи, а верхні частини циліндрів головних парових машин були прикриті 127-мм похилою бронею гласису. Вся броня завтовшки 127 мм і вище була загартована за способом Гарвея.

Бойова рубка була товщиною 305 мм. Починаючи з «Рюрика» бойові рубки російських кораблів мали один важливий дефект - замість прорізаних у броні оглядових щілин, над краєм рубки просто розташовувався броньований дах, утворюючи «візирні просвіти» заввишки до 30 см. При цьому броньований дах мав грибоподібну форму і відбивала уламки, що потрапили в ці просвіти всередину рубки, перетворюючи її з командного центру корабля на пастку для керманичів і командирів. Символічно, що автор цієї рацпропозиції, загинув під час Російсько-японської війни, смертельно поранений якраз у броньовій рубці «Рюрика».

Пошкоджений крейсер "Росія" у Владивостоці після бою в Корейській протоці

Якщо захист машин, котлів і льохів на кораблі можна було вважати забезпеченим, то із захистом артилерії справа була набагато кращою, ніж на «Рюрику». Жодних окремих казематів для гармат поставити не вдалося. З корму батарею 152 мм гармат прикривали дві трав'яні перебирання (38 і 127 мм), а з носової частини одна (127 мм). Між 10 гарматами, встановленими у міделя, розташовувалися 38-мм протиосколкові перебирання. У кормі знаряддя головного калібру мали лише 25-мм броньовані щити, а носі - «кільцеві барбети» тієї ж товщини. Елеватори подачі боєприпасів були прикриті 76-мм бронею. Маса броні на кораблі становила 1947 т, що у 500 т більше ніж на «Рюрику».

Дуже передовою мала стати і тривальна силова установка корабля. За задумом конструкторів, повний хід кораблю забезпечували дві розташовані побортно-парові машини потрійного розширення сумарною потужністю 14 500 к.с., що вважалося достатнім для досягнення 19 вузлового ходу. А на економічній швидкості, корабель мав рухатися під малопотужною (2500 к.с.) паровою машиною, що приводить у дію середній вал. Як вважалося, при русі під однією середньою машиною корабель, при повному запасі вугілля 2200 т. зміг би пройти понад 13 500 миль. На жаль, ця оригінальна конструкція виявилася цілком непрацездатною. На повному ходу робота середньої машини не додавала кораблю швидкості, але в економічному ходу побортні машини доводилося тримати у дії, оскільки. середня парова машина не змогла розвинути проектної потужності і гвинти бортових парових машин створювали занадто сильний опір, заважаючи розвинути навіть 10-вузловий хід. Скінчилося тим, ще до початку Першої світової машину економічного ходу демонтували, і крейсер став двогвинтовим.

Як котли було обрано водотрубні котли системи Бельвіля (32 штуки у чотирьох котельних відділеннях), які замовили у Франції. На випробуваннях головні парові машини корабля перевищили проектну потужність (15680 к.с.), що дозволило розвинути хід в 19,74 вузла. Дальність плавання практично склала 7740 миль (10-вузловым ходом). Для захисту від обростання підводна частина корабля мала дерев'яну та мідну обшивку.

У ході проектування та спорудження озброєння корабля зазнавало серйозних змін. Якщо головний калібр було визначено раз і назавжди - чотири нові 203-мм гармати з довжиною ствола в 45 калібрів, то замість 6x120-мм гармат на «Рюріку» було вирішено поставити ще 4x152-мм гармати. У разі побудови корабля за таким проектом - він мав би одну з найчисленніших батарей знарядь середнього калібру в історії кораблебудування. Однак замість цих гармат на верхній палубі корабля розмістили 12х75-мм протимінних знарядь, хоча необхідність захисту від міноносців для океанського рейдера дуже сумнівна. З іншого боку, при прийнятих тоді невеликих дистанціях бою, величезна кількість снарядів малокаліберних швидкострільних гармат мало розганяти прислугу ворожих гармат, що частково підтвердилося досвідом Японо-китайської та Іспано-Американських воєн. Бортовий залп знарядь середнього калібру на крейсері «Росія» був додатково ослаблений установкою носової гармати 152-мм у напівбаку - без можливості вести вогонь по траверзу. Таке дивне рішення прийшло з французького флоту 1870-1880-х років, в якому вважалося, що така погона зброя зможе вести вогонь при сильному хвилюванні, насправді цьому заважали бризки від форштевня, а також обстрілювати ворога перед завданням таранного удару. У кормі, на палубу, з дещо більшим кутом обстрілу поставили ще одну – ретирадну зброю. В результаті такого невдалого розташування в бортовому залпі «Росії» могли брати участь 2х203-мм гармати та 7х152-мм.

Крім 75 мм гармат на кораблі було встановлено ще 20x47-мм та 18х37-мм гармат, корисність яких, за наявності 75-мм гармат була, безумовно, негативною. Фактично, на все це розмаїття «протимінних гармат» лише відволікалася частина екіпажу корабля. Артилерію доповнювали п'ять надводних торпедних апаратів.

Оцінна вартість «Росії» склала близько 9 мільйонів рублів, що, враховуючи зміну курсу рубля в ході будівництва, еквівалентно приблизно 951 тисячі фунтів стерлінгів. Кораблебудування в Росії дійсно обходилося дуже дорого.

Під час Російсько-японської війни "Росія" входив до складу Владивостоцького загону крейсерів, єдиного з'єднання російського флоту на Далекому Сході, який пережив цю війну. 1 (14) серпня 1904 року крейсер брав участь у бою біля Ульсана, в якому загинув «Рюрік». До 1905 року на кораблі посилили артилерійське озброєння: погону зброю перенесли на верхню палубу, ретирадній зброї надали більший сектор обстрілу, на верхній палубі, замість 6х75-мм гармат, поставили 6x152-мм гармат у казематах з 9 31-мм щитами гармат, що дають хоча б якийсь захист від уламків. В результаті бортовий залп збільшився до 12×152 мм стволів. У 1906-1909 році, після повернення на Балтику, крейсер став на капітальний ремонт, в ході якого з корабля зняли грот-щоглу, як протимінний калібр встановили 15х 75-мм гармат, знявши всі малокаліберні гармати, демонтували торпедні апарати 200 хв загородження. В результаті всіх цих переробок, на початок Першої світової війни нормальна водотоннажність корабля досягла 13 060 т, а повна перевищила 15 600 т. Швидкість ходу впала до 18 вузлів.

У 1915-1916 роках корабель ще раз переозброїли - а в носі та кормі, один за одним, було встановлено по дві 203-мм гармати в коробчатих броньових щитах, а число 152-мм гармат скоротилося до чотирнадцяти. В результаті в бортовому залпі крейсера могли брати участь 6х203-мм та 7х152-мм. Цікаво, що через брак 152-мм гармат найбільш «розстріляні» гармати замість заміни перенесли на лівий борт крейсера, тобто противника передбачалося зустрічати правим бортом. Місткість вугільних ям була збільшена до 2400 т.

Доля крейсера Росія

Переведений із Балтійського моря на Далекий Схід до складу ескадри Тихого океану, де під командуванням капітана 1-го рангу А. П. Андрєєва став флагманським кораблем Владивостоцького загону крейсерів. За час крейсерства з квітня 1904 по квітень 1905 потопив два японських транспорту, 6 японських шхун, англійський пароплав Knight Commander, німецький пароплав Tea і ще 4 японські судна.

1 серпня 1904 - Бій з ескадрою японських броненосних крейсерів у Корейській протоці біля о. Ульсан. Важко пошкоджено (48 убитих, 165 поранених). Під час ремонту на верхній палубі замість 6х75-мм гармат верхньої палуби встановлені 6х152-мм, погонна зброя перенесена на верхню палубу.

Зима 1904-1905 - Використовувався як плавучий форт з метою флангового обстрілу узбережжя Амурської затоки при можливій атаці Владивостока по льоду, для чого був вморожений у лід біля входу в бухту Новик.

1906-1909 - Капітальний ремонт у Кронштадтських майстернях Балтійського заводу (відремонтовано корпус, механізми та пристрої, демонтовано середню машину економічного ходу, замінено котли, полегшено рангоут).

Вересень 1914 р. - Брав участь у набігових операціях на комунікації противника.

Січень 1915 - Брав участь у постановці активних мінних загороджень, прикритті мінно-загороджувальних, розвідувальних та набігових дій легких сил флоту.

1915-1916 - Переозброєний (6х203/45, 14х152/45, 2х47, 3 кулемети; для встановлення додаткових 203-мм гармат зрізаний напівбак).

Травень 1918 - Поставлений на консервацію у Кронштадському військовому порту.

1919 - Частина 152-мм знарядь передано для оборони Риги.

1 липня 1922 - Продано на злам спільному радянсько-німецькому акціонерному товариству «Деруметалл».

Наприкінці 1922 року під час буксирування до Німеччини крейсер потрапив у сильний шторм і був викинутий на банку Девельсей у Таллінна. Згодом знято рятувальною експедицією Морських Сил Балтійського Моря і відведено в Кіль, де й розібрано.

Тактико-технічні характеристики крейсера

Виробник: Балтійський завод
- Будівництво розпочато: 20 листопада 1893 року
- Спущений на воду: 30 квітня (12 травня) 1895 року
- Введено в експлуатацію: 13 вересня 1897 року
- Виведений із складу флоту: 1 липня 1922 року
- Статус: Розібраний на метал

Водотоннажність крейсера Росія

Нормальне: 13060 т, повне: 15600 т (на 1914)

Розміри крейсера Росія

Довжина: 144,2
- Ширина: 20,9
- Висота: 8 м

Двигуни крейсера Росія

3 парові машини, 32 котли Бельвіля
- 17680 л. с. (13 МВт)
- 2200 т вугілля

Швидкість крейсера Росія

19,74 вузла (36,6 км/год) (до 1914 приблизно 18 вузл)

Дальність плавання крейсера Росія

7740 морських миль на 10 вузлах, 5040 морських миль на 12 вузлах

Бронювання крейсера Росія

Пояс - 152-203 (у кормі - 127) мм, носовий траверз - 178 мм, гласис - 127 мм, кожухи димоходів - 76 мм, каземати - 12,7 мм, щити знарядь - 25-31 мм, траверзи батареї - 38 і 127 мм, палуба – 51 мм, карпасна палуба в носі – 63-76 мм, рубка – 305 мм.

Озброєння крейсера Росія

4 × 203-мм/45,
- 16×152-мм/45,
- 12 × 75-мм/50,
- 20 × 47-мм,
- 18×37-мм,
- 2 десантні гармати Барановського
- 5 надводних 381-мм торпедних апаратів

Екіпаж: 782 особи (фактично до 1080 осіб).

Фото крейсера Росія

Т.о. перед початком РЯВ у нас у строю було 18 нових (менше 10 років) крейсерів із сучасною артилерією (+ 1 вступив у дію під час війни - "Олег"), до початку 1-ї МВ їх стало 15 (включаючи "Діамант"; ще 6 вступили в дію, але 10 були втрачені).
Тодішнім сучасним вимогам ці кораблі вже не задовольняли, тож планувалося будівництво нових. У 1913-14 рр. було закладено 10 кораблів - 8 типу "Бутаков" (дві підсерії по 4 од. - балтійська та чорноморська) у Росії та 2 типу "Невельської" у... Німеччині! ГК – 130-мм на обох проектах.
ЖОДЕНз цих кораблів остаточно 1-ї МВ у лад нашого флоту не ввійшов. Німецькі свої два конфіскували, 1 з них ("Ельбінг", колишній. "Невельський") загинув у 1916 р. під час Ютландської битви (знову "англічанка гадить!), а другий ("Піллау", колишній. "Муравйов-Амурський") , брав участь в оперції в Ризькій затоці проти нас у 1917 р.) у 1920 р. передано Італії, отримав ім'я "Барі" і був потоплений американською авіацією у 1943 р. у Ліворно (піднятий та розібраний у 1948 р.).

Італієць "Барі" (колишній "Муравйов-Амурський") у Венеції

З нових крейсерів нашої споруди:

2 на воду не спускали, розібрали на стапелі, інші спущені в 1915-16 рр., "Грейг" і "Спіридів" добудовані в 1926 р. як танкери (!) "Азнефть" і "Грознефть", перший загинув у шторм на рейді Туапсе у 1937 р., другий перетворений у 1934 р. на несамохідну баржу, двічі затоплений у Маріуполі - у 1941 р. нашими, у 1943 р. німцями, двічі ж був піднятий, зданий на злам у 1952 р.

Колишній. "Спіридів"/"Грознефть" у Маріуполі

Недобудований "Бутаков" у 1940-41 рр. навіть називався "Авророю"(!), Його планували добудувати як навчальний крейсер, але в 1942 р. він був потоплений вогнем німецької артилерії в Ленінграді (торг.порт), після війни піднято і в 1952 р. зданий на злам.
"Світлана", "Нахімов" та "Лазарєв" добудовані в 1927-28 рр., як "Профінтерн" (пізніше "Червоний Крим"), "Червона 404" та "Червоний Кавказ" (останній добудований у 1932 р. за зміненим проектом з знаряддями ГК 180-мм). "Червона 404" 1941 р. потоплена в Севастополі німецькою авіацією, піднята 1947 р., переобладнана в корабель-мішень (викинута на мілину для відпрацювання ударних завдань авіацією). "Червоний Крим" та "Червоний Кавказ" брали активну участь у ВВВ, перевезли десятки тисяч людей десанту, поповнення, поранених, евакуйованих, сотні тонн вантажів та озброєння, витратили тисячі снарядів (більше 3.000 130-мм та близько 500 180-мм). "Червоний Крим" першим із кораблів ЧФ увійшов до звільненого Севастополя у листопаді 1944 р., з 1949 р. навчальний крейсер, з 1953 р. плавказарма, 1959 р. зданий на злам. "Червоний Кавказ" з 1947 р. навчальний крейсер, у 1952 р. переобладнаний у корабель-мішень, того ж року потоплений під час випробувань ПКР "Комета".

"Червоний Кавказ" - його хотіли переозброїти на ГК 4х2х152-мм, але стан не дозволив

"Червоний Крим" салютує при вході до Севастополя, 5 листопада 1944 р.

Проект 78 - навчальний крейсер із "Бутакова"

Т.о. з 10 замовлених і розпочатих будівництвом кораблів флот отримав лише 3 і півтора десятиліття пізніше... Одна з причин нехтування добудовою легких крейсерів у період 1-ї МВ - введення в дію флоту есмінців типу "Новик" з потужним артилерійським озброєнням (торпедне себе, треба визнати, не виправдало!), які і виконували крейсерські функції на закритих ТВД Балтики і Чорномор'я.
Але, натомість, були й незаплановані поповнення крейсерами: про викуплений "Варяг" і його долю я вже писав у Ч.1, разом з ним викупили і колишні. броненосець "Пересвіт" (в японському флоті "Сагамі"), перерахувавши його до класу крейсерів (артилерія ГК - 254-мм). При переході з Далекого Сходу помер у 1916 р. на німецькій міні у Середземному морі.
І останній: у 1915 р. в Одеси підірвався на міні турецький крейсер "Меджідіє" (американської споруди), про всяк випадок його торпедував ще й турецький есмінець, але наші підняли корабель і в 1916 р. ввели в дію (перезброєвши на 130-мм артилерію). У 1918 р. захоплений у Севастополі німецькими військами та повернуто туркам. Списаний 1947 р., розібраний у 50-ті.

"Прут" у складі ЧФ

Разом, на початку 30-х років наш флот мав усього 3 (ТРИ)крейсера! Це, звичайно, не рахуючи "Аврори", "Комінтерну" і "Амура". Тобто. за чергове 20-річчя (починаючи із закладки "Світлан" до вступу в дію "Червоного Кавказу") наш флот розпочав ряд 10 крейсерів, але більшість з них так і не отримав - марні витрати в наявності, хоча і не такі катастрофічні, як в класі лінкорів - крейсера, все ж таки, дешевше...
Наступна частина – сталінська.

У лютому 1904 року крейсер «Варяг» вступив у нерівний бій із японською ескадрою біля порту Чемульпо. Подібними подвигами, коли у безвихідній ситуації російський корабель приймав бій, славна історія російського флоту.

Крейсер 2-го рангу «Новік»

Один із найвідоміших кораблів Першої Тихоокеанської ескадри. Завдяки високій швидкості, гарній підготовці екіпажу та ініціативі командира, крейсер успішно брав участь практично у всіх значних морських боях у Порт-Артура. Після бою в Жовтому морі 28 липня 1904 року "Новік", на відміну від більшості інших кораблів, що повернулися в Порт-Артур, спробував прорив у Владивосток навколо Японії. Однак під час прямування крейсер зустрів англійське судно, яке через відсутність заборонених вантажів довелося відпустити і повідомило про появу російського крейсера біля східного узбережжя Японії. "Новік", який зайшов для отримання вугілля в пост Корсаков на Сахаліні, виявився блокованим японськими крейсерами, а зношені машини не дозволяли дати повний хід. 7 серпня 1904 року в бою з потужнішим крейсером "Цусіма" російський крейсер змусив противника відступити, але й сам отримав серйозні пошкодження. Після підходу до місця бою крейсера "Чітосе" російський корабель було затоплено у затоці Аніва. З крейсера було знято частину артилерії, яка потім використовувалася при обороні Сахаліну, а ім'я легендарного корабля отримала цілу серію найвідоміших есмінців російського флоту.

Канонерський човен «Кореєць»

Канонерський човен «Кореєць» напередодні Російсько-японської війни знаходився разом із крейсером «Варяг» у порту Чемульпо. 26 січня 1904 року канонерка була направлена ​​в Порт-Артур, але зазнала нападу японської ескадри і була змушена повернутися до Чемульпо. Перед боєм на "Корейці" зрубали стіньги (верхню частину щоглів), щоб внести в стрілянину японських комендорів помилку - японці розраховували відстань до мети за допомогою призм Люжоля, орієнтуючись на табличну, а не реальну висоти рангоуту мети. Внаслідок бою 27 січня російська канонерка втрат та пошкоджень не мала. Вогонь у відповідь човен провадив з двох 203 мм і одного 152 мм гармат, а решта артилерії в силу великої дистанції не використовувалася. Після бою «Кореєць» було підірвано екіпажем на рейді Чемульпо, а ім'я героїчного човна успадкувала канонерка Балтійського флоту, яка також загинула в нерівному бою 1915 року.

Крейсер «Світлана»

Бронепалубний крейсер 1-го класу спочатку будувався як озброєна яхта Великого князя Олексія Олександровича, вирізняючись розкішним оздобленням внутрішніх приміщень. Згодом після встановлення додаткового озброєння корабель увійшов до складу Другої Тихоокеанської ескадри. Під час битви Цусіма 14 травня 1905 року крейсер отримав значну пробоїну в носовій частині. Вранці 15 травня «Світлана», на якій через сильний крен могли діяти лише два кормові 152 мм гармати і добігали кінця боєприпаси, прийняла бій з японськими крейсерами «Отова» і «Нійтака». За японськими даними в результаті влучення двох снарядів зі «Світлани», які вразили крейсер «Отова», японці втратили 5 людей убитими та 23 пораненими. Коли закінчилися снаряди, російського крейсера було затоплено командою. Мстячи за відчайдушний опір екіпажу російського корабля, крейсер «Отова» пройшов через групу російських моряків, що знаходилася у воді, змінюючи корпусом і гвинтами людей. Зі «Світланою» в Цусімському бою загинули 167 російських матросів та офіцерів.

Міноносець «Бездоганний»

Один із кораблів Другої Тихоокеанської ескадри про участь якого в Цусімському бою відомо дуже небагато. За японськими даними, в ніч з 14 на 15 травня 1905 року крейсер «Чітосе» і міноносець «Аріаке» наздогнали російський міноносець, який мав несправності в машині. Коли підбитий у бою російський корабель почав тонути, японські кораблі пішли, не рятуючи людей. Загиблий у нерівному бою з усім екіпажем, але російський міноносець, який так і не спустив прапор, як згодом з'ясувалося, виявився «Бездоганним».

Броненосець берегової оборони «Адмірал Ушаков»

Броненосець берегової оборони «Адмірал Ушаков» у Цусімському бою 14 травня 1905 року отримав дві великі пробоїни в носовій частині та відстав від ескадри. Наступного дня корабель був наздогнаний броненосними крейсерами «Якумо» та «Івате» і на пропозицію японців здатися відкрив вогонь. Значна перевага японських кораблів у швидкості, вогневої потужності та дальності стрілянини не дозволило російським морякам вплинути на ефективний опір. Якщо перші залпи «Ушакова» накрили «Івате», викликавши на японському крейсері пожежу, то надалі японські кораблі трималися поза досяжністю знарядь броненосця. Після 40-хвилинного бою "Адмірал Ушаков" був затоплений екіпажем. Серед загиблих був і командир броненосця Володимир Миколайович Міклуха (брат відомого дослідника Океанії Н. Н. Міклухо-Маклая). За однією з версій, він був смертельно поранений осколком, а за іншою - сам відмовився від порятунку, вказавши японцям на матроса, що тонув поруч.

Крейсер «Рюрік»

Броненосний крейсер, що входив під час Російсько-японської війни до складу Владивостоцького загону крейсерів. На початку війни успішно діяв на японських комунікаціях, знищуючи військові транспорти та торговельні судна. У бою 1 серпня 1904 року в Корейській протоці (у Фузана) отримав значні пошкодження від вогню броненосних крейсерів противника, а потім був атакований двома японськими бронепалубними крейсерами. Корабель, що втратив практично всю артилерію, протягом години вів нерівний бій і був затоплений після того, як усі засоби опору були вичерпані. Цей бій був відзначений єдиним використанням торпедної зброї великим російським кораблем у війні 1904 – 1905 років. Ім'я героїчного корабля було передано крейсеру Балтійського флоту періоду Першої світової війни.

Крейсер «Дмитро Донський»

Старий броненосний крейсер (броненосний фрегат) входив до складу Другої Тихоокеанської ескадри. Під час Цусімського бою 14 травня 1905 серйозних пошкоджень не отримав і продовжив самостійне слідування до Владивостока. Але ввечері 15 травня був наздогнаний японською ескадрою із шести бронепалубних крейсерів та чотирьох міноносців. Примітно, що японською ескадрою командував віце-адмірал Уріу, який раніше намагався примусити до здачі крейсера «Варяг» та «Рюрік» і тут втратив, здавалося б, вірну здобич утретє. На пропозицію про здачу з «Дмитро Донського» відкрили вогонь. Ведучи бій на обидва борти, російський крейсер змусив кораблі противника відмовитися від переслідування, але й сам зазнав серйозних ушкоджень. До Владивостока залишалося лише близько 300 миль, але пройти їх було вже неможливо. Вночі 16 травня команда затопила крейсер біля острова Дажелет. То справді був останній із числа російських кораблів, померлих в Цусимском бою.

Крейсер(гол. kruiser, від kruisen - плавати морем) - бойовий надводний корабель здатний виконувати завдання незалежно від основного флоту, серед яких може бути боротьба з легкими силами флоту та торговими судами супротивника, оборона з'єднань бойових кораблів та конвоїв, вогнева підтримка приморських флангів сухопутних та забезпечення висадки морських десантів, постановка мінних загороджень та інші.

Є й інше тлумачення слова "крейсер"- походить від голландського слова «крейц» - хрест.

З другої половини 20-го століття тенденція до укрупнення бойових з'єднань для забезпечення захисту від авіації противника та спеціалізація судів для виконання конкретних завдань призвела до практичного зникнення кораблів загального призначення, як крейсери, з флотів багатьох країн. Тільки військово-морські сили США, Росії, Франції та Перу використовують їх в даний час.

Епоха вітрил

Термін «крейсер» вперше став широко використовуватися XVII столітті.

Тоді під «крейсером» мали на увазі незалежно діючий корабель. Назва «крейсер» мала на увазі швидше призначення корабля, ніж його пристрій. Крейсерами зазвичай були досить малі, але швидкі судна. У XVII столітті лінійні кораблі зазвичай були надто великими, неповороткими і дорогими, щоб посилати їх у тривале плавання, наприклад, до інших континентів, і вони були надто стратегічно важливими, щоби ризикувати ними в патрульних місіях. Тому для крейсерських цілей (розвідки, передачі повідомлень, руйнування ворожих морських комунікацій, полювання на торгові судна та одиночних дій у відриві від основних сил і на віддалених театрах військових дій) використовувалися дрібніші кораблі.

Протягом XVIII століття основними кораблями, що використовуються як крейсери, стають фрегати – невеликі швидкі та маневрені кораблі, оснащені для далеких походів, із порівняно слабким озброєнням – однією гарматною палубою. Крім фрегатів як крейсери використовувалися шлюпи, а також ряд інших типів суден.

Перші парові крейсери

У 1860-1870-х рр. з'явився новий тип судів - швидкохідні парусно-гвинтові рейдери. Найбільш відомим кораблем на той час є корабель флоту конфедератів «Алабама», побудований в Англії гвинтовий військовий шлюп. З 1862 по 1864 р. їм було захоплено понад 60 суден, потоплено корабель флоту США «Гаттерас» (канонерський човен). 11 червня 1864 року під час битви біля французького порту Шербур «Алабама» було потоплено кораблем флоту США «Керсардж».

Після Кримської війни 1853-1855 років у Росії на Чорному морі військового флоту не було - відповідно до Паризького договору дозволялося лише плавання пароплавів Російського товариства пароплавства та торгівлі (РОПІТ), які були торговими судами. З ініціативою озброєння торгових судів виступив лейтенант З. О. Макаров. Для цього у РОПІТу були зафрахтовані пароплави "Веста", "Володимир", "Ельбрус", "Аргонавт" та яхта "Лівадія". Переобладнані та озброєні артилерією вони перетворилися на легкі крейсери.

Їх командири (С. О. Макаров, Н. М. Баранов, Ф. Ф. Артюков та ін.) та підлеглі ним офіцери та матроси вписали славну сторінку в історію російського флоту, а бій «Вести» під командуванням капітан-лейтенанта Н. С. М. Баранова з турецьким броненосцем «Фетхі-Буленд» та її перемога у цьому нерівному поєдинку були високо оцінені не лише вищим командуванням, а й зарубіжною печаткою, яка порівнювала цей бій із подвигом бригу «Меркурій».

Пароплав-крейсер «ВЕСТА»

Пароплав Російського товариства пароплавства та торгівлі, прийнятий під час війни з Туреччиною 1877-78 р.р. у морське відомство та звернений у крейсер із озброєнням:

5 6-дюймових мортир,
2 9-фунтові гармати,
1 швидкострільна гармата Енгстрема,
шостові міни.

Водотоннажність 1.800 тонн, машина - 130 сил з гвинтовими двигунами, хід 12 вузлів, екіпаж 30 офіцерів та 78 нижчих чинів.

З успіхом виправдала себе ідея С. О. Макарова щодо використання мінних катерів із борту «Вел. кн. Костянтина»; його катерами було підірвано в Сухумі турецький броненосець «Ассарі-Шевкет». На Батумському рейді втоплено турецький військовий пароплав «Інтібах».

Пароплав РОПіТ "Великий князь Костянтин" (1857 - 1896 р)

Проект був складений інженером «Форж е Шантьє де ля Медітеране» Делакруа.
Будувався пароплав у Франції на верфі в містечку Ла-Сейн (фр. la Seine), розташованому поблизу Тулону.

У ході переобладнання(1867 р.) пароплав отримав на озброєння одну 6-дюймову (152-мм) мортиру, дві 9-фунтові (107-мм), дві 4-фунтові (87-мм) і дві 3-фунтові (76-мм) нарізні гармати (за іншими даними - 1 152-мм мортиру та 4 9-фунтові гармати), а також шостові міни. Головною зброєю стали чотири парові мінні катери, які підіймалися на борт пароплава спеціально сконструйованими шлюпбалками.

Бойові дії. Мінні операції корабля
30 квітня – 1 травня 1877 року. Атака яхти «Султанія» на Батумському рейді
28-29 травня 1877 року. Атака броненосного корвету «Іджлаліє» на рейді Суліна
11-12 серпня 1877 року. Атака броненосця «Ассарі-Шевкет» (або «Ассарі-Тевфік») на Сухумському рейді
15-16 грудня 1877 року. Торпедна атака броненосців на Батумському рейді
13-14 січня 1878 року. Потоплення канонерського човна «Інтібах» на Батумському рейді. Перша в історії успішна торпедна атака

У 1896 році "Великий князь Костянтин" був проданий з торгів на лом.

Гвинтовий фрегат "Генерал-адмірал"
1857 - 1870

Закладено 9 вересня 1857 року у Нью-Йорку. Спущений на воду 9 вересня 1858 року. Вступив у дію у червні 1859 року. 14 червня 1869 року вибитий зі списків і в 1870 році розібраний.
Водотоннажність 5670 т. Розміри 99.0x16.7x6.9/7.16 м
Озброєння 2 - 273, 58 - 196/13, 4 - 173 мм чавунні, 1 - 152 мм та 2 122 мм єдинорога
Бронювання немає
Механізми 2 горизонтальні машини прямого розширення заводу "Новелті Айрон Воркс" потужність 2000 л.с. 6 котлів 1 гвинт
Швидкість на випробуваннях 12.25 вузла (під вітрилами до 14 вузлів) Дальність плавання 5000 миль. Екіпаж 25 офіцерів та 765 матросів

У 1863-1864 роках Франція та Англія готувалися до виступу проти Росії. Як контрзаходи з Балтійського моря в Атлантичний океан була надіслана ескадра під командуванням контр-адмірала С. С. Лесовського. До складу ескадри входили пароплави «Олександр Невський», «Пересвіт», «Ослябя», корвети «Варяг», «Витязь» та кліпер «Алмаз». Одночасно вийшла й друга ескадра для дій у Тихому океані. Ця ескадра, якою командував А. А. Попов, складалася з корветів «Богатир», «Калевала», «Ринда», «Новик» та кліперів «Абрек» та «Гайдамак».

На палубі фрегата "Ослябя"

Гвинтовий фрегат "Ослябя" 1858 - 1874
Закладено 21 грудня 1858 року на Охтинській верфі. Спущений на воду 8 жовтня 1860 року.
19 жовтня 1874 р. виключений зі списків флоту

Водотоннажність 2980 т. Розміри 79.7x14.2x5.6/6.3 м
Озброєння 1 – 196/15, 26 – 196/13, 22 – 173 мм. Бронювання немає.
Механізми 1 горизонтальна машина прямого розширення заводу Карр та Макферсон потужність 890 л.с. 4 котли 1 гвинт
Швидкість на випробуваннях 9.7 вузла. Дальність плавання 1100 миль. Екіпаж 37 офіцерів та 445 матросів.

Несподівана їхня поява в Нью-Йорку і майже одночасно в Сан-Франциско справила сильне враження, тим більше що ще свіжі були в пам'яті спогади про крейсера жителів півдня «Алабама», який майже паралізував торгівлю сіверян під час громадянської війни між північними та південними штатами Америки. В Англії практичні комерсанти підрахували, що тепер справу доведеться мати з одинадцятьма російськими «Алабамами». Газети Англії швидко змінили войовничий тон більш миролюбний. У країні почали збиратися антивоєнні мітинги, на адресу уряду прямували численні петиції. В результаті небезпека конфронтації минула.

Гвинтовий фрегат "Олексадр Невський"
1859 - 1868

Закладено 19 грудня 1859 року на Охтинській верфі. Спущений на воду 21 вересня 1861 року. Вступив у дію у листопаді 1863 року. Влітку 1868 року фрегат заходив у Чорне море. У ніч на 13 вересня 1868 року, повертаючись на Балтику із закордонного плавання, фрегат при підході до протоки Скагеррак йшов під вітрилами зі швидкістю 10,5 вузла; врізався в косу біля містечка Кноппер (Данія). 2 листопада 1868 року виключено зі списків флоту
Водотоннажність 4571 т. Розміри 91.6x15.5x6.9 м
Озброєння 23 – 196/15, 26 – 196/13, 22 – 173 мм
Бронювання немає
Механізми 1 горизонтальна машина прямого розширення Іжорського заводу потужність 2560 л.с. 4 котли 1 гвинт
Швидкість 12.23 вузла (під вітрилами до 14 вузлів) Дальність плавання 1500 миль. Екіпаж 41 офіцер та 664 матроси

Ці події переконали громадськість, що треба створювати флот, який у мирний час служив би торговим цілям, а під час війни за лічені тижні міг перетворитися на швидкохідні легкі крейсери з необмеженим районом плавання.

Весною 1878 року було скликано перше засідання правління Добровольчого народного флоту, який створювався на добровільні пожертви росіян. На пожертвування було куплено в Гамбурзі три пароплави, які отримали назви "Росія", "Москва" та "Петербург".

Наступними суднами, придбаними за кордоном, були пароплави «Ярославль», який після переобладнання на крейсер був перейменований на «Пам'ять Меркурія» та зарахований до складу Чорноморського флоту, «Володимир», «Владивосток», «Азія», «Африка», «Європа » та «Забіяка».

Крейсер "Азія"
(До середини травня 1878 року - американський пароплав "Колумбус"["Columbus"])
(з жовтня 1912 року по 11 вересня 1914 року - пароплав " Кавказ " )
1874 - 1923

Колишній американський пароплав "Колумбус", придбаний у середині травня 1878 року за 275 тисяч доларів.
Спущений на воду у вересні 1873 на верфі Крампа у Філадельфії.
На початку грудня 1878 року корабель вийшов до Європи, зробивши перехід за 12 днів. Влітку 1879 року прибув у Кронштадт, де було встановлено артилерію.
18 жовтня 1879 року вийшов із Кронштадта на Далекий Схід.
З 1 лютого 1892 - крейсер 2 рангу. У 1898 році пройшов ремонт машини – потужність зросла до 2700 к.с.
У 1901 році встановили 4 нові парові котли. З березня 1906 - посилне судно.
16 серпня 1911 року виключено зі списків флоту та передано Комітету морських екскурсій, у жовтні 1912 року
під найменуванням "Кавказ" - Російському рятувальному акціонерному товариству та наступного року -
Лізі оновлення флоту. 11 вересня 1914 року зарахований до складу Балтійського флоту транспортом, потім переведений
в Навчально-мінний загін, де був озброєний двома 47-мм гарматами. З травня 1918 року в порту на зберіганні
Наприкінці вересня 1923 року судно продали для обробки на метал.

Водотоннажність 2449 т. Розміри 82x10.7x4.8 м
Озброєння – 3 – 152 мм, 5 – 107 мм, 4 – 25.4 мм картечниць Пальмкранца, 2 – 44.5 мм гармат Енгстрема
Бронювання: ні
Механізми 1 вертикальна машина 1200 л.с., 4 котли, 1 гвинт
Швидкість 12.5 вузла Дальність плавання 9600 миль. Екіпаж 11 офіцерів та 207 матросів

Кліпер "Крейсер"
(З 27 жовтня 1909 року - "Волхов")
1873 - 1924

Закладено на Новому Адміралтействі в Санкт-Петербурзі 20 лютого 1873,
спущений на воду 29 серпня 1875 року, вступив у дію 1876 року
З 11 березня 1906 року - навчальний судно. З 1909 року – транспорт "Волхов"
Корабель виключений зі списків 9 грудня 1910, з 24 жовтня 1911 - блокшив.
Здано на злам у 1924 році

Водотоннажність 1380 т. Розміри 63,2/70,5x10x4.4/5.1 м
Озброєння - 3 - 152/28, 4 - 87 мм, 2 - 47 мм, 4 - 37 мм, 1 - 64 мм (дес), 1 ТА
Бронювання: ні
Механізми 1 горизонтальна машини прямого розширення 1206 л.с. Іжорського заводу, 4 котли, 1 гвинт
Швидкість 11.5 вузлів Дальність плавання 1600 миль. Екіпаж 12 офіцерів та 187 матросів

Крейсер "Забіяка"
1878 - 1905
Закладено на верфі Крампа у Філадельфії, США 1 липня 1878 (офіційна закладка 22 липня 1878),
Під час побудови крейсер називали "Австралія", "Америка" і нарешті з 12 жовтня 1878 - "Забіяка".
Спущений на воду 9 жовтня 1878 року, вступив у дію 25 травня 1879 року.
Прибув до Кронштадта 5 серпня 1879 (після зіткнення в Ла-Манші з пароплавом Lord Byron).
1 червня 1880 року пішов із Кронштадта на Тихий океан. У Кронштадт повернувся 22 травня 1883 року.
У 1885 році зарахований до загону Середземного моря, у 1888-1889 роках стаціонер у Піреї.
В 1886 на крейсер встановили нові котли Кронштадтського пароплавного заводу.
У 1891-92 роках знову на Середземному морі, а потім пішов на Тихий океан.
Пройшов у 1898-1899 роках капітальний ремонт у порту Владивостока. Встановлено котли Балтійського заводу.
У грудні 1902 року перерахований до Сибірської флотилії. На початку Російсько-Японської війни перебував у Порт-Артурі.
15 квітня 1904 року роззброєний. 12 жовтня 1904 року отримав три влучення японських снарядів і затонув.
19 грудня перед здаванням фортеці було підірвано корпус.

Водотоннажність 1236 т. Розміри 67,4x9.1x4.4 м
Озброєння – 2 – 152/28, 4 – 107 мм, 4 – 25 мм, 1 – 3 фн. м., 1 ТА
Бронювання: ні
Механізми 1 вертикальна машина подвійного розширення 1557 л.с., 2 дв. котла, 1 гвинт
Швидкість 15.5 вузла Дальність плавання 6000 миль. Екіпаж 16 офіцерів та 135 матросів

Тоді ж з'явилися перші броненосці - судна, що мають залізну броню. Через те, що у перших броненосців була одна гарматна палуба, їх класифікували як броненосні фрегати, незважаючи на те, що вони були сильнішими за дерев'яні лінійні кораблі. До 1870-х рр. швидкий розвиток суднобудування дозволив створювати швидкохідні броненосні судна, призначені для самостійного рейдерського плавання та патрулювання. Ці судна перейняли у попередників назву - їх почали називати броненосними крейсерами, а ще більш броньовані побратими перейняли у дерев'яних попередників назву «лінійний корабель». До 1890-х рр. броненосні крейсери зазвичай мали крім парового двигуна ще й вітрилами, що дозволяло їм діяти далеко від своїх вугільних станцій.

У Росії першими крейсерами стали побудовані в Архангельську гвинтові кліпера "Розбійник", "Джигіт", "Пластун", "Стрілок", "Опричник" і "Наїзник" (1855-1857) та броньований крейсер "Генерал-адмірал" (1873).

Напівброненосний фрегат "Генерал-адмірал"
(після 25 жовтня 1909 р. - "Нарова")
(після 5 вересня 1924 р. - "25 Жовтня")
1870 - 1953

Закладено у листопаді 1870 року на Невському заводі Санкт-Петербург, Росія.
Спущений на воду 26 вересня 1873 року. Почав працювати в 1878 році.
З 1906 навчальний судно. У 1909 році перейменований на "Нарову"
та перерахований до класу загороджувачів.
У 1913-1914 роках змінив котли на Кронштадському пароплавному заводі
12 квітня 1918 року інтернований у Гельсінгфорсі, 14 травня 1918 року повернуто
У 1920 - 1924 р.р. учбове судно. З 5 вересня 1924 р. мінний загороджувач "25 Жовтня".
13 червня 1937 р. переобладнано і перекласифіковано в несамохідну плавбазу.
Виключено зі списків ВМФ 28 липня 1944 р. та поставлено на відстій.
Затонув у Вугільній гавані Ленінграда через течі в корпусі, піднято в 1953 р. і здано на злам

Водотоннажність 4604 т. Розміри 87.0x14.6x5.8/7.1 м
Озброє початкове 4 - 203/22, 2 - 152/28, 4 - 87 мм (4-фн)
Бронювання, залізо борт 4"-6", каземат 6", палуба 13 мм
Механізми 1 горизонтальна машина прямого розширення заводу Берда потужність 4470 л.с. 12 котлів 1 гвинт
Швидкість на випробуваннях 13.57 вузла Дальність плавання 3900 миль. Екіпаж 482 особи

Крейсера на рубежі XIX-XX століть

До кінця XIX століття склалося розподіл на броненосні та бронепалубні крейсери. Бронепалубні крейсери були менш захищеними, порівняно з броненосними, бронею у них захищалася лише палуба, а не борти. Додатковий захист бортів від снарядів забезпечували «вугільні ями», що становлять частину корпусу, шар вугілля товщиною 2 фути був зразковим еквівалентом 1 дюйма сталевої броні.

Крейсер I рангу "Дмитро Донський"
1880 - 1905

10 вересня 1880 року розпочато складання корпусу на стапелі Нового Адміралтейства.
Крейсер був спущений на воду 18 серпня 1883 року, вступив у дію у травні 1885 року.
Корабель брав участь у Цусімській битві. Затоплений екіпажем вранці 16 травня 1905 року
у, о. Дажеліт у точці з координатами 37 ° 30 "пн.ш., 130 ° 57" с.д.

Водотоннажність 6200 т. Розміри 90,4/93,4x15.8x6.4/7.8 м
Озброєння - 2 - 203/30, 14 - 152/28, 6 - 87 мм, 10 - 37 мм, 2 - 64 мм (дес), 4(+1) НТА
Бронювання: компаунд, борт 100-152 мм, палуба 12,7 мм
Механізми 2 вертикальні машини подвійного розширення 6609 л.с. Балтійського заводу, 4 одинарні, 4 подвійні котли, 1 гвинт
Швидкість на випробуваннях 16.2 вузла Дальність плавання 2830 миль. Екіпаж 23 офіцери та 492 матросів

Броненосний крейсер "Громобій"
1897 - 1922
Закладено 14 липня 1897 року на Балтійському заводі у Санкт-Петербурзі.
Спущений на воду 26 квітня 1889 року. Вступив у дію у жовтні 1900 року
Під час російсько-японської війни входив до складу Владивостоцького загону крейсерів.
Діяв на комунікаціях супротивника між Японією та Кореєю. 15 червня 1904 потопив японський транспорти "Ідзумо-Мару" і "Хітачі-Мару" і спільно з іншими крейсерами 25 квітня 1904 транспорт "Хагінура-Мару", 26 квітня - "Кінсю-Мару".
У період з 17 липня по 2 серпня 1904 року знищив 6 японських шхун, британський пароплав "Найт Коммандер" та німецький пароплав "Теа". З 8 по 11 травня 1905 року - ще 4 японські судна.
14 серпня 1904 року вів бій із японськими крейсерами в Корейській протоці.
Пройшов капітальний ремонт у 1907-1911 pp. на Кронштадському пароплавному заводі.
Були встановлені нові котли, каземати для 8152-мм та носових 203-мм гармат,
2 підводні 457-мм торпедні апарати Металевого заводу і всі 203-мм гармати оснастили новими затворами фірми "Віккерс". Кормові 203-мм гармати захистили загальним казематом, 2 152-мм гармати з країв перенесли до адміральського салону. У носі та кормі встановили броньовані рубки для далекомірів, посилили захист додаткових казематів на верхній палубі.
Грот-щоглу перенесли ближче до корми, а на місце фок-щогли встановили відремонтовану бізань-щоглу, розмістивши на кожному з них прожектори та наглядові майданчики. За механізмами роботи виконував франко-російський завод.
Брав участь у першій світовій війні (дозорна служба в гирлі Фінської затоки, влітку 1916 набігові операції на комунікації противника, прикриття мінно-загороджувальних, розвідувальних і набігових операцій легких сил флоту).
У червні 1915 року крейсер доозброїли, пізніше встановили нові елеватори і по дві 63-мм і 47-мм зенітки.
Брав участь у Лютневій революції. 7 листопада 1917 року увійшов до складу Червоного Балтійського флоту.
З 9 по 10 грудня 1917 року здійснив перехід з Гельсінгфорсу (Гельсінкі) до Кронштадта.
З травня 1918 перебував у Кронштадтському військовому порту на довготривалому зберіганні.
У 1919 році 152-мм гармати крейсера було знято і передано флоту Радянської Латвії для оборони Риги.
1 липня 1922 року продано спільному радянсько-німецькому підприємству "Деруметалл" і 12 жовтня 1922 року зданий "Рудметалторгу" для розбирання.
30 жовтня 1922 року при буксируванні до Німеччини, в районі Лієпаї (Латвія) потрапив у сильний шторм і накатом хвиль був викинутий на огорожу аванпорту та розбитий прибоєм. Згодом частинами був піднятий приватними фірмами і розібраний на метал.

Водотоннажність 12455 т. Розміри 146.6/144.2/140.6x20.9x7.9 м
Озброє початкове - 4 - 203/45, 16 - 152/45, 24 - 75/50, 12 - 47 мм, 18 - 37 мм, 2 - 64 мм дес., 4 ПТА
Бронювання: гарвіївська броня - борт 152 мм, траверзи 152/102 мм, каземати 51-121 мм, палуба 37-64 мм, рубка 305 мм
Механізми 3 вертикальні машини потрійного розширення потужністю 15496 л.с. 32 водотрубні котли Бельвіля, 3 гвинти
Швидкість 20.1 вузла Дальність плавання 8100 миль. Екіпаж 28 офіцерів та 846 матросів

Бронепалубний крейсер "Аврора"
1897
6 квітня 1897 року зарахований до списків судів Балтійського флоту та 23 травня 1897 року
закладений на елінг Адміралтейського суднобудівного заводу в Санкт-Петербурзі, спущений на воду 11 травня 1900, вступив в дію 17 липня 1903 року. Під час російсько-японської війни входив до складу 2-ої Тихоокеанської ескадри Балтійського флоту.
Після Цусімської битви пішов у Манілу, де 9 червня 1905 був інтернований місцевою владою. Пройшов капітальний ремонт корпусу та механізмів у 1906-1908 роках. на Франко-Російському та Балтійському заводах. Крім того, було знято бойовий фор-марс, переробили бойову рубку, демонтували торпедні апарати та встановили мінні рейки. Число 152-мм гармат довели до 10 (за рахунок 4х75-мм). З листопада 1916 року до листопада 1917 року пройшов повторний капітальний ремонт на Франко-Русском заводі із заміною котлів і переозброєнням (було демонтовано 75-мм гармати, збільшено кути піднесення 152-мм гармат, кількість яких було доведено до 14). У період першої світової війни ніс дозорну службу, прикривав набігові та мінно-загороджувальні дії легких сил флоту. Брав участь у обороні Ризької затоки влітку 1916 року, лютневої революції. У ніч проти 7 листопада 1917 року радіостанція крейсера передала повідомлення про перехід влади до рук тимчасового революційного комітету і звернення " До громадян Росії " , підписане В.І. Леніним.
О 21-й годині 45 хвилин того ж дня холостим пострілом з носової зброї крейсер подав сигнал до штурму Зимового палацу.
З 7 по 14 листопада 1917 року брав участь у придушенні заколоту Керенського-Краснова. З 4 по 9 січня 1918 року здійснив перехід з Гельсінгфорсу (Гельсінкі) до Кронштадта. З травня 1918 по 9 листопада 1922 перебував у Кронштадтському військовому порту на довготривалому зберіганні. У роки громадянської війни 152-мм гармати крейсера було знято та відправлено на Волзьку військову флотилію для озброєння плаваючих батарей. У листопаді 1922 року переформований на навчальний корабель.
Пройшов капітальний ремонт із листопада 1922 року по 23 лютого 1923 року. З 9 липня по 24 серпня 1924 року похід із відвідинами Бергена (Норвегія). З 28 липня по 12 серпня 1928 року візити до Осло (Норвегія) та Копенгаген (Данія), з 15 по 24 серпня 1929 року – у Свінемюнді (Німеччина), з 15 липня по 24 серпня 1930 року – похід з відвідуванням Бергена (Норве) , Мурманська, Архангельська
та Крістіансанда (Норвегія). 2 листопада 1927 нагороджений орденом Червоного Прапора і першим в РККФ підняв орденський Військово-морський прапор.
На початку Великої Вітчизняної війни був роззброєний. Знаряддя відправили на сухопутний фронт та на кораблі Чорноморського флоту. У роки війни використовувався як плаваюча казарма для розміщення екіпажів підводних човнів. 30 вересня 1941 року від попадань артилерійських снарядів противника ліг на ґрунт в Ораніємбаумі. 20 липня 1944 року піднято аварійно-рятувальною службою Червонопрапорного Балтійського флоту і 1945 року відбуксовано до Ленінграда для ремонту на Балтійському суднобудівному заводі. 6 листопада 1948 року поставлений на прикол на набережній Великої Невки.
У 1984 - 1987 роках на крейсері було проведено ремонтно-відновлювальні роботи та переобладнання. Обсяг робіт дозволяє говорити про створення заново макету крейсера з використанням певної кількості справжніх деталей.
Нині використовується як музей.

Водотоннажність 7000 т. Розміри 123.7/x16.8x6.4 м
Озброє початкове - 8 - 152/45, 24 - 75/50, 8 - 37 мм, 2 - 64 мм дес., 1 НТА, 2 ПТА
Бронювання: палуба 38-60-76 мм, рубка 152 мм
Механізми 3 вертикальні машини потрійного розширення потужністю 12300 л.с. 24 водотрубні котли Бельвіля, 3 гвинти
Швидкість 19.2 вузла Дальність плавання 4000 миль. Екіпаж 20 офіцерів та 550 матросів

Наприкінці XIX століття зміни відбувалися так швидко, що нові крейсери цілком могли перевершувати лінійні кораблі попереднього покоління, побудовані лише кілька років тому.

Бронепалубний крейсер "Кагул"
(до 25 березня 1907 року та з 1 квітня 1917 року до вересня 1919 року - "Очаків")
(після вересня 1919 року – "Генерал Корнілов")
1901 - 1933
4 травня 1901 року зарахований до списків судів Чорноморського флоту і 27 лютого 1901 року закладений на казенній верфі в Севастополі, спущений на воду 21 вересня 1902 року, вступив у дію 10 червня 1909 року.
З 13 по 17 листопада 1905 року, будучи на добудові, очолив повстання флотської дивізії під керівництвом лейтенанта Шмідта, при придушенні якого було сильно пошкоджено. У період першої світової війни брав участь у набігових операціях на комунікації та узбережжі противника, ніс розвідувальну та блокадну служби біля берегів Туреччини, забезпечував та прикривав набігові та мінно-загороджувальні дії інших сил флоту.
З 5 лютого по 18 квітня 1916 року брав участь у Трапезундській наступальній операції.
Пройшов капітальний ремонт корпусу та механізмів з 8 жовтня 1916 року у Севастопольському військовому порту з переозброєнням.
29 грудня 1917 року увійшов до складу Червоного Чорноморського флоту, але 1 травня 1918 був захоплений німцями і 2 травня 1918 включений до складу ВМС Німеччини на Чорному морі.
24 листопада 1918 року захоплений у німців англо-французькими військами та переданий білогвардійцям.
3 травня 1919 року зарахований до складу морських сил Півдня Росії.
14 листопада 1920 року відведений врангелівцями під час евакуації з Севастополя до Стамбула і потім до Бізерти,
де був 29 грудня 1920 року інтернований французькою владою.
29 жовтня 1924 року визнаний Францією власність СРСР, але через складну міжнародну обстановку повернуто не був, наприкінці 20-х рр. ХХ ст. проданий "Рудметаллторгом" французькій приватній фірмі на злам і в 1933 році розібраний у Бресті (Франція) на метал.

Механізми 2 вертикальні машини потрійного розширення Сормівського заводу, потужність 19500 л.с. 16 котлів Бельвіля, 2 гвинти

Бронепалубний крейсер "Пам'ять Меркурія"
(До 25 березня 1907 року - "Кагул")
(після 31 грудня 1922 року - "Комінтерн")
1901 - 1942
23 серпня 1901 року закладено на елінгу Миколаївського адміралтейства,
спущений на воду 20 травня 1902 року, вступив у дію 1905 року.
Пройшов капітальний ремонт корпусу та механізмів з 6 січня 1913 року по 1 травня 1914 року у Севастопольському порту.
У період першої світової війни брав участь у набігових операціях на комунікації та узбережжі противника, ніс розвідувальну та блокадну служби біля берегів Туреччини, забезпечував та прикривав набігові та мінно-загороджувальні дії інших сил флоту.
Ескортував та здійснював протичовнову оборону бригад лінійних кораблів.
З 23 січня по 5 квітня 1916 року брав участь у Трапезундській наступальній операції,
у жовтні 1916 року обстрілював нафтосховища та портові споруди в Констанці.
З грудня 1916 року до квітня 1917 року проходив ремонт корпусу та механізмів у Севастопольському військовому порту з переозброєнням.
16 грудня 1917 року увійшов до складу Червоного Чорноморського флоту.
28 березня 1918 року законсервований та зданий до Севастопольського військового порту на зберігання,
де 1 травня 1918 був захоплений німцями і використовувався як плаваюча казарма для розміщення особливого загону Середземноморської дивізії. 24 листопада 1918 року захоплений у німців англо-французькими військами та переданий білогвардійцям.
19 лютого 1919 року роззброєний, а період із 22 по 24 квітня 1919 року, за наказом англійського командування, було підірвано основні механізми. 29 квітня 1919 року звільнений частинами Червоного Українського фронту, але 24 червня 1919 року знову захоплений білогвардійцями. 14 листопада 1920 року залишений врангелівцями під час евакуації із Севастополя до Стамбула. 22 листопада 1920 захоплений частинами РСЧА і в 1921, після постановки на ремонт, включений до складу Морських сил Чорного моря. У 1923 році відновлено і 7 листопада 1923 як навчальний корабль знову введений в дію.
У 1930 р. 4 котли демонтовано та на їх місці розміщено навчальні класи.
Першу димову трубу демонтовано наприкінці 30-х років. У червні 1941 р. перекласифіковано у мінний загороджувач. 16 липня 1942 року під час стоянки в Потійському порту, було виведено з ладу німецькою авіацією. У серпні-вересні 1942 року роззброєний для комплектування сформованих 17 серпня 1942 берегових артилерійських батарей N 743, 744, 746, 747 (по 2 130-мм гармати на кожній), N 173 (3 77,0-м (3 45-мм гармати) на підступах до Туапсі.
Затоплений як брандер у гирлі річки Хопі для створення хвилелому.

2 лютого 1943 року виключено зі списків судів ВМФ.
31 березня 1946 року на корпусі корабля було встановлено перебазовану із Сочі протикатерну артилерійську батарею N ​​626.

Водотоннажність 6645 т. Розміри 134,0x16.6x6.3 м
Озброєння 12 – 152/45, 12 – 75/50, 8 – 47 мм, 2 – 37 мм, 2 – 64 мм (дес), 6 ТА
Бронювання: палуба 35-70 мм, каземат 35-79 мм, башти 125 мм, рубка 140 мм
Механізми 2 вертикальні машини потрійного розширення, потужність 19500 л.с. 16 котлів Бельвіля, 2 гвинти
Швидкість 23 вузли. Дальність плавання 5320 миль Екіпаж 20 офіцерів та 547 матросів

Крейсера Першої Світової

Перед першої світової війни з'явилися нові типи крейсерів - лінійні, скаути. Калібр артилерійського озброєння коливався від 102 мм до 457 мм. Під час проектування лінійних крейсерів було порушено емпіричне правило, що збалансований корабель повинен витримувати вогонь своїх знарядь. Вважалося, що лінійні крейсера за рахунок більшої швидкості зможуть уникнути переважаючого супротивника, а за рахунок більшої вогневої потужності потопити будь-який крейсер інших флотів.

18 червня 1911 р. було затверджено «Завдання проектування броненосних крейсерів для Балтійського моря»; остаточно встановлювалася швидкість повного ходу - 26,5 уз, коли він нормальний запас палива розраховувався на 24, а повний - на 72 год плавання. Істотно змінювалося артилерійське озброєння: три тригарматні 356-мм вежі головного калібру розташовувалися рівномірно по довжині корабля, протимінну артилерію становили двадцять чотири 130-мм зброї в казематах, передбачалося не менше чотирьох 63-мм гармат. Поясна броня по ватерлінії посилювалася до 254 мм у середній частині та 127 на краю (зі збереженням внутрішньої перебирання); верхній пояс-127 мм у районі казематів і 76 у носі, у кормі ж «може зовсім відсутні», товщина стінок бойових рубок і веж збільшувалася до 305, їх дахів - до 127, а лобової броні веж - навіть до 356 мм. Вперше на практиці вітчизняного суднобудування визнавалося бажаним «мати пристосування для автоматичного переливання водяного вантажу з борту на борт», тобто пасивні заспокійники хитавиці.

12 жовтня 1912 р. замовлені Балтійському заводу кораблі отримали найменування «Ізмаїл» та «Кінбурн», Адміралтейському – «Бородіно» та «Наварін», а вся серія – типу «Ізмаїл». 6 грудня після урочистої закладки крейсери офіційно зарахували до списків флоту, хоча теоретичних креслення їхнього корпусу ще не було затверджено остаточно.

Спуск на воду лінійного крейсера "Бородіно" зі стапелю Адміралтейського заводу,

Проект розроблено фахівцями Балтійського та Адміралтейського заводів на основі проекту ЛК типу «Севастополь». На відміну від прототипу мали напівбак, лише одну бойову рубку, посилене бронювання та озброєння. На момент проектування та закладки вважалися найпотужнішими артилерійськими кораблями у світі, але так і не були добудовані.

21 серпня 1923 року проданий німецькій суднообробній фірмі і 16 жовтня підготовлений до буксирування в Кіль, де невдовзі корабель було оброблено на метал.
Тактико-технічні характеристики
Розміри:

Довжина 222,4 м
Ширина 30,5 м
Опад 8,82 м
Водотоннажність:
стандартне 33 986 тонн
повне 36646 тонн
Озброєння:

356/52 4х3
130/55 24
75/50 8
63 мм зенітні знаряддя 4
кулемети 7
ПТА 450 мм 6
Бронювання: (круппа)

головний пояс 125/237,5/125 мм
тильна поздовжня перебирання 25/50 мм
верхній бортовий пояс 75/100 мм
траверзи 100 мм
палуби: верхня/середня/нижня (скоси)/кубрик 37,5/20+40/25+50/20 мм
башти: лоб/бока/дах 300/300/150 мм
барбети 250/150 мм
рубка: боки/дах/броньовий колодязь зв'язку 400/250/75
димарі 50 мм
Механізми: 6 турбін Парсонса 70000 к.с., 25 котлів Ярроу (16 змішаних та 9 нафтових), 4 гвинти
Швидкість: 28,5 вузла
Дальність плавання: 2280 миль на 26.5 вузлах
Екіпаж: 42 офіцери / 33 кондуктори / 1100 нижніх чинів

Ще матеріали