Първите два героя на СССР. Момчета на героя от Великата отечествена война, рожден ден на героя Радянски

gala_gala15 в Най-ефективният и най-успешният пилот на века: двамата Герои в небето и Стенка Разин на земята...
Микола Гулаев е роден на 26-ти 1918 г. близо до село Аксайский, което по-късно става село Аксай в Ростовска област.
Донская розудала фрийман беше в кръвта на характера на Миколи от първите дни до края на яркия му живот.
На фронта той се влюби в сърпа от 1942 г. и веднага демонстрира както таланта на боен пилот, така и бързия и игрив характер на родом от донските степи.

Първи епизод: Гулаев не позволи разрешение на нощното поле и когато на 3 септември 1942 г. в зоната на отговорност на полка, където служи младият пилот, се появиха пилотите на Хитлер и доказателството на пилота беше унищожено в небето.
И ето го Миколи, механик, който се приготвя: Какво се притеснявате? Letak готов, лети!
24-годишното момче, което искаше да докаже, че не му пука за „старите“, скочи от пилотската кабина и излетя - в първата битка, без да знае, без помощта на прожектори, намери немски бомбардировач!

Когато Гулаев се обърна към летището, генералът, който пристигна, каза: „За тези, които летят сами, ще бъда гол, а за тези, които победят полета на врага, ще напредна в редиците и ще ги представя на града. ” - това стана кодът на живота на нашия герой.
Друг епизод, много по-късно: гаф на румънски дипломат, дръзнал да изобрази герой.
Имаше много такива епизоди, така че жизненият път на лудото момче не беше гладък.

Шалений Гулаев. Историята на най-ефективния пилот на Another Light War

Един от най-големите радиански асове Никола Гулаев не се страхуваше нито от врагове, нито от началници, нито от чужди дипломати.
Имената на радианските асове от Великата победоносна война Иван Кожедуб и Александър Покришкин са познати на всеки, който иска да се запознае задълбочено с историята на Вика.

Кожедуб и Покришкин са най-продуктивните винари от Радянск. В битката на първия бяха убити по-специално 64 войници, в битката на другия бяха победени по-специално 59, а други 6 войници бяха убити в групата.

Името на третия най-ефективен пилот на Радян е известно само на авиолюбителите. Никола Гулаев в скалите на войната, като унищожи 57 вражески бойци, особено 4 в групата.

Детайл от Цикава - Кожедуб се нуждаеше от 330 бойни воли и 120 денонощни битки, за да постигне резултата си, Покришкин се нуждаеше от 650 бойни рунда и 156 денонощни битки. Гулаев постига резултата си, като изпълнява 290 бойни воли и води 69 военни битки.

Освен това, според градските документи, в първите си 42 военни битки той губи 42 години от вражески атаки, така че средно битката завършва за Гулаев като изтощена военна машина.

Любителите на военната статистика похвалиха факта, че коефициентът на ефективност на спечелените военни битки, като Миколи Гулаев стана 0,82. Казано по равно, победата на Иван Кожедуб е 0,51, а асът на Хитлер Ерик Хартман, който официално е убил най-много бойци през Втората световна война, е 0,4.

Сред далеч не обикновените пилоти - Винищувачев, Миколи Гулаева демонстрира колоритността си. Само няколко души, хора с ненадмината храброст, успяха да проведат 10 успешни битки, като спечелиха 2 от своите с таран. Неговата скромност в обществото и в самочувствието беше в противоречие с виновно непринудения, агресивен начин на водене на ветровита битка, а неговата честност и откровеност, пренесени през целия му живот с удряща честност, спасявайки го до края и дейностите на младите хора.

През пролетта на 1942 г. Никола Гулаев, сред 10 водещи пилоти, е изпратен в отбраната на Борисоглибск. Там основният поток от военна авиация се извършваше през нощта и той трябваше да се преквалифицира за нощна работа.

В началото на 1942 г. Гулаев е прехвърлен в 487-и въздушен полк, на 3 декември 1942 г., след като получава първата си битка. Ще преодолея първото нещо без наказание, първо в живота на летящите нощи, под влиянието на вятърната аларма и под влиянието на механиката. Йому беше пощаден. В движение на месечното небе научихме повече за таблиците и силуетните диаграми - “Heinkel”. Той ускори двигателя на своя „Як“, приближи се до колата на врага, така че полубуцата на двигателя стана ясно видима и натисна спусъците. Черга се появи в далечината: пътят се освети с тънки червени стрели, които поникнаха през нощта с огнена опашка, нарастваща. Бомбардировачът удари крилото, което избухна в пурпурни огнени облаци, които паднаха и, въртейки се безмилостно, се сринаха на земята ... Реакцията на командира на победата му беше изключителна: Миколи каза за стеснението и го представи на града. Така започна една от най-ярките военни битки на нашата авиация.

Беше ежедневен бой. Гулаев беше пълен със срам. Сега той действа по-компетентно, любезно и решително. Веднъж група войници под командването на Гулаев, излитайки на патрул, атакува 20 Ju-87, които тръгнаха без прикритие да щурмуват нашите войски. В края на деня Микола победи лидера на групата воини и неговите пилоти преди още 2 години. Други започнаха да се втурват зад фронтовата линия, небрежно хвърляйки бомби. Преди малко се появи нова група Ju-87 - 36 самолета, сега под охрана са 18 Me-109. Без да се притесняват от голямото превъзходство на врага в сила, нашите пилоти ги атакуват, блъскат се в Ju-87 и убиват 5 вражески пилоти, убивайки други.

При жестоката съдба на 1943 г., след завършване на курса за командири на танкове, лейтенант Н. Д. Гулаев е назначен в 27-и въздушнодесантен полк. В склада на този полк те живяха своя „зорянски“ живот, унищожиха повече от 50 враждебни превозни средства на вятъра, „създадоха“ дузина аса, ставайки дъщери на Героя на Радянския съюз.
Не е прието да се говори за „школата“ на Гулаев, става дума за неговата особеност, изтънчен и рискован, напълно освободен от всякакъв практицизъм, начинът на водене на битка се смята за най-„символът“ на романтичната прямота в мистиката на дуела. Като никой друг, в съзнанието на ефективна: 30.05.1944 убива 5 бойци; двама (5.07.1943, 25.04.1944) с по 4 победи на ден, други трима (7.07.1943, 12.07.1943, 18.04.1944) с по 3 загубени полета и в 6 битки (14.01.4.9.4. 28.10. 1943 г., 15.12.1943 г., 17.12.1943 г., 8.01.1944 г.), отбелязвайки дубъл. На този самолет има 8 двумоторни бомбардировача (5 He-111 и 4 Ju-88), 3 "ramies" - бомбардировачи FW-189, 14 "Stukas" - бомбардировачи Ju-87. Такова огромно разпределение на трофеи не е типично за пилотите на фронтовата авиация; списъкът с такива победи беше важно да се състави от винопроизводителите.

Пилотът на 27-ми авиационен полк (205-а авиационна дивизия, 2-ра военна армия, Воронежки фронт) старши лейтенант Н. Д. Гулаев е специално назначен в Курската дуза в района на Билгород. Преди битката при Курск Луфтвафе събра близо 1000 бойци там, за да подкрепи 4-та танкова армия на генерал Хот и оперативната група Кемпф. Заедно с новите бронирани превозни средства, Вермахтът първо използва широко новите превозни средства FW-190 A-4, A-5 и A-6, които обикновено се носят от 4 - 6 оръдия и 2 оръдия.

На първо място, на 14 май 1943 г., в продължителен налет на летище Грушка, Микола един по един влиза с 3 бомбардировача Ju-87, които са прикрити от 4 Me-109. След като излетя на ниска надморска височина, Микола, след като изгради „височина“, се приближи до теления бомбардировач, като първо го удари с кофа.
Стрелецът на друг "Юнкерс" е стрелял по новото огнище. Тоди Гулаев го победи. Той се канеше да атакува третия, но атаките спряха и тогава Микола реши да го тарани. С крилото на нашия Як-1 ударихме дясната страна на Юнкерса и той се разпадна на парчета. Nekerovaniy vinishuvach uviyshov на тирбушон. След редица изпитания Гулаев успя да вдигне полета и да го приземи на предния ръб.

Пехотинци от 52-ра пехотна дивизия - свидетелства за този героичен подвиг - изнесоха на ръце пилота от кабината, мислейки, че е ранен. Але е важен боец, без да се отърва от парцалите. Те откараха пилота до летището с колата си.

Пристигайки в полка, Микола Дмитрович не каза нито дума за своя героичен подвиг. Само няколко години по-късно, след като информираха пехотинци, авиаторите научиха за неговата мъжественост. На митинга, посветен на този повод, Гулаев каза много:
- На мое място бих направил същото за теб. Оста на Skoda е единствената, която е загубила "кощовника" си...

Командирът незабавно заповяда на пилота да види нова кола и в този ден той отново участва в битка ... За този подвиг Н. Д. Гулаев е награден с Ордена на Червения прапор.

Познаването на могъщ авторитет повиши неговата самоефективност и също така значително насърчи вътрешната дисциплина и самоконтрол, укрепвайки неговата самоовластеност. След като внимателно прочете литературата, която тя даде в ръцете си, тя си позволи да обсъди перипетиите на провеждането или представянето на най-новите битки в продължение на час или години. Сега той постига победи във всяка друга битка: на 22 убива Ju-88, на 29 - Ju-87, 8 и 25 Chervnya - 2 Me-109.
Денят на началото на битката при Курск, който се превърна в най-кървавия ден от Другата световна война, отбеляза Гулаев с 4 специални победи, постигнати в 6 бойни полета на границите на летищата. На следващия ден Гулаев свали FW-190, 7 линии - Ju-87, както и Hs-126 и FW-189, записани като групови победи, на 8-ми - Me-109, на 12-ти - 2 Ju- 87. Преди 12 години Никола Гулаев заслужи своя „двойник“, като вече беше назначен за командир на 2-ра ескадрила на 27-ми военновъздушен полк.

Един ден четиримата винишувачи, водени от Гулаев, провеждат много успешна битка. Неохотно и усмихнати вонята нападнаха голяма група от 100 вражески бойци. След като унищожиха бойната формация, унищожиха 4 бомбардировача и 2 бомбардировача, и четиримата безопасно се върнаха на летището си. На този ден ланканът на Гулаев води редица военни битки и убива 16 вражески бойци. 9 линия, в района на Билгород, Никола Гулаев стреля с другия си таран и отново се приземи благополучно с парашут. Загалом, на река Курск, пленявайки 17 вражески бойци.
До средата на строя, когато тежко повреденият полк е изтеглен от фронта за смяна и доусилване, в дневника му е отбелязано, че към този момент са извършени 147 десанта на Як-1 и 4 десанта на Як-7.

На 9 септември 1943 г., след кратък инструктаж, той извършва първия си полет на Aerocobri. При първата бойна битка в нова кола Микола намери черен "Лаптежник", два дни по-късно той събори Ju-88 с тежък чук в пилотската кабина, на следващия ден - 2 Me-109, 29 Zhovtnya - друг " Messer" и завърши месеца, събаряйки модификацията Forges Non-111 Ние ще укрепим бронираните и бронираните зони. За уважение, Гулаев не постигна всичките си победи в режим „свободно поле“: повечето от неговите бойни победи бяха записани като защита на сухопътни войски и най-малко на летища и кръстовища, на официалния му ахунку също до 10 перехоплен и разузнаване.
На 28 пролетта на 1943 г. за неговата смелост и смелост, проявени в битки срещу враговете, Никола Дмитрович Гулаев получава високото звание Герой на Радянския съюз. Към този час вече имаше 27 убити вражески бойци. На митинга пред полка Героят даде думата на другарите си да направят равносметка. Никола говори във фронтовия вестник „Крила победи“ с поредица от статии за най-съвременни доказателства.

В един от тях той написа:
"Въпреки че сте спечелили цяло състояние, не мислете, че вече сте стигнали до момента, като сте станали първокласен пилот - винопроизводител. Докато вие седите и самодоволно празнувате победите си, врагът е се ожени за теб, ще разбереш, че той се самодоверява за своите Аз просто те пускам вътре и в средата на нищото, за да те хвана в дуел с хитра маневра."

Не се самодоволствайте от това, което сте постигнали, спокойно и искрено се стремете да постигнете това, което вашите другари наричат ​​Микола Гулаев. Самият аз служих като водач на господаря на военната битка, така че мога да мисля творчески.

През есента на 1943 г. на летище Зелена, което е недалеч от Пятихаток, успях да намеря 2 особено мразени за войниците от разузнаването - FW-189 - "рами" и в последния ден на месеца, когато убиха своя 3-ти "Хайнк" l-111". В последните битки за Кировоград Гулаев спечели 3 победи и свали мъртъв Ju-88.
В началото на 1944 г. Гулаев става командир на ескадрила, участваща в освободената Деснобережна Украйна. На 8-ми днес четирима войници под негово командване, покриващи сухопътните сили, атакуваха голяма група враждебни бомбардировачи и войници (до 50 превозни средства). Мрачността на Vikorist, нашите пилоти от първата атака свалиха 4 немски пилоти. В тази скоростна битка Никола Гулаев загуби две превозни средства.
Чудодейна битка е извършена от него през пролетта на 1944 г. През този ден 2-ри украински фронт пресича река Прут и създава предмостие на входа на бреза. На 5 февруари шест Aircobra под командването на Гулаев излетяха в прикритието на нашите сухопътни сили. Точно пред бара пилотите откриха голяма група войнствени пилоти. Бомбардировачите са разположени по тройки и деветки в бойния строй „клин“, охранявайки 8 винишувача. От земята дойде команда: „Преминете врага и не му позволявайте отново да достигне нашата защитна линия“.

След като прецени ситуацията, Гулаев взе решение: самият той ще атакува бомбардировачите в склада, а двойката на Петър Никифоров ще ангажира виновниците в битка, улеснявайки победата на основната задача - намаляването на бомбардировачите.
Така че, това е риск, ale rizik tverezy, основан на точното развитие и значение на командира на ескадрилата Н. Д. Гулаев в овладяването на подчинените, в нейната мъжественост.
Особено сложен беше залогът за лидера Никифоров. Освен това, тъй като те ще бъдат победители, след като са поставили успеха на планираната битка. Але Гулаев като по чудо познаваше майсторството на Никифоров и му се доверяваше. И не без основание. Тази двойка се представи страхотно. Вон смело атакува бдителите на врага и ги въвлича в битка. Врагът нямаше време да скрие идиотските бомбардировачи.
По това време Гулаев със свои познати бързо се вряза в бойните формации на бомбардировачите и един по един подпали три вражески полета. Излизайки от атаката, Микола, след като наблюдаваше как врагът се паникьоса, веднага хвърли бомби и се върна назад. След като бързо избяга от врага, квартетът направи повторен подход на самолетите.

В този случай за 4 седмици битка нашите пилоти загубиха 11 вражески превозни средства, 5 от които специално от Гулаев. Основната цел - да попречим на противника да хвърля бомби върху нашите войски - беше успешно постигната.

По време на операцията Корсун - Шевченко и под Уманни бяха свалени Me-109, FW-189 и транспортният Ju-52.

През пролетта на 1944 г. съдбата на гвардията, капитан Н. Д. Гулаев, получава разрешение да пътува до Баткивщина ... Майка му и сестра му оцеляват в окупацията и като баща си, тихият, който винаги е бил под властта , нацистите го обесиха.

Да се ​​намръщим и да се обърнем необщително, за да се разделим пред веселия и бескетен отряд. Във войната от 1944 г. съдбата беше особено некомпетентна, никога досега с такова усърдие и пакост не беше възможно да се победи врагът и никога преди, нито след този период не беше възможно да се победят 10 бойци за 2 рубли. В същото време той води 2 от своите изключително ефективни битки: 18-та четвърт, покривайки сухопътните сили в района на Шер, нокаутирайки 2 Ju-87 и Me-109, и на 25-та, близо до Дубосари, любезно прищипвайки Fokkers , губейки 4 вражески коли Оста, като се досети за тази битка през реката, самият Гулаев:
"На 15-та година на 30-ти век 6 самолета Airacobra летяха под мое командване до прикритието на сухопътните войски близо до района на предмостието. След като набрах височина от около 4000 метра по маршрута, пристигнах на мисиите в района и установих контакти за останалата част от насоките Когато победих, вървях Шофираме дълго време, потапяйки се във вражеска територия в продължение на 10 километра.

Н. Д. Гулаев в своя "Аерокобри". Двата залога са се изместили с курс от 260 - 270 °, аз водя въглищата на LIKAV, I yubu PID с gmaras с курс от 90 °, върху разработката от 2000 до 2500 метра в системата на колонията и съхранение проводници с TROOKH VEAM. Боен ред от девет buv клин. По-вероятно отзад са пристигнали 8 Me-109. След като наваксах по остри курсове, атакувах една група от двама по двойки с десен завой под ъгъл 2/4 на разстояние 150 - 200 метра и свалих един FW-190. При излизане от атака с боен ход, аз отново атакувах FW-190 с атака с дясна ръка, която избухна в пламъци и бързо се ритна на земята.

В резултат на неподготвената атака първите девет прекараха 4 FW-190: 2 убити и по един на лейтенант Букчин, моя лидер, и старши лейтенант Козлов. Врагът, бачачи летаки, трябва да изгори, като започне да прави десен завой с курс от 230 - 250 °. Когато се обърнах един полет, излагайки ме на живот, бързо открих огън и свалих 3-ти FW-190.

Веднага след стрелбата Ме-109 е свален от капитан Никифоров. Скоро разделените полети и вражески сили отново започнаха да се приближават до мястото на ожесточената битка. Врагът може би нямаше голяма вяра в собствените си сили, поради факта, че полетите на FW-190 бяха малки на окачването с калибър 37 мм, което им попречи да се бият по вертикалите и затрудниха защитата. Дейностите на германските пилоти бяха неудържими, а огънят се водеше от голямо разстояние.
Въпреки факта, че все още имаше предимство във височина и скорост, ние продължихме да водим битката, независимо от непосредствения резултат от огъня и боеприпасите. Младият лейтенант Гуров атакува Ме-109 на изтребителните курсове на Чоло; В резултат на атаката самолетът пада рязко, запалва се, пада директно във въздуха и се разбива в земята в близост до нашата радиостанция. В този час бях нападнат от 2 звяра Me-109 отзад; Но изведнъж моят водач, който веднага ме изпревари, успя да се отклони от пътя на удара с бързия удар на кермаса. При напускане на тъмнината един FW-190 пада от тъмнината, отдавайки опашката си, в резултат на което е бит. С този чин се появи при мен още един бит летак - четвърт.
Убих всичко. Старши лейтенант Козлов с енергичен завой успя да се приближи до Ме-109 в опашката и от разстояние 100 - 150 метра го подпали с кратък огън. Младият лейтенант Акиншин, воден от капитан Никифоров, на завои, на разстояние 50 - 70 метра, сваля един Ме-109. Уважавайки резултатите от огъня и натоварването с боеприпаси, помолих командира на корпуса за допълнителна помощ. Командирът, който беше на радиостанцията за насочване, издигна 18 самолета Aerobra от най-близкото летище. Не минаха и 3-4 седмици, преди всички полети да влязат в битка, което облекчи положението на нашата шестица.
Боеприпасите ми бяха напълно изчерпани, но аз не напуснах битката, а, след като се преборих с неверни атаки, лаех на немските пилоти. Моят лидер успя да свали друг FW-190 в една такава хищническа атака. Нашите шестима се върнаха към летището си, без да губят никакви щети... В тази битка бяха свалени 7 FW-190 и 4 Me-109.

Когато четете урока, усещате органичната лекота, с която Гулаев провежда своите изследвания. Всичко тече сякаш от само себе си: „единият полет продължава да живее, оставяйки ме сам“, другият „пада от мрака, който се отказа от опашката си“ и от удара на залога Me-109 му е позволено да отиде навън „с бърз прилив на керми“. Това е най-голяма лекота и, мелодично, проявява най-голямото майсторство, мистицизъм, независимо дали става въпрос за битка, музикално творение или спортен мач.
Нисък на ръст, млад (те се занимаваха с атлетизъм), със златни очи, ронлив „като живак“, бърз на огън и винаги готов за славна младост, Никола Гулаев беше роден боец. Дарбата му за това беше най-очевидна във високо организирания и силен полк зад склада, който беше бившият 129-ти гвардейски авиационен полк на Сандомирски ордена на Александър Невски и Богдан Хмелницки. В първите битки войниците на полка убиха близо 500 вражески войници, сред които 13 герои на Радянския съюз. Полкът се командва от V.I. Бобров, а от Лютой 1944 г. до съдбата - В. А. Фигичов.

Гулаев постепенно изследва нови методи за борба във ветровитата битка, биейки се добре, налагайки волята си на врага. Често това е решение, базирано на солидни познания по технология и тактика, прецизно планиране. Много пъти той имаше възможност да придружава групи от наши бомбардировачи, които летяха в пустинята към дълбините на врага.
...Авиационният полк беше разположен на полевото летище на Деснобрежна Украйна. Пролетните дни бяха топли. Една сутрин над летището се появи немски винишувач. Тъй като много от нашите пилоти излетяха във вятъра, те отлетяха, без да поемат битката. И на следващия ден, в часа на водата, се появих отново. И моторната лодка ще излети отново, ускорила полетите ни. Така продължи 3-4 дни. В това отношение германският пилот се появи отново с особена точност: точно около 11-ата годишнина.
Командирът на полка извика Гулаев и копнееше да свършат сутрешните разходки на немския пилот. Микола virіshiv be-sho-be бит його. Vranci píshov до вашия полет и около 10 години 50 hvilin стартиране на двигателя. След като излетяхме, набрахме височина, последните няколко минути умряха и ние започнахме да проверяваме.

Около час по-късно германският пилот е откаран в щаба. Полковникът му се яви, облечен в туника като Zalizny Chresty. Той се яви на балакучи: "Бях във Франция, Италия. Имах късмет, но тук, на руския фронт, се появих бит. Бих искал да убия този, който уби ..." Те извикаха Гулаев. Германският ас хвърли окото на велет, такава "руска вещица", а пред него стои млад, не особено висок мъж...
30 Травня 1944 г. над Скулени Н. Д. Гулаев сваля 5 вражески самолета за един ден: Hs-126, 2 Me-109, Ju-88 и Ju-87. В същото време Ju-87 и Me-109 бяха победени в една атака с техния „запазен ход“: „Кобра“ пламна рязко след смъртоносен удар по „Юнкерс“ пред атакуващия враг. Самият той беше тежко ранен като десничар; След като концентрираха цялата си сила и воля, те решиха да доведат пътниците до летището си, като рулираха на паркинга и непретенциозно. Току-що пристигнахте в болницата след операцията. Тук научих за титлата на дъщерята на героя на Радянски, назначена в Съюза.
Никола Гулаев извършва последния си боен полет от летище Турбя край Полша на 14 септември 1944 г., докато вече е гвардейски майор, щурман на 129-ти гвардейски авиационен полк. Ден преди, 3 дни след това - 10, 11, 12 септември, в битките един летак наведнъж.
https://topwar.ru/28299-gulaev-nikolay-dmitrievich.html
---

За Александър Покришкин и Иван Кожедуб, трима герои на Радянския съюз, въздушни маршали, са написани безброй книги и са заснети много филми.
Никола Гулаев, дъщеря на Героя на Радянския съюз, е близо до третата „Златна звезда“, но не е отхвърлен и не е повишен в маршал, след като е загубил позицията си на генерал-полковник. Същата година, тъй като в следвоенните скали Покришкин и Кожедуб винаги са били уважавани, са се занимавали с патриотично възпитание на младежта, тогава Гулаев, който практически не прави компромис с нищо пред колегите си, прекарва целия час в сянка, без отнемане на заслуженото му Пожелавам ви този свят на чест, като колеги.

Възможно е отдясно както военната, така и следвоенната биография на радианския ас да е била богата на епизоди, които не е необходимо да се вписват в образа на идеален герой.
Уви, като руски народ с широка душа, този нисък, несъвършен, палав и несъвършен пилот-герой, Никола Гулаев.

Малкото момче е не само романтична история, базирана на песни, но и трудна задача, изхабен риск и голяма надеждност. Все пак още едно момче е готово да стане пилот и да вдигне собствения си самолет в небето. И как да не умреш, като видиш задниците на големи хора в тази професия пред очите си. Много от тях, също и когато умрат като пилоти, мелодични и герои на своята земя, получават награди, медали, а цената на тези градове е твърде висока. Тази статия съдържа подробна информация за героичните пилоти както на Радянския съюз, така и на съвременна Русия.

Момчета на героите от Великата отечествена война. Герои на SRSR

• Григорий Андрийович Речкалов
• Никола Дмитрович Гулаев
• Кирило Алексейович Евстигниев
• Сергей Иванович Грицевец

Забравени герои и пилоти

Жени бащи

Жените от Великата отечествена война

• Евдокия Давидовна БершанскаОт жестоката 1942 г. тя е командир на 588-ми (46-и гвардейски Тамански) нощни леки бомбардировъчни полк. Под негово командване полкът води 23 672 боя, хвърляйки върху противника над 3000 тона бомби. Двадесет и три жени войници от полка станаха Герои на Радянския съюз. В склада на този полк командирът на ескадрона, Героят на Радянския съюз Евдокия Андриевна Никулина се бие срещу врага. Вон направи 774 битки за една нощ.
• Лидия Володимировна ЛитвякНай-ефективната жена баща от Великата немска война. Тя участва в 168 военни битки, в 89 военни битки е убила 11 вражески изтребители и 1 вражески летящ балон и е заловила още 3 полета от група другари. 1 сърп 1943 r. загинал във ветровита битка. Останките му са открити едва през 1979 г. Погребан е на общ гроб в село Дмитровка, Шахтарски район. С указ на президента на СССР от 5 май 1990 г. Посмъртно е удостоена със званието Герой на Радянския съюз.

• Владимир Илич Шарпатов

• Тимур Автандилович Апакидзе

• Упадък в Република Коми

• Александър Кружалин и Олег Спичка

Пилоти-изпитатели на SRSR

• Валерий Чкалов е доброволец в кариерата на авиатора. Тествахме голям брой самолети, хеликоптери, самолети и бомбардировачи. Освен това той става създател на много фигури, които се наричат ​​фигурите на най-популярния пилотаж. Пред тях се чува “висок тирбушон”, “армирана цев”. Той участва в създаването на нови полети, поставяйки няколко рекорда за брой полети.
• Михайло Громов беше много недоволен човек. Вин показа видима жизненост към музиката и живописта, медицината. Той служи не само като летец-изпитател, но и като военен лекар. Громов постави два международни рекорда в авиацията и повече от веднъж покоряваше полети в Европа, Китай и Япония.
• За поставяне на много рекорди и става съпруг, той е награден с орден Ленин. Много пилоти-изпитатели на Радянския съюз заеха високи позиции във военната служба. Между тях -
• Владимир Аверьянов, полковник, който тества както реактивни бомбардировачи, така и пътнически самолети. Има голям брой градове.
• Иван Дзюба става участник във Великата победоносна война. В този ужасен час той се показа като изявен пилот-експериментатор. Към тази година има общо над двеста и тридесет военни битки и двадесет и пет военни битки. Той уби сам шестима враждебни бойци, както и двама в групата. За заслуги към Република Крим е удостоен със званието Герой на Радянския съюз и Ордена на Ленин, както и медала "Златна зирка".

Герой на Радянския съюз - най-голямата титла, най-голямото постижение и постижение, което можеше да бъде постигнато само в СССР. Градовете с вид на златна звезда, тъмен дух и шана бяха отнети от онези, които, като са извършили достоен подвиг по време на война или други военни действия, както и в мирен час, или преди всичко, имаше рядко изключение, като правило. Не беше лесно да спечелиш такава титла веднъж; какво можем да кажем за тези, които са били награждавани толкова пъти?

Двичи Герой на Радянския съюз... Имаше цели 154 такива важни личности. От тях 23 са оцелели до днес - това е дадено от лагера за листопад през 2014 г.

Първите двама героя на SRSR

Те станаха льотчици. Вонята от града е изкоренена през 1939 г., близо до края на японската винарска индустрия. Това са полковник Кравченко, майор Грицевец и ефрейтор Смушкевич. За съжаление, съдбата пред тях беше безпощадна. Льотчик, дъщерите на Героя на Радянския съюз, Грицевец, който уби дузина воини в небето в небето, загинали в рамките на един месец след превземането на града.

Самолетната катастрофа отне и живота на Кравченко. Вин, преди да говори, стана най-младият генерал-лейтенант в СССР. Бяхте малко над 28 години. В края на войната, командвайки цяла военна дивизия, той елиминира 7 вражески изтребителя в японското небе. Около час след наводнението вината излязоха от горящата машина, но парашутът не се отвори през кабела, който беше скъсан от снаряд.

Щодо Смушкевич, тогава след цялата доблест, която той разкри в Испания през 1937 г., беше създаден град, който представители на НКВС взеха под контрол от сърцето на 1941 г. Героят е кръстен на проведената кампания, насочена към намаляване на отбранителните способности на Червената армия. Разстрелян е само няколко месеца след ареста.

Борис Сафонов

Един от онези, които първи отнеха титлата „Двичи герой на Радянския съюз“, беше пилот, известен на целия свят. Това става ясно още в първите военни битки срещу нацистите през 1941 г. Изглежда, че германците, когато празнуваха следващия си полет, си предадоха съобщението: „Сафонов е на вятъра“. Това е сигнал за всички магьосници незабавно да се обърнат към базата. Те не само се страхуваха да влязат в битка с пилота на Радиан, но цяла група пилоти се опитваше да избегне полета в небето с него.

Щурмови самолети Радянски, бойни превозни средства като ярко произведени, станаха първите цели на фашистите. Те бяха лесни за забелязване, вонята бучеше и крещеше агресия от врага. Сафонов имаше два великолепни надписа на борда: „Смърт на нацистите“ и „За Сталин“. Изобщо неуважително, дълго време ми се даваше не само да виждам, но и най-очевидните прояви на битите последователи на виновните. Подвизите на Сафонов бяха признати и от Великобритания. Той е удостоен с наградата на авиацията на града от тази област - "За значителни заслуги". Героят загина в битката през 1942 г.

Леонов Виктор Николайович

Имаше двама съименници, удостоени с това високо отличие. И аз искам да знам за тези храбри хора, за такива кланета и за такива знаменателни подвизи, каквито са записали онези златни писатели в историята на нашето отечество. Първият е двамата Герои на Радянския съюз Виктор Николайович Леонов. През 1944 г. армията е пълна с безстрашно атакуващи противници и крещящи германци, създаващи всичките си умове, така че десантът на Радян да кацне в пристанището Лиинахамари и укрепеното място: финландското Петсамо и норвежкия Киркенес.

Изведнъж, след като разкри доблест и смелост, всъщност дойде време за мир. През 1945 г. продължаващият конфликт между руските и японските сили започва с хиляди войници и офицери, много дни след битка с врага и запълване на складове с провизии. Заради цялата тази заслуга отново отнех богатството си от града. Дъщерите на героя на Радянския съюз Виктор Николайович Леонов продължават да служат в полза на отечеството след войната. Умира през 2003 г.

Леонов Алексий Архипович

Съименникът на Виктор Николайович не бягаше под храстите и не поддържаше землянките, но постъпката му не го направи по-малко известен, а целия Радянски съюз. Алексий Архипович е известен космонавт. Високият град беше отхвърлен за онези, които първи в историята на човечеството се осмелиха да излязат в дълбокия космос. Тази „разходка“ отне 12 минути и 9 секунди. Той показа своята доблест, когато поради повреден костюм беше подут и не можеше да се върне обратно в кораба. Вече събрал сила в юмрук и проявил интелигентност в непримиримите умове, той реши да се освободи от яростния натиск на избраницата си и се качи на борда.

Внезапно му беше присъдено званието „Герой на Радянския съюз“ за това, че като командир на космическия кораб „Союз 19“ успешно изпълни мисията на американската мисия „Аполо“. Това не са го виждали нито космонавтите на Радян, нито техните колеги астронавти. Това е подвигът на Леонов да даде по-нататъшно активно развитие на светлите открити пространства. Като се превърна в дупе за всички млади космонавти и така докато стигнем до броя на живите герои. През 2014 г. съдбата стигна до 80 скали.

Подвигът на казахите

Тази нация изигра голяма роля по време на краха на фашизма и Третия райх. Подобно на други републики на СССР, Казахстан по време на Втората световна война работи усилено за фронта. Над милион обикновени войници се включиха доброволно на бойното поле. Мобилизирани са 50 полка и батальона, 7 стрелкови бригади, 4 кавалерийски и 12 стрелкови дивизии. Казахите бяха сред първите, които стигнаха до кметството на Берлин, рисувайки стените на Райхстага. Много от тях, не се замисляйте, криеха враговете си с телата си и пускаха самолетите си върху немските „товарни влакове“.

Пет от тях няколко пъти отнемаха най-ценното място на града. Двамата герои на Радянския съюз на Казахстан: Леонид Бида, Сергей Лугански, Иван Павлов. Например, първият в този списък е щурмов самолет, убил стотици враждебни пилоти. За пилота Бегелдинов днес се носят легенди. Друг казах, Владимир Джанибеков, стана пети в този списък, веднага след войната. Става известен като изявен космонавт. Освен това по време на войната около 500 представители на тази нация веднъж станаха герои на СССР и техните подвизи също никога няма да бъдат забравени.

Светлана Савицкая

Списъкът на Героите на SRSR има 95 заглавия, представляващи отличен статус. Само един от тях успя да избяга от града няколко пъти. Жената, дъщеря на Героя на Радянския съюз, пое красотата на красотата с майчиното си мляко. Много черти на характера се предават чрез гени и голяма част от тази силна специализация е придобита от самия човек.

Този баща Евгений Савицки, преди да говори, също е Герой, а по време на войната е бил маршал от авиацията. Зад гърба на майка ми също има много бойни победи и свалени фашистки пилоти. Не е изненадващо, че дъщерята на такива бащи влезе в гимназията. Жената изобщо не се занимаваше с татуировките, а правеше всичко сама. Вона стана поредната жена космонавт след Терешкова. Неведнъж съм работил в открития космос, натривайки носовете на американските астронавти. Има девет светлинни рекорда на реактивни самолети, три при групови полети от стратосферата с парашут. Савицкая спечели титлата на световен шампион за напреднало пилотиране на бутални самолети.

Амет-хан-султан

Известният пилот е помнен и ценен в родния си Дагестан. На него са кръстени летището, улиците, площадите и парковете. Уви, гражданите на Радянск настояваха по много причини, че дъщерите на Амет Хан Султан имат друга родина: мястото на Ярославъл. Той е признат за най-почетния гражданин на това селище и му е издигнат паметник. Старите времена помнят това младо момче от 21-ви, който не се страхуваше да атакува овена от полета на врага точно над вратите на будинките и по този начин да разруши мястото от бомбардировката.

Катапултиралият се пилот беше прибран от местни жители и раните му бяха превързани. И германският джентълмен, когото беше победил, беше изтеглен в центъра и изложен на показ, като приклада на доблестта и смелостта на прост радиански младеж. През цялата война, демонстрирал неведнъж своя героизъм, наградите, които получава, са напълно заслужени. Двамата герои на Радянски към съюза на действията преди Берлин и последната им битка на 29-ти тримесечие на 1945 г., само една седмица преди Голямата победа.

Иван Бойко

Героите бяха не по-малко от пилотите. Великата германска война имаше своя дял от танкове, включително Иван Бойко. След като се бие близо до Беларус, на Смоленската директна линия, и командва танков полк, който се появява на украинския фронт по време на операцията Житомир-Бердичев. След като изминаха около 300 километра, танкерите покриха сто места. Те заловиха 150 германци с всичките им боеприпаси и бойни превозни средства. Те победиха няколко вражески влака и стратегически важно предимство от тях беше погребано.

Внезапно в украинските градове Черновци и Новоселица се появи танков полк. Бойците в битката при Керивница не само унищожиха населените места, но и погребаха въоръжените войници и офицери в пълно мълчание. Двичи Герой на Радянския съюз, сложил край на войната в руините на Райхстага. В град Козятин е издигнат гръден паметник на доблестния танкист, той стана почетен гигант в Черновци. Имам много медали, ордени и други градове. Умира през 1975 г. в Киев.

Сергий Горшков

Титлата Герой на Радянския съюз сред военноморските братя не изключваше толкова много войници и офицери. Ала Сергий Горшков разбра това. Първата амфибия кацна на Черно море, последвана от далечна контраатака на частите на Червената армия в този район. Командва Азовската и Дунавската военни флотилии. През 1944 г. се издига до чин вицеадмирал.

Сергий Горшков участва в боевете за освобождението на района на Угор от окупаторите. Останалата му военна операция е превземането на Герджен, който той нарича идеален плацдарм за атака към езерото Балатон. Ако, след като достигне езерото, Червената армия може да превземе Будапеща и да прогони вражеските линии. Операцията беше успешна. И в началото на 1945 г. на Рок Горшков е поверено командването на Черноморския флот. С когото всички известни сили ще победят Третия райх. Повечето от почестите бяха отнети за вината на неговата смелост, смелост и доблест по време на битката срещу гробищата, въпреки доверието на cer_ivnitsa от неговите военни.

Опанас Шилин

Преди всичко гледам към града, като се отказах от таксата от 1944 г. за успех. Тук той показа смелост, която помогна на нашите бойци да установят плацдарм на дясната бреза. В тази битка Шилин независимо елиминира две немски картечници, двама офицери и 11 войници. Ако Фриц са го наточили, няма да се притесняват да изкрещят огъня върху себе си. Накрая нашите войски успяха да се закрепят на плацдарма и да изтласкат врага далеч назад.

Внезапно той беше награден като ръководител на групата, която успешно проучи територията и унищожи бронята на фашистите. В резултат на това планът на врага да превземе Магнушевския плацдарм беше разрушен. Той особено щурмува вражески крепости, а в битки на полска земя той беше ранен и още по-неприятен, хвърляйки куп гранати в бункера и го губейки. По тази причина армията на Червона започва настъпление.

Двама герои на Радянския съюз... В списъка има имената на летци и космонавти, военноморски войници и танкови екипажи, артилеристи и партизани. Но още повече са онези, които, проявили своята виновна смелост, останаха невидими, подложени на изгнание и репресии, независимо от заслугите си и се върнаха в служба на Отечеството. Паметта е необходима не само за най-изявените участници във войната, но и за всички редови офицери, включително Героя.

Концепцията за „двама, трима или дори герой“ днес изглежда много странна, може би би било по-правилно да говорим за награждаването на няколко медала „Злато на Зорка“. Това е факт от нашата история и не е възможно за момент.

През първите две години трима пилоти станаха герои за бойни подвизи, разкрити в битките с японските нашественици на река Халхин-Гол през 1939 г.: майор Сергей Иванович Грицевец и полковник Григорий Пантелийович Кравченко (указ на 29-ти сърп), както и командир на корпуса Яков Володимирович на 17-ти листопад). Съдбата и на тримата е трагична.

Маршалът на Монголската народна революционна армия Х. Чойбалсан е снаха на Героя на Радянския съюз С.И. Грицевци от град с висок ранг

Грициовец уби 11 вражески бойци близо до небето на Халхин-Гол. Загина при самолетна катастрофа месец след раждането. Кравченко, който командва нисък авиационен полк в Халхин-Гол и уби 7 японски пилоти по време на конфликта, става най-младият генерал-лейтенант на Червената армия през 1940 г. По време на Великата германска война той успешно командва въздушна дивизия, само за да загине на 23 февруари 1943 г., след като се възстановява от свален пилот и не успява да ускори с парашут (кабелът му е скъсан от трик). Смушкевич е арестуван през 1941 г. и екзекутиран през пролетта на същата година.

Кравченко и Грицевец станаха първите двама герои на Радянския съюз

През 1940 г. броят на двамата герои се увеличава с двама души: ръководителят на ритуалната експедиция от изваждането на криголите, криголът "Георгий Седов", Герой на Радянския съюз Иван Дмитрович Папанин, ставайки двамата на Герой I ( Указ от 3-ти свиреп), приятел на „Златната звезда“ за битките във Финландия, като му е отказан дивизионният командир Сергей Прокопович Денисов (Указ от 21 раждания).

аз Д. Папанин на дрейфуващата станция SP-1

В края на Великата унгарска война 101 души стават герои, седем от които посмъртно. Пилотът на Героя на Радянския съюз, подполковник Степан Павлович Супрун, с указ от 22 юни 1941 г., е награден с още един медал „Zirka Gold“. На 14 юни 1942 г. се появява първият двудневен Герой, негодуващ, че е удостоен с това звание в час на война. Това е и бивш пилот, командир на старши въздушен полк на Северния гвардейски флот подполковник Борис Феоктистович Сафонов.

Сред двамата Герои бяха трима маршали на Радянския съюз - Александър Михайлович Василевски, Иван Степанович Конев и Константин Константинович Рокосовски, един главен маршал на авиацията - Александър Александрович Новиков, 21 генерали и 76 офицери. Сред двамата Герои нямаше войници и сержанти.

При зараждането на Втората световна война 101 души стават герои, 7 от които посмъртно

Трябва да се отбележи, че през 1944 г. е издаден Указ за назначаването на работа на навигатора на най-големия въздушен полк майор Миколи Дмитрович Гулаев (по време на скалите на войната, спечелил 250 бойни победи, в 49 военни битки, особено след като натрупа 55 л, така че врагът) третото „Златно огледало“, както и „Златното огледало“ „Златна зирка“, но не след като ги измъкнаха от града чрез сбивания, те се отърваха от тях в московски ресторант предварително. Заповедта е анулирана.

Никола Дмитрович Гулаев

След войната много двама герои продължават да растат. През 1948 г. подполковник, главен маршал на авиацията на СССР Александър Иванович Колдунов е награден с още един медал „Златна Зирка“. По време на войната магьосниците са водили 412 военни битки и в 96 активни битки, побеждавайки конкретно 46 вражески бойци.

През пролетта на 1957 г. известният пилот Владимир Коктянтинович Кокинаки получава званието Дъщеря на героя на Радянския съюз за тестване на авиационна техника, което за първи път започва през 1938 г.

154 души станаха герои на Радянския съюз.

Маршалите на Радянския съюз Семьон Константинович Тимошенко, Родион Якович Малиновски, Иван Христофорович Баграмян, Кирило Семенович Москаленко и Матвий Васильович Захаров раздадоха „Златната зирка“ на своя приятел след войната, а адмиралът на флота Радян от този съюз Сергей Георгиович Горшович Ворошилов и Андрий Антонович Гречко, двете момичета станаха герои в своя мирен час.

Г. Т. Береговой на похода на пощата на SRSR

При падането на листата през 1968 г. пилотът-космонавт Георгий Тимофийович Берегови е удостоен със званието дъщеря на Героя на Радянския съюз и на първо място той отне от съдбата на Великата бяла война за 186 битки. битки на щурмовия самолет Ил. 2. През 1969 г. се появиха първите космонавти - двама Герои, които отнесоха оплакванията на Зирка за космически мисии: полковник Владимир Александрович Шаталов и кандидат на техническите науки Алексий Станиславович Елисеев (Указ от 22 овце). През 1971 г. първото семейство в света направи космически полет за трети път, но третите „Златни звезди“ не им бяха дадени: може би защото този полет стана твърде кратък и беше прекъснат на следващия ден. Някога астронавтите, които са извършили своя трети, а сега и четвърти космически полет, не са се отказвали от допълнителните си „звезди“, а са били награждавани с орден Ленин. Общо 35 души получиха титлата Герой за изследване на космоса.

Командирът на танковата бригада генерал-майор Ази Агадович Асланов става останалите двама Герои, а други звания са удостоени посмъртно (Указ от 21 юни 1991 г.).

А. И. Покришкин - първите три Герой на Радянския съюз

154 души станаха герои на Радянския съюз. Повечето от тях са важни - 71 души - летци, 15 танкисти, 3 моряци, 2 партизани. Една и съща съпруга на двамата Герои е пилотът-космонавт Светлана Евгениевна Савицка, дъщеря на дъщерята на Героя на Радянския съюз маршал от авиацията Евгений Якович Савицки.

Светлана Евгениевна Савицкая

На 19 септември 1944 г. полковник Александър Иванович Покришкин стана първият герой на Радянския съюз, който по време на войната води 650 битки, води 156 наземни битки и особено уби 59 вражески бойци. 1945 рок тримата герои бяха маршалът на Радянския съюз Георгий Константинович Жуков, който вдигна четвъртата „Зирка“ до 60-годишнината от националния празник (Указ за 1-ия рожден ден от 1956 г.), и гвардейският майор Иван Микитович Кожедуб.

След войната, във връзка с различни юбилеи, маршалът на Радянския съюз Семьон Михайлович Будьони става Герой, а Леонид Илич Брежнев става Герой.

Микола Михайлович Скоморохов, Радянски ас, пилот-винишувач от Великата германска война, въздушен маршал, дъщеря на Героя на Радянския съюз
Микола Скороходов. След като е завършил 605 бойни битки. Като специално уби 46 вражески бойци.
....................................................................................................................................

Никола Михайлович е роден на 19 май 1920 г. във Волц, близо до село Лапот (нито село Билогирске) в Саратовска губерния. Изминаха почти 10 години, откакто родината се премести в Астрахан в търсене на печалба. Тук, след като завърши FZU, той работи във фабриката, кръстена на III Интернационал. Когато получава образование в 7 клас във вечерното училище, той е приет в библиотечния техникум, а след това в астраханския летящ клуб. Тук през 1940 г. младият мъж е призован в армията и насочва вниманието си към Батайското армейско авиационно училище. Веднага след завършване на летателното училище младият сержант Скоморохов е изпратен в 164-ти IAP, оборудван с пилоти LaGG-3.

Микола Скоморохов отиде на фронта, след като загуби целия листопад през 1942 г., докато бушуват битките при Волза и Сталинград и близо до Кавказките планини. Първите бойни действия се провеждат над черноморското крайбрежие на Кавказ, тъй като 164-ти авиационен полк (295-а авиационна дивизия под командването на Героя на Радянския съюз Миколи Баланов), базиран на летище Адлер i.

По време на бойни операции опитни пилоти бяха изпратени на работа, а новобранците най-често трябваше да работят по двойки с тях в различни области. И въпреки че вонята също беше типична за бойните полета, Миколя искаше информация. В един от вилините ледът не умря, когато неговият винишувач напусна групата на своите пилоти и изстиска "Мезери". Дори повече от Винятков, природният талант на Скоморохов като пилот му позволи да надмине следователите. Най-ясно изразеният дизайн на просторната ориентация се основава на специалната стабилност на вестибуларния апарат и оптималната вазомоторна реакция на тялото при критични умове.

Неговата битка rakhunok Mikola е открита през 1943 г. на един от хълмовете над планините на pivnich близо до Lazarevskaya. Над фронтовата линия Скоморохов забеляза разузнавача FW-189 и атакува звяра си. Изглеждаше, че Довга Черга затваря "Рама". Когато Микола се обърна, за да последва колата на врага, той забеляза с учудване, че тя пърха от вятъра и маневрира, не по-различно от атаките на дявола. Двубоят е маловажен въпрос. Намерете Скоморохите, като насочите вашия LaGG-3 към челото на врага, стреляйки по него. Оказа се, че знаех ключа към победата.

Незабар Микола е назначен за командир на Ланка, ставайки лидер. На първо място, скоро ще дойде задачата на четирите Ла-5 Скоморохов. Ето какво пише за този ход на битката в специалната справка на героя:

„4 декември 1943 г. рок. След като се оттегли в подкрепа на групата Ил-2. Близо до района щурмовият самолет беше атакуван от 8 изтребители Ме-109. Без да се притеснява от численото превъзходство на противника, Скоморохов смело влезе в битката. С похвални атаки, с голям риск за живота, смутиха ... бойните формирования на войнствените винишувачи, разрушавайки плановете им и позволявайки на "Илюзиите" напълно да завладеят бойната мисия.Те ръководеха старши лейтенант Скоморохов, урочистият zustrich.

В битките над Днепър и близо до Запорожието Скоморохов продължава списъка на свалените от него Месериви и Фокери, постигайки своята 13-та победа.

В началото на 1944 г. от най-добрите пилоти на 295-а IAD е създадена „мислеща ескадрила“, а за неин командир-защитник е назначен Никола Скоморохов (Микола Краснова). Такива асове като В. Кирилюк, О. Смирнов, А. Володин напуснаха ескадрилата. Ескадрилата беше базирана на същото летище като 31-ви IAP, тясно взаимодействайки във въздуха със своите пилоти. През 3-те месеца на своята операция ескадрилата загуби няколко десетки вражески летци в напрегнати битки, но беше разформирована, фрагментите от полка, които са дали най-големите бойци там, признават значителни загуби, а командирите атакуват обърнатите и техните "орли". Скоморохов е преместен на длъжността командир на първа ескадрила в 31-ви ИАП, командван от Онуфриенко.

По време на Яско-Кишиневската операция старши лейтенант Скоморохов повали Ме-109. Например маршал Жуков му поверява поддръжката на Ли-2. Скоморохов вече имаше доказателства за подобни мисии: преди това той ескортирал самолета на Василевски и след това енергично стрелял по „Як“, който се опитал да се доближи до него. Жуков забеляза недоволство от външния вид на Аси, които размениха думи, оплаквайки се от липсата на план за прикриване...

В битките за освобождението на Украйна и Донбас, в небето на Молдова и на Балканите има стотици военни битки, а десетки продължаващи битки имат своята бойна сила. Той е особено доверен от определени групи за провеждане на военно разузнаване. Тук напълно се разкри неговият организаторски талант и тактично майсторство.

В края на 1944 г. Скоморохи поеха съдбата си от освободени Румъния и България. Докато листата падаха в небето на Югославия, четири Ла-5 под командването на Скоморохов бяха натоварени да прикриват настъплението на сухопътните сили в района на Апатина. Пред очите на хилядите бойци на сухопътните сили „Лавочкините“ се втурнаха към армадата на винишувачите – бомбардировачи FW-190. След 10 секунди Скоморохов победи 2 от тях, смесвайки хармонията и унищожавайки хвърлянето на бомба. За целта е награден с орден „Александър Невски“.

Особено успешни бяха битките в Угорщина, където интензивността на боевете можеше да бъде равна на интензивността на битките в Кубан, река Курск и над Днепър. През 1944 г. в битката над Секешфехервар, в продължителен двубой с Ме-109, пилотиран от немски ас, на височина над 9000 метра при 3-та фронтална атака, удряйки Месер, бащата скача с парашут и беше заловен. След няколко дни Н. Скоморохов и неговият диригент И. Филипов, атакувайки последователно 3 групи Фоке-Вулф, убива 5 от тях.
До края на 1944 г. командирът на ескадрилата на 31-ви въздушен полк капитан М. М. Скоморохов отговаря за 25 бойни пилоти, особено убити от него, и 8 в депото на групата. Безстрашен ас и до днес, носещ 3 ордена „Червони прапор“, орден „Александър Невски“ и „Витчизня война“ от 1-ва степен.

Незабър Никола Скоморохов имаше възможността да ръководи битки, които не са известни в историята на Великата отечествена война. На 16 септември 1945 г. капитан Скоморохов има няколко полета на полето. Близо до района на Таряй, вечерта преди наближаването на Будапеща, пилотите виждат 3 групи транспортни самолети Ju-52 (16 машини) и 38 носителя Me-109. Двама срещу 54! В резултат на смелите атаки лидерът специално нокаутира 2 Ju-52 и един винищувач, а лидерът унищожи още 2 превозни средства.

По-късно в боевете за Будапеща Скоморохов убива 16, а за Виден - още 9 противникови бойци.

При ескортиране на щурмова авиация за атака на танкове и моторизирана пехота на врага, Микола и неговите другари проведоха много малко близки битки и се върнаха на летището си без загуби. И така, придружавайки групата „Илов“ в района в покрайнините на Будапеща, капитан Скоморохов, заедно с шест „Лавочкини“, влязоха в битката с група вражески войници. В уникална, но ожесточена битка по вертикалите, нашите пилоти свалиха 8 вражески машини, без да харчат пари. В този момент Микола Скоморохов се отдалечи от земята за 3 години.

Характеризирайки Скоморохов, командирът на 31-ви авиационен полк подполковник Г. Д. Онуфриенко пише: "В ранните битки Никола Михайлович е безскрупулен, но решителен, почтителен и хладнокръвен. Виновен съм за властта. Нищо не знам иначе..."

В бойните действия на Скоморохов имаше много нови, оригинални неща. Той беше запален шампион на новите военни формирования на винишчувачите, чиято основа не беше танк с 3 самолета, а двойка и танк с 4 превозни средства. Този ескадрон, първи в полка, се придвижи към бойните стройове, ешелониран във височина и центриран отпред. Знаете правилото: „врагът се защитава само като атакува“ - това беше законът на бойния робот на Радянския ас и неговите воини.

На 14 септември 1945 г. командващият войските на 3-ти Украински фронт, маршалът на Радянския съюз Толбухин и член на Вийсковия генерал-полковник Жовтов утвърждава даденото командване на 17-та военна армия и възлага на капитан М.М. Скоморохов Най-големият знак за военна доблест е рангът. На 22-ри 1945 г., след командването на ескадрона, храброст и смелост, разкрити в битки, това звание му е присъдено.

До началото на 1945 г. капитан М. М. Скоморохов, разположен в този полк, води 520 военни битки, води 119 сухопътни битки и убива 35 вражески бойци.

10 април 1945 г., вече в битка над Австрийските Алпи, атакувайки няколко големи групи FW-190. Два "Фокери" Скомороха бяха "свалени" при първата атака за няколко секунди: първият - при движение отзад - звярът, другият - чрез рязка промяна на траекторията на полета, отдолу. Продължавайки да атакува винишувачите - бомбардировачите, пилотът събори друг полет. Въпреки че паниката на радианските самолети във вятъра беше безумна, битките бяха непрестанни и кръвопролитни. В един от тях загина Видомий Скоморохов, младият лейтенант Филипов. Самият Микола насила паркира колата си, тъй като се отърва от щетите от огъня на зенитните оръдия и накрая започна да бяга по задника си.

Останалият "Фокер" беше свален от Скоморохов близо до Бърно, близо до Чехословакия, по време на "носещия" полет, когато, след като демонстрира атаката на младите пилоти на капитана, той извърши "практическа работа", поставяйки новодошлия на разстояние на ефективен огън.

Dvichi Hero се обръща към родните земи, лято 1945 г
.......................................................................................................................................
През военния час Никола Скоморохов премина през всички войски на авиацията - като летец, старши пилот, командир на танк, командир на застъпник и командир на ескадрила. Сражавал се на Закавказкия, Северно-Кавказкия, Южно-Заходния и 3-ти украински фронтове. През този час той завърши 605 бойни битки, проведе 143 битки, свали 46 по-специално и в група от 8 вражески изтребители, а също така унищожи 3 бомбардировача на земята. Невероятно е, че самият Скоморохов никога не е бил ранен, никога не е изгарян, никога не е бил бит, никога не е претърпял дупка през цялата война.

На 18 септември 1945 г. за военни заслуги, разкрити при освобождението на района на Угор и Австрия, той е награден с още един медал „Zirka Gold“.
След войната Н. М. Скоморохов завършва Военната академия на името на М. В. Фрунзе. Командване на въздушни части и съединения. Летял на различни видове бойни реактивни самолети. През 1958 г. завършва Военната академия на Генералния щаб. На 39 години става генерал. През 1973 г. е назначен за началник на Военно-повитрянската академия. Като открадна дисертацията на доктора на военните науки. През 1981 г. М. М. Скоморохов получава званието маршал на авиацията. Почетен военен пилот на СССР. Автор на много книги с предположения. Трагично загива в автомобилна катастрофа на 16 юни 1994 г