SsangYong bilan qanday muammolar bor? SsangYong Actyon. Katta meros kichik nuqson SsangYong qonuniga bosimni yo'qotdi
SsangYong New Actyon ikki turdagi 2 litrli quvvat bloklari bilan taklif etiladi: benzin quvvati 149 ot kuchiga teng. í dizel dvigatel 149 ot kuchi Dizel dvigatellari to'plami ikkita variantda proponuvavsya - 149 c.s. í 175 k.s.
Benzinli dvigatel bir qator nar_kanlarni qirqib tashladi. Bagato vlasnikiv vaqti-vaqti bilan, sovuq dvigatelni ishga tushirganda, jabduqlar yoki qisqa "rick" yordam beradi. Uchinchi tomon tovushlari dvigatel ishga tushirilganda emas, balki yangi mashinalarda bo'lgani kabi, o'n yil yoki undan ko'proq vaqt davomida ishlaganda ham o'zgarishi mumkin.
Eng jiddiy tanqislik "qish boshlanishi" dir: tezlik suzadi va vosita ishga tushirish uchun darhol kar bo'ladi yoki o'n soat ichida. Virobnik dvigatelni boshqarish dasturlarini tuzatish muammosidan xabardor. ale Daniya usuli hammasi emas. Avtomexanika ishga tushdi, ammo sabab burner rampasini noto'g'ri o'rnatishdan qochish edi: injektorlarning o'chirilishi va "tumanlanishi" haqida eslatma bor edi. " xalq usuli"- rampani haydang va bo'shliqlar halqasini o'zgartiring. Vlasniklarning so'zlari ortida ular podbnu qo'shimcha opratsyuvannya, dvigun pratsyuvati m'yakshe bo'lishini bashorat qilishdi va revolverlar suzishni to'xtatdi.
Dizel dvigatel vaqti-vaqti bilan turbochargerdagi turbinaning gaz harorati sensori kichik resursi orqali aylanmaslikni ta'minlaydi: "Tekshirish" yonadi, tortishish pasayadi, kruiz nazorati yoqilmaydi. Sensor manbai 20-40 yev. Km, agar siz ko'proq vlasniklarni istasangiz, siz 50 dan ortiq yewni hech qanday muammosiz ko'rasiz. Km. Kafolat ostida sotuvchining nuqsonli sensori. Sensorning "ofis"dagi qismi 5-6 yew ga yaqin. Rubl, ehtiyot qismlar do'konlarida - taxminan 3-5 ming. rubl
Dvigatelli juftlik mexanik va avtomatik vites qutilarining 6 bosqichidan iborat.
Vlasniki New Actyon qo'lda uzatmalar bilan, taqillatish yoki umurtqa pog'onasi bilan boshqariladigan 1 -chi va 2 -chi viteslarni chetlab o'tdi. Ba'zi o'n minglab kilometrlar, qoida tariqasida, har qanday joyda muammodan o'tadi. Okremy vashniki vashelemikannyaning harakatini tartibga solish usuli sifatida g'azablandi.
Yangi qonunning dizel versiyasida avstraliyalik DSI M78 AT ning "avtomati" o'rnatildi. Quti 1 dan 2 gacha bo'lganida yoki zupinka bo'lsa, keyinroq 2 dan 3 gacha bo'lganida menda ba'zi narsalar bo'lishi juda aniq. Virobnik ECU qutisining dasturiy ta'minotini o'zgartirish muammosidan xabardor, ammo barcha qo'shimcha yordam mavjud emas. Qutidagi o'zgartirishga harakat qilganda, ish olib boriladi, konveyerda 0,5 dan 1,5 litrgacha uzatishda kam to'ldirish paydo bo'ladi. Afsuski, tug'ilishning o'zgarishi va standartni normal holatga qaytarish, yuk tashish muammosi buzilmadi.
Benzinli versiya Hyundai "avtomat" bilan jihozlangan bo'lib, u potentsial raqobatchiga - ix35 krossoveriga qarshi turadi. Ushbu quti bilan hech qanday muammo yo'q.
Okremí vlasniki tizimning manziliga va robotga ma'lum bo'lgan va baxtsiz bo'lgan asosiy haydovchiga da'vo qiladi. Tizimdagi rahm-shafqat aleni tan olinmagan, ko'rilmagan va oshkor etilmagan.
Oldingi pidviska SsangYong New Actyon birinchi o'n ming kilometrni taqillata olmadi. A davo emas ísnuê: ba'zi misollar uchun, biz old tirgaklar tayanchlar mahkamlash uchun yong'oq torting yordam berdi va amortizator novda markaziy gaykani torting. Qo'llab-quvvatlash rulmanlarini almashtirish muammo emas. Reshta iste'foga chiqdi va trafikni vaqti -vaqti bilan taqillatishga shafqatsiz hurmat ko'rsatdi.
Yugurish paytida yugurish moslamasini tekshirganda, men 20-40 yew yuguraman. Km oldingi CV birikmasining arra pichog'ining kesilishini ko'rish oson emas. Dilerlardagi yangi talaşlarning qismanligi 1,5-2 yevga yaqin. Rubl, onlayn-do'konlarda 1-1,5 yew. rubl Chastina vlasnikov sinov paytida 30-50 yew. Km pushti oldingi podshipnikni almashtirish zarurati bilan qoqildi. Bir soat davomida, atrofga qaraganingizda, orqa stabilizator qavslari ajratilgandek ko'rinadi, lekin orqa stabilizator vtulkasining trim braketi paydo bo'ladi.
Okremí vashniki Actyon ringdagi ekstremal holatdan kerm bilan o'ralganida siqilish yoki qarsak chalish hosil qiladi. Evro yig'ishida rul milining pastki qismini almashtirish kafolati muammoni buzdi. Universitet a'zolari soni 70-75 mingga yaqin. rubl
Tana korpusi yaxshi va fermaning sifati an'anaviy tarzda kundalik avtomobillar uchun. Bir necha kun ichida metall. Yillar o'tgach, ular orqa chiziqning yuqori nuqtalarida orqa krilda paydo bo'ladi. bir sababga ko'ra- Bagaj bo'linmasining diagonali navantajenli eshigi. Kuzovning xrom elementlari bir necha qishdan so'ng zerikarli va uni tuzatish uchun bir soat, ayniqsa nomlar va orqa eshik plitalari ustida.
Ko'pincha yuqori tormoz chiroqining buzilishi mavjud. Barcha lichtarlar qizib ketgani ma'qul, lekin asta-sekin arra orqa shish ko'krakning zajigalkasiga quyiladi - suv qaynaydi. Qatlam muzlab qolganda, zaryad old oynaga quyiladi, u oldingi shtutser shtutserining shnuridan ko'rinadi. Bir qator nozullar to'plami 400 rublga yaqin.
Ko'pincha qarama-qarshilik bilan bog'liq muammolar mavjud, ko'pincha orqada: ular har safar ishlay boshlaydilar, keyin esa ko'rishni to'xtatadilar. Elektr dvigatelini kafolat ostida almashtirish bo'yicha vakolatli xizmatlar (3 ming rublga yaqin). Sabab bo'lishi mumkinmi adolatsizlik - roliklarda juda ko'p mastik yo'qligi va to'g'ridan-to'g'ri siqish, buning natijasida elektr motori doimiy katta quvvatni ko'rsatmaydi.
Salonlardagi plastmassa, ayniqsa sovuq havo kelganda, osonlikcha yorilib ketmaydi. Qo'lqop bo'limining orqa teshigini menteşe qilish uchun nosimmetrikliklar bo'yicha hamrohlikka hissa qo'shish. Birinchi o'n ming kilometrdan so'ng, ko'pincha rulning qoplamasini ta'mirlash kerak bo'ladi. Afsuski, hamma dilerlar ham mijozning oldiga borib, kafolat ostida “lisuvatiy” kermosini almashtirmaydi.
Elektr tizimlarining "nosozliklari" ga tikishsiz emas. Ulardan biri kruiz nazoratini o'z ichiga oladi. Buning sababi turbo zaryadlovchidagi chiqindi gazlar haroratining vidma sensori - stattning eng ko'p qismida tasvirlangan.
Inshiy, ESPga tegishli Action-ga o'ting. Vlasniki ESP + ABS + qo'l tormozi signalizatsiya qurilmasi bilan "garland" qo'shimchalari bilan qoladi, chunki u EUR nosozlik signalizatsiya qurilmalari va "Check AWD" haydovchi tizimi bilan "tajribali". Tabloning displeyi, qoida tariqasida, ESP qishda muz ustida, ko'pincha tekis bo'lmagan sirtlarda ko'rsatilganda darhol ko'rsatiladi. Ko'rinib turibdiki, teriga purkash tizimida vaziyat berilmagan. Pislya viklyuchennya zapalennya, "glitch" ide, í tizimi prodovzhu pratsyuvati normal rejimda. Muammoning yechimi shundaki, dilerlarda "hodisa" ning tabiatini tushuntirish hozirgi paytda emas.
20.05.2018
Avtomobil SSANGYONG NEW ACTYON / KORANDO C Yil 2013 2.0 D20DTI
Mijozning so'zlariga ko'ra, Rossiyadagi avtomobil vaqti-vaqti bilan "tupity" ni ta'mirlaydi va gaz pedaliga munosabat bildirmaydi. Bir soat ruku zbyy bagatorazda namoyon boldi. Mashina joyida, keyin devorga urildi.
Skaner avfning boshlanishini ko'rdi:
Muammolarni bartaraf etish kodlari
P0633 (00) Immobilayzer (nuqsonli)
P0671 (00) Olovli vilka silindr 3 - zanjirda ochiq
P0672 (00) Olovli vilka silindr 4 - zanjirda ochiq
P0674 (00) Olovli vilka silindr 1 - zanjirda ochiq
P1124 (00) Gaz pedali holatining noto'g'ri ishlashi
P0633, P0671, P0672, P0674 kechirimlari mijoz tomonidan e'lon qilingan muammo bilan bog'liq emas. Robotga, kechirimlar soniga ko'ra, u Maybutga qo'shiladi. Bir rahm-shafqat bilan, men mijozning scarga ê P1124 (00) gaz pedali holatida nosozlik tiqilib qolganiga buyurtma beraman.
Qia pomilka bezposeredno kiygan mozhliv robotlarda o'layotgan edi - Gaz pedal holati. Pedal holati sensori, pedal joylashuvi sensori va boshqaruv bloki (ECM) o'rtasidagi simlar, ECMning o'zi, shuningdek, yuqori mansabdor shaxslar ECMga ta'sir qilishi mumkin. Ishlayotgan mashinada ishlaydigan mashinada teskari o'rnatilganda, u ko'rinmaydi. Dvigatel gaz pedaliga javob beradi, P1124 hushtak chalmang. Rossiyada qayta ko'rib chiqish kerak.
Viroblyaêmo parametrlarni yozib olish
1.dvigatel tezligi
2.tezlik sensori
3.pedal holatini o'zgartirish
4.pedal holatini o'zgartirish tugmasi N1
5. pog'onali joylashishni o'zgartirish tugmasi N2
Eksa skrin (pastki), shuning uchun u ko'rinmaydi va mashina pedalga javob beradi. pedal holatini o'zgartirish tugmasi N1- 28,22% pedal joylashishni o'zgartirish tugmasi N2- 27,84% pedal holatini o'zgartirish tugmasi- 28,01%
Va tom ma'noda bir necha soniya ichida ECM signallari ko'rinadigan bo'lsa, pedal holatini o'zgartirish tugmasi N1-26,27% va pedal holatini o'zgartirish tugmasi N2 - 26,27% umumiy ochilish signali pedal holatini o'zgartirish-0%
Bir necha soniya ichida soatlar farqi uchun asossiz edi, DCM3.7 dvigatelni boshqarish bloki pedal holatini o'zgartirish parametrini yoki pedal holatini o'zgartirish tugmasi N1, N2 signallaridan, keyin pedal holatiga bog'liq ogohlantirish signallarini ko'rsatadi. almashtirish - 0%.
Maslahat sifatida siz N1, N2 pedal holatini o'zgartirish tugmalarining signallariga pereskoda kiritishingiz mumkin. Versiyani ulanishning signal nuqtalariga o'zgartirish uchun DCM3.7 da pedal o'rnini o'zgartirish tugmasi N1, N2 ko'tarildi, Autoscope 4 ilovasi.
Oscillogramma pedal o'rnini o'zgartirish signali N1, N2 buzilganligini va shovqin va transkod yo'qligini ko'rsatadi. N1 pedal holatini o'zgartirish tugmasi va N2 pedal holatini o'zgartirish tugmachasining kuchlanishi robotning diapazonida taxminan 2 marta.
Signal uchun biz avtoskopni qo'shimchalarga yordam sifatida yashirishimiz mumkin, masalan, pedalning joylashuvi sensori va pedaldan boshqaruv blokiga simlar yordamida. Bu shuni anglatadiki, N1, N2 pedal holatini o'zgartirish tugmachasida to'g'ri signallar ko'rsatilganda va pedal pozitsiyasi kaliti 0% ga o'rnatilganda ECMni hidlaydigan asosiy signal omili mavjud.
Barcha afv etish tizimlarini skanerlash paydo bo'lmadi. Keyin ma'lum bo'ldiki, o'simlikning rivojlanishi uchun o'rmonning mangrovlarida miya po'stlog'ida ichak tutmaydigan ilonlar bilan to'lib-toshgan Kim Ir Sena lochinlarining chiziqli bo'lmagan mantiqini ko'rish kerak edi. . Men Kashchenkodagi hamshiralar bilan narxning quvnoq ko'tarilishi bilan yakunlashim mumkin. Istiqbolli odam xursand bo'lmadi. Bulo boshqalarning yelkasidagi o'zgarishlardan ko'ra ko'proq ko'rsatildi. Ma'lum bo'lganim orqali men SSANG-YONG dilerlik stansiyasidan elektrchining telefon raqamini oldim. Tsya muzhnya lyudina spochatku dovgo men ko'rmoqchi bo'lgan narsaga qarshi emas. Zrozumivshining aytishicha, yangi bunday bum yo'q. Balki bu adolatdan emasdir, lekin bo'lmasdan aytishga o'xshaydi. Yoki siz banyan daraxtining ildizlaridagi sokin uyasi tufayli vilaziti qilishni xohlamasligingiz mumkin. Ale yak detektiv hikoyalarida "slidstvo orqa o'rmonga keldi" deb yozadi. Va men mashinaga chiqdim va muvaffaqiyatsiz natchnennya umidida o'ylamasdan tugmalar va lampochkalarga qaradim. Birinchidan, go'yo Pegasus o'z vipadkovosini o'z yig'indisi bilan qonga solgandek. Men pedalni bosib, bir vaqtning o'zida lososni tatib ko'rib, barcha svetoforlar yoqilganmi deb so'radim. Hamma narsa yonib ketishini tasdiqlagan holda. DCM3.7 ulanish diagrammasidan ko'rinib turibdiki, SCM ulanishidan oldin galma pedal sensori pedal holatini o'zgartirish parametriga kiritilishi mumkin.
Galma pedali sensorining qayta ulanishi uning tengligini ko'rsatdi. Biroq, bu muvaffaqiyatsiz bo'ldi, galma pedalga bosilganda, bir vaqtning o'zida "to'xtash" signallari bilan ular urildi va umumiy signallar. Men, navpaki, ichki yorug'lik yoqilganda, ular to'xtash signallarini uxladilar. Aks tashqariga! Evrika! Dali texnologiya o'ngda. Bunday robotlarning paydo bo'lishining sababi qo'sh spiralli "gabarit-stop" nurining o'rtasida miltillashi bo'lib, adolatsizlikka sabab bo'ldi. Rux, yo'lning qulashi qoidalariga ko'ra, faralar va to'xtash chiroqlari yorug'lik bilan yoqilganda samarali bo'ladi. DCM3.7-dagi "tozalash-to'xtatish" nurining yopiq spirali orqali galma-pedalga ozgina bosim haqida signal keladi. Shu bilan birga, gaz pedalining holati bosilganda, SCM uni kechirish signali uchun qabul qildi, P1124 (00) afv o'ynadi. . ECU avtomashinalari tuzatilmagan boshqa ba'zi kechirimlar ham bor edi, bu shovqinni sezilarli darajada tezlashtirdi.
Tez orada qo'llarimdagi o'rtasini spiral bilan yopib qo'ygan qo'shaloq lampochkani kesib, sizga qo'ng'iroq qilaman. Asosiy qismlarni ajoyib daraja bilan almashtirish gaz pedali holatini normal holatga keltirdi. Men Kimning buyuk blyuzlari imkonsizligini tanladim.
Bagato spivvitchiznikiv buli duzhe radi poachiti on Rossiya bozori Koreyaning SsangYong avtomobillari qatori. Hali ham o'ram: siz "milyon uchun" zashlyahovoy-SUVni asosiy to'ldirishda, zavod kafolati bilan va yaltiroq porloq ko'rinishda olishingiz mumkin. Haqiqat temir yo'lning uchta odami bo'lib ko'rindi va Vlasniklarda koreys vagonlarini himoya qilish, umuman olganda, noaniq. Va ularning barchasini xizmat ko'rsatish va xizmat ko'rsatish stantsiyasiga to'g'ridan-to'g'ri qo'llar bilan ishlatish mumkin emas - keling, buni aniqlaylik.
Sizda SsangYong bilan bog'liq muammolar bormi?
avtomobil xizmatiShmid vydminny narxlarda diagnostika va ta'mirlash uchun barcha robotlar proponyuyut!
Tse yara emas
Koreyaliklarning tarkibi - va Tse Kyron, Rexton, Aktion va ekzotik Nomad va Stavik - bizga o'zlarining hushyorligi bilan aytadilar: "Ajoyib, men ajoyib mashinaman". To'g'ridan -to'g'ri "pivstavki ustidagi jiplar". Unday emas. Qo'ng'iroq to'g'ri emas. Baza stansiyasida butun model assortimenti - qisqacha, turli xil va oilaviy avtomobillarda.
SYning barcha koreyslarida dvigundan tortib olishning bunday ajoyib usuli yo'q. Yo'lda yiliga 90 km dan ortiq yo'lda bu muammoga aylandi: dinamizm uni bosib o'tishga imkon bermaydi, tezlik 110-120 gacha va u haydashni istamaydi. Axborot byulletenining 130-140 nusxasi uchun tavsiya etilmaydi, qo'shimcha ma'lumot uchun faqat davom eting.
SYni o'z-o'zidan paydo bo'lgan post-hogworm sifatida olishga urinish vaqtni behuda sarflamasdan juda tez tugaydi: butun avtomobil universitetlarida mexanik funktsiyalarga ehtiyoj yo'q. Burilishning asosi va radiusi shkalani qayta o'lchash uchun emas. Pozashlyaxovaning dinamizmi to'lib toshgan, kechirilgan ta'mirlash qismi esa vashnikda qolgan, shuning uchun bu g'oya juda yomon edi.
Yo'l chetiga boring, aks holda siz uni burundan ko'rasiz. Endi ularni tekshirmang.
Muammolar va noto'g'ri xatolarning yarmi nomaqbullikdan kelib chiqadi eng so'nggi viglyad va ichki imkoniyatlar. Lekin nafaqat. Keling, ro'yxatga o'taylik.
adolatsizliklar kuchaymoqda
zaif pidviska
Koreyslar yonida boshqa teriga ega bo'ladi. Bu juda qisqa, bu menejmentda juda qo'pol va qo'pol va ko'p hollarda "bema'ni". Ko'priklar va konstruktsiyalarning konstruktiv xususiyatlari bilan bog'langan holda, simdan hech narsa qurish mumkin emas. Qolgan toshli virobnikning modellarida (ta'mirlashni tugatgandan so'ng) etarlicha kuchli qismlarni o'rnating, ammo printsip o'zgarmaydi.
Optika
Amalda oriq SY s salon - sl_piy. Lekin bu erda hamma narsa oddiy, lampalar odatdagidek o'zgaradi, siz tez-tez "aylanasiz". Agar siz bu haqda oldindan o'ylamasangiz, tug'ish kunlarida sizni kutib olish noo'rin bo'lishi mumkin.
valyuta kursi
Koreyaliklar SY ning barcha birinchi avlodlariga omadsizlik. Chastkovo vazn taqsimoti bilan bog'langan - ular massa markaziga ega, pastki tovushlar, chastkovo - pidvisk kuchi bilan. SsangYong bu erda katta hajmdagi kamchiliklarga ega.
Kozhen 2010-2013 yillardagi forumlardagi yana bir vidguk shunday ko'rinishga ega edi: “Men yo'lda bo'ldim, men umuman chippakka chiqmayapman, afsus! - va mashina kudis vídlítaê.
Virobnik zrobiv visnovki, naskílki myg. Ale qamal yo'qolgan. Mashina ajoyib va mantiqsiz ishlaydi. Vlasniklarning so'zlari ortidan, mening bi-vypraviti povniy prividning ahvoli, avtomagistral yo'llarida bo'lsa ham u pratsyu emas. Lavozimdan chiqishdan oldin sekinlik noaniqlikdan oldin yorilib ketadi.
Hamma vazn va vazn taqsimotida aybdor bo'lganlar haqida, Rexton yangiliklari - pastroq va qo'shimchalar - eskirishi mumkin bo'lgan umumiy muammolar.
Yo'lda uzoq sayohatlar uchun mashina qulaylik nuqtai nazaridan unchalik tiqilib qolmagan. Mashina bo'shashmagan, kruiz nazorati soqov. Chi - UAZ mashinasi emas, havaskor uchun juda ko'p, ale dosvid.
qish
Bu koreyslar uchun yomon. -10 dan past haroratlarda muzlashdan himoyalanishga tayyor bo'ling, "nima uchun boshlamaslik kerak" va evakuatorda xizmatga kirish.
navlarni qo'llab-quvvatlaydi
SYning birinchi avlodlarining toza konstruktiv elementi ijobiy his-tuyg'ular ham egalariga qo'shilmadi. Turlar tog'dan haydovchini yo'lda qo'llab -quvvatladilar, hech qanday sababsiz, mashina zovurda, odamlar tirik.
Zavod nikohi bor edi, kafolat bilan almashtirish, almashtirish sharmandalik kabi amalga oshirildi: ikkilamchi bozorda hali ham koreyslar kam, koreyslar unchalik ko'p emas va SsangYong muammolari e'tiborga olinmagan.
Ba'zi mexanik biriktirgichlar bilan SY avtomashinalarining yuklanmaydigan qismlarida muammolar bo'lishi mumkin. Bir narsa yomon pokhuvali dinamik navantazhennya, keyin faqat qanday yakst zvaryuvannya. Ale ê risik, go'yo bu qism foydalanilmaydigan vaqtda harakat qilish uchun kerak bo'lganday. Janoblar, bu UAZ emas, adolatli.
injektorlar
Koreyaliklarning nozullari oqishi bilanoq, ruhdan badbo'y hid oqib chiqadi, butun va barcha tiyinlarga.
Injektorlarni almashtirish haqida ehtiyot bo'ling. Pislya 30-35 yev. Km harakat qilaman. Zavoddagi nuqson - bu buzilish emas, o'q xuddi shunday hidlanadi, masalan. Deyakim omadli, hammasi yaxshi. Qonun hali oshkor qilinmagan.
Avtomatik uzatish
Kyron avtomat uzatishda nazorat to'lovi bilan zavod nikohiga tashxis qo'ydi. Kafolat ostida o'zgartirish. Ale metushny bagato tugatish uchun. Ko'ring va menga qo'ng'iroq qiling 40 ming, ichida oxirgi avlod obizyali tuzatdi.
Men pidviskani bilaman
U virobnikda orqa ko'priklar bilan yotmagan. Ayniqsa, agar mashina egasi o'z mashinasiga slash bilan kirgan bo'lsa va 40-45 mingdan keyin. Va ularning barchasi, butun Rossiyadagi yangi ko'priklar, qat'iyan qaytarilmaydi va ular bir necha oy ichida ehtiyot qismlarni tekshirish uchun yuborilishi kerak, do'stlar va gumondorlarga yuborilishi kerak, shuning uchun koreyslar ta'mirlanmoqda.
Halokatli 50 ming
Ko'zimizdagi haqiqatga hayron bo'lamiz. 50 000 sinovigacha koreyslar sipatisni, bundan tashqari, muhim qismlar bilan, usta uchun rizik bilan tuzatadilar.
Yon tomondan koreys narxi shundayki, yangi SsangYongning birodarlari eski yaponlarni almashtirishga ruxsat berishadi. I "50 tagacha sotish". Muammo shundaki, hamma narsa halokatli chegaraga yetguncha sotiladi.
Birodar aka emasmi?
Yaksho mova haqida yangi mashina- chu b i ni. Koreya chizig'iga qaraganingizdan so'ng, baxtsiz mashinadan tashqariga qaramang. Aslida, narx - bu kichik va oilaviy mashina, bitta qishloq avtomobili va yulduz - yorqin! - siz o'zingizni yak pozashlyaxovikligini isbotlay olasiz.
Yaksho mova haqida ikkilamchi bozor, Keyin ikki o'ylab ko'ring. Har qanday muammolar, Yakí oxirgi vlasnikda ko'rinmadi, sizni o'zingiz tekshirib ko'ring, butun mashinada bu kosmetika. SsangYong ta'mirlash o'ng tomonda arzon emas. Koreys tili "balyoz va gips" yak UAZ yoki eski yaponlardan umuman ortda qolmaydi va mashinadan yamoqni ta'mirlashni olib, uni katta harakatchanlik bilan ko'rishingiz mumkin.
Sizda .. Bor allaqachon koreyschaSY- endi siz juda ko'p "umumiy" muammolarni bilasiz. Tse, nutqdan oldin, hamma narsa parchalanmasligi kerak degani emas. Xizmat ko'rsatish stantsiyasida ale, men tsi vuzlida ham hurmat qilaman. Agar mashinangizda nuqsonli bloklar bo'lmasa, yakomoga shvidsheni almashtirish haqida o'ylang.
